建议五修把16号线延长至盐田，连接8号线

wasdhnjm

198 发表于 2022-9-13 13:09
不是。最初经费不多，思路很简单，关内除非条件不许可，基本地下（5号线塘朗、长岭皮就是地势原因才高架 ...

我感觉当时最好的解决方案就是市里出资全地下修到塘坑，龙岗出资全地下修到双龙，皆大欢喜
不过现在聊这些意义不大，十多年了都，不如想想未来哪一年把这些高架线重修入地了

198

蓝天白云 发表于 2022-9-13 10:04
3号线走的线位是龙岗大道，是深圳东部的门面，可以说是龙岗区的“深南大道”。
双龙到坪地那一段最开始方 ...

不是。最初经费不多，思路很简单，关内除非条件不许可，基本地下（5号线塘朗、长岭皮就是地势原因才高架）。关外靠近关内部分地区可以地下，其余基本高架。当时虽无都市核心区概念，但差不多就这样。
按当时市里思路，3号线关外布吉可以享受地下（跟1号线新安西乡段类似）。横岗以东要高架的，但考虑到塘坑地势等原因要地下，所以市里意思就是地下到塘坑为界。塘坑过后，必须高架。除非能等拖到地铁三期修编，否则3号线塘坑后面地下很难。三期修编开始深圳太有钱了，不搞地下都不行。
龙岗提法，最多坑了草铺--六约6个站

wasdhnjm

蓝天白云 发表于 2022-9-13 10:04
3号线走的线位是龙岗大道，是深圳东部的门面，可以说是龙岗区的“深南大道”。
双龙到坪地那一段最开始方 ...

我感觉啊，如果市里真愿意全线入地，那一开始就直接修到双龙了，哪还会先到塘坑呢，当时也没什么里程限制，或者说现在3号线一次修到双龙就已经说明当时没有里程的问题
为什么想先到塘坑呢，还不是省点嘛，真有钱谁不愿意全修啊，龙中又不是当时坪地地广人稀没啥人，人已经很多再加上马上举办大运会，需求是有的，但市里仍然不打算修到龙中，这本身就说明了当时市里不太打算往龙中投钱，所以就算当时市里全资，也很大可能不会是全线入地

蓝天白云

wasdhnjm 发表于 2022-9-13 09:57
我的意思是3号线肯定会有高架段，至于是从塘坑-双龙还是大运-双龙那就不得而知了，11号线在上报前已经全 ...

3号线走的线位是龙岗大道，是深圳东部的门面，可以说是龙岗区的“深南大道”。
双龙到坪地那一段最开始方案是走高架，肯定是收到了前期思维定式的影响。如果前面都是地下段，后面也会是地下段的。

wasdhnjm

蓝天白云 发表于 2022-9-13 09:53
3号线高架方案是龙岗区提出来的，而不是市里提出来的。

我的意思是3号线肯定会有高架段，至于是从塘坑-双龙还是大运-双龙那就不得而知了，11号线在上报前已经全市特区，但仍然保留了很长的高架段，16号线原本也是除双龙以外全线高架，3号线东延原本也是高架，三期都仍然维持了高架，何况二期呢

蓝天白云

现在网上还经常有人投诉3号线高架噪音大。

蓝天白云

wasdhnjm 发表于 2022-9-13 09:51
想多了，3号线高架肯定是有的，市里全资也就是把3号线厕所都给修齐了而已
水官高速免费靠区里谈不现实， ...

3号线高架方案是龙岗区提出来的，而不是市里提出来的。

wasdhnjm

蓝天白云 发表于 2022-9-13 08:52
我觉得当时龙岗听市里的话可能更好。
一来，3号线不用走高架了。
二来，市里出钱修3号线，不用花龙岗区里 ...

想多了，3号线高架肯定是有的，市里全资也就是把3号线厕所都给修齐了而已
水官高速免费靠区里谈不现实，市里都谈了不知道多少年了都谈不下来，何况区里呢

左岸469

3 14  16先顶住 到深惠城际 深大城际开通情况就完善了

左岸469

蓝天白云 发表于 2022-9-13 08:52
我觉得当时龙岗听市里的话可能更好。
一来，3号线不用走高架了。
二来，市里出钱修3号线，不用花龙岗区里 ...

3当时标准高就不一定14上的快了

蓝天白云

wasdhnjm 发表于 2022-9-12 18:30
没太大区别，就是3号线塘坑-双龙段晚几年建成，没钱建3号线，只能听市里的由市里出钱建到塘坑，大运会搞 ...

