佛山地铁3号线北滘停车场主体结构顺利封顶

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首通段明年928？

清风哥

        11月29日，随着北滘停车场运用库区最后一块九米盖板浇筑完成，标志着北滘停车场主体结构顺利封顶。

       

        继综合维修楼临时入驻、正线铺轨基地移交、咽喉区及出入段线场地移交、运用库场地分区移交等相关节点逐项有序完成后，北滘停车场又一关键节点顺利落地。北滘停车场主体结构的顺利封顶，为后续专业及工序施工提供了保证，更为北滘停车场早日具备接车条件提供了坚实保障。

        北滘停车场周边环境复杂、近接在建工程较多、民房密布且紧邻施工区域、场地狭小且无内部施工道路；场区内河道纵横、水位较高、淤泥质土与淤泥质粉细砂平均厚度达33米；作为佛山地铁三号线唯一一座带上盖物业开发模式的地铁停车场，运用库区采用灌注桩承台基础、劲性混凝土框架结构（内插型钢柱单根高度达19.6米、重量达60余吨），梁柱节点采用钢套筒连接、节点钢筋密集、施工精度要求极高。

        面对场区施工范围内作业空间受限、地质条件差、结构形式新颖且复杂。佛山铁投集团精细筹划、动态调整，结合设计方案与现场实际，反复研讨优化，制定切实可行的施工组织计划；土建作业单位提前与后续作业单位交流施工计划，合理调整施工工序，本着尽早为后续作业单位提供工作面、缩短总工期为原则，依据现场施工进展分区施工、分区移交。扎根现场、强化管控，领导多次现场协调制约因素，业主代表开展驻勤管理、扎根现场一线，推动技术方案优化落地；上下齐力，将一切可能影响现场安全、质量、进度的苗头消灭在萌芽状态。

        百尺竿头不动人，虽然得入未为真。目前北滘停车场已由主体工程施工阶段全面转入站后工程施工。为此，佛山铁投集团将针对站后工程的施工特点，相应调整现场管理工作重心，将以卓越追求、精细管理打造佛山地铁百年品质。