【请教帖】北京地铁逃生门启用时有什么注意事项吗？

北落师门

臭修车的 发表于 2021-10-12 09:26
青岛这边正线均设置了疏散平台，但使用逃生门逃生的话人员是直接下到轨行区的，应该需要组织逃生人员 ...

有疏散平台极端情况就可以利用客室门逃生 其他的基本思路大致一样了
车辆应该保障逃生门是好的就行了

臭修车的

北落师门 发表于 2021-10-11 14:19
是否有疏散平台 极端情况如无通讯等情况下乘务人员是否有处决权 话说如何使用应该不归车辆管吧 ...

    青岛这边正线均设置了疏散平台，但使用逃生门逃生的话人员是直接下到轨行区的，应该需要组织逃生人员爬行到疏散平台进行疏散。
    个人觉得极端情况下司机作为现场处置人员应具备逃生最高决定权，在运营秩序与乘客安全间应该以乘客安全为重。
    我也觉得这事儿不该车辆操心的，车辆只要把设备保障好就够了

北落师门

是否有疏散平台 极端情况如无通讯等情况下乘务人员是否有处决权 话说如何使用应该不归车辆管吧

敢想敢做敢拼

这问题有点专业，我只能围观了

臭修车的

北京地铁各位大哥好，本人青岛地铁车辆小白工程师，想请教一下北京地铁逃生门启用时的注意事项。
    青岛地铁4号线第一次采用逃生门，前期都没用过，没有相关的使用经验和规章制度。想请教下北京地铁逃生门启用时行车调度、电力调度、乘务、站务、车辆等专业需要开展哪些相关工作呢？
    以下是本人的一些思考，如有不足之处请各位大哥不吝赐教！
    行车调度：根据火警等特殊情况下达逃生门逃生命令，并调整正线行车。
    电力调度：配合完成相关供电分区停电作业。
    乘    务：提出逃生门逃生请求，确认具备逃生条件后操作逃生门引导乘客逃生。
    站    务：配合开展逃生乘客引导。
    车    辆：安排专业人员前往回收逃生门。