2号线三期首个区间（虎门火车站-虎门北站）双线盾构始发

仓鼠笑笑

施工方微信配图，可见盾构

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       3月28日，东莞市轨道交通2号线三期工程首个盾构区间右线盾构始发。这是继2月2日东莞轨道交通2号线三期首个盾构区间左线盾构始发后的又一次始发，实现盾构双线并进目标，为贯彻落实东莞市委、市政府将今年定位为“投资年”的部署要求夯实根基，东莞市轨道交通决战决胜2024年的序幕由此拉开。

       东莞轨道交通2号线三期工程起于一、二期终点虎门站，止于交椅湾站，线路全长17.1公里。全线除接虎门站后局部采用高架敷设方式外，其余为地下敷设，共设9座车站，全部为地下站。其中，由中铁一局集团有限公司和广州市建筑集团有限公司联合承建的东莞市轨道交通2号线三期工程2331标项目部位于广东省东莞市虎门镇。

       此次盾构始发右线全长2083.9米，区间盾构穿越建筑物施工，尤其是下穿浅基础厂房、危房。控沉降、控变形是隧道施工安全管控的重点。为确保实现盾构始发目标，项目部以“开局就是大干、起步就是冲刺”的决心，紧盯工程进度，科学组织，围绕盾构始发目标任务清单，挂图作战，迅速掀起大干高潮，为两台盾构的先后始发创造了有利条件。

https://www.peoplerail.com/newszb/h5/html5/2024-04/03/content_4_40946.htm

TOMOKA

这进度可以啊

新征程勇当尖兵

好样的，终于始发了！

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       3月28日晚，在建设者的欢呼声中，大型盾构机搭载的管片拼装机振臂提抓管片、拼装成环。东莞市城市轨道交通2号线三期首个盾构区间——虎门火车站～虎门北站区间右线盾构顺利始发，与此前始发的左线盾构共同实现了双线并进目标。

       东莞轨道交通2号线三期工程起于一、二期终点虎门火车站，止于交椅湾站，线路全长17.1公里。全线除接虎门火车站后局部采用高架敷设方式外，其余为地下敷设，共设车站9座，全部为地下站，未来将与3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线等实现换乘接驳。其中，中铁一局、广州建筑联合体承建2号线三期2331标项目位于广东省东莞市虎门镇。该工程包含：虎门北站、虎门大道站、虎门火车站～虎门北站、虎门北站～虎门大道站，共2站2区间。

       此次盾构始发的虎门火车站～虎门北站区间右线全长2083.9米，盾构穿越多个建构筑物施工，其中，下穿浅基础厂房、危房，控沉降、控变形是隧道施工安全管控的重点。为确保盾构始发目标，项目以贯彻公司年初系列会议精神为契机，以“开局就是大干、起步就是冲刺”的决心，紧盯工程进度，科学组织，围绕盾构始发目标任务清单，挂图作战，迅速掀起大干高潮，为两台盾构的先后始发创造了有利条件。

       东莞轨道交通2号线三期作为已经运营的2号线一二期的延伸段，将成为连接主城区、虎门和滨海湾新区的主要客流走廊，并为虎门和滨海湾新区各项建设提速。同时，作为区域联动发展“大动脉”的轨道交通，该工程的建成将有力推动穗莞深和粤港澳大湾区互联互通、深度融合。



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