我觉得当时龙岗听市里的话可能更好。
一来，3号线不用走高架了。
二来，市里出钱修3号线，不用花龙岗区里的钱，省下的这些钱可以用来搞区内建设，比如把水官高速免费。

Bonjour

wasdhnjm 发表于 2022-9-12 18:30
没太大区别，就是3号线塘坑-双龙段晚几年建成，没钱建3号线，只能听市里的由市里出钱建到塘坑，大运会搞 ...

哈哈哈太嘲讽了

论坛助手,iPhone

房网勿扰

Hikorta 发表于 2022-9-7 19:09
怎么看出来堵死的，25楼不是已经有人发了配线图了吗

抱歉，当时没看回帖

wasdhnjm

Bonjour 发表于 2022-9-8 13:39
好奇没有坂田后的龙岗是什么样的

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没太大区别，就是3号线塘坑-双龙段晚几年建成，没钱建3号线，只能听市里的由市里出钱建到塘坑，大运会搞得差一点，大运会之后也没有什么需要全区财政来支撑的大项目，而且划入特区了，再有大项目也是市里出钱了

snihty

蓝天白云 发表于 2022-9-12 16:25
论坛里are100坛友已发布了官方对16号线延伸到盐田的回复。从官方回复可看出，16号线南延盐田的方案已被判了 ...

这客流量，难怪32要考虑单轨方案

岗厦北站

蓝天白云 发表于 2022-9-12 16:25
论坛里are100坛友已发布了官方对16号线延伸到盐田的回复。从官方回复可看出，16号线南延盐田的方案已被判了 ...

是啊。客流量是个问题。

蓝天白云

还是把精力放在谋划18号线上吧。

蓝天白云

论坛里are100坛友已发布了官方对16号线延伸到盐田的回复。从官方回复可看出，16号线南延盐田的方案已被判了死刑。

尊敬的网友：
根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道16号线是一条承担东部龙岗、坪山中心东西向联系功能的普速线路，起自田心，最初规划至大运枢纽。为加强对阿波罗产业园区的支持，将16号线进一步延伸至阿波罗产业区以及大康、西坑片区，与18、19号线换乘，完善东部地区南北向通道。线路全长约39公里，全线运营时间约70分钟。其中，一期工程（田心站-大运站）计划于今年底建成通车；二期工程（大运站-西坑站）已于2020年开工建设，计划于2024年底建成通车。
您提出的将16号线继续南延至盐田路地铁站与8号线换乘的建议，主要存在以下问题：
一是与线路功能及《线网规划》不符。轨道16号线主要解决东部龙岗坪山中心之间的联系，线路若继续延伸兼顾盐田对外南北向出行功能，会导致网络功能层次不清晰，需有充足的必要性支撑，进一步调整线路功能定位、纳入《线网规划》。
二是与网络已有线路功能重复。目前16号线在安良站可与18号线换乘，通过18号线在盐田路换乘8号线，能够实现盐田与龙岗、坪山等东部地区的快速联系功能。若再将16号线继续延伸至盐田路与8号线换乘，与18号线安良至盐田段通道功能完全重复，造成轨道交通资源浪费。盐田港后方陆域用地资源十分紧张，难以在同走廊并行布设1条新的通道。
三是客流支撑不足。现状8号线莲塘至盐田路段单高峰小时断面客流仅6000人次，客运强度0.5万人次/公里，远低于国家发改委提出的大运量轨道交通线路初期客运强度不低于0.7万人次/公里·日、远期达到3万人次/小时的要求。在已有18号线、8号线的基础上，再延伸16号线可能存在客流效益差、运营亏损大等风险。
因此，综合线路功能、网络服务、交通需求、通道条件、等多种因素，轨道16号线不宜再继续延伸至盐田路站。同时，大运量城市轨道交通是骨干公共交通方式，但并不是唯一方式。我们也将联合市、区相关部门积极研究、多举并措，如改善进出盐田道路交通出行环境、优化梅沙片区交通组织管理模式、增开公交假日专线、鼓励错峰出行和假日限流等，同时围绕轨道交通车站，构建常规公交、慢行多层次一体化便捷接驳的综合交通体系，提高盐田地区对外交通出行服务水平。

jq_zou2003

Bonjour 发表于 2022-9-8 13:39
好奇没有坂田后的龙岗是什么样的

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好奇没有南山后的深圳是什么样的