14号线未来在哪里可以设置大小交路

塔楼

江岸行 发表于 2024-3-22 20:03
不能单纯比较数字，11号线客流是双方向的，14号线客流以单向为主，如果11号线是14号线客流两倍，拥挤程度 ...

11还有两节是商务车厢呢

firerun

yoyo837 发表于 2024-3-21 23:04
深朗那边会有21号线经过坂田南去南山

21号线就不指望了，遥遥无期的事务。等21号线修好的时候，石芽岭已经挤爆了。

lazing2023

zhuozhiming 发表于 3 天前 引用:firerun 发表于 2024-3-21 16:03
17建好，14号线的压力会更大的。17建好之后，会有不少平湖的客流会通过石芽岭换乘入关，这比现在坐10号线 ...
是的，17开通会把大...

17开通是深大深惠13都通了，这些本身就会分流一部分14的长距离乘客，石芽岭不会成为大枢纽的

firerun

lazing2023 发表于 2024-3-25 16:18
17开通是深大深惠13都通了，这些本身就会分流一部分14的长距离乘客，石芽岭不会成为大枢纽的 ...

石芽岭目前早高峰就已经上车非常困难。深大深惠和13开通对于缓解石芽岭附近的人流没有太大作用。不说平湖通过17换乘14进关，就南岭村、丹竹头的客流可以随意塞爆石芽岭。

左岸469

firerun 发表于 2024-3-25 16:23
石芽岭目前早高峰就已经上车非常困难。深大深惠和13开通对于缓解石芽岭附近的人流没有太大作用。不说平湖 ...

去福田的客流 能稀释呀 比如  龙岗 坪山 人家深惠城际可以 到五和 或者深圳北 南下到福田特别是梅林片区

firerun

左岸469 发表于 2024-3-25 16:42
去福田的客流 能稀释呀 比如  龙岗 坪山 人家深惠城际可以 到五和 或者深圳北 南下到福田特别是梅林片区 ...

如果到福田来算，稀释程度可能有限，从五和换乘10号线入关，到岗厦北要7个站。如果14号线，7个站都可以直接干到坳背了。而且14号线的线路直，从龙岗坪山入关的，选择14号线的还是会不少。

左岸469

firerun 发表于 2024-3-25 16:55
如果到福田来算，稀释程度可能有限，从五和换乘10号线入关，到岗厦北要7个站。如果14号线，7个站都可以直 ...

平湖 龙城公园 或者坪地呢 这些地方 深惠城际+ 4或者10更方便 没有呢么绝对

yoyo837

firerun 发表于 2024-3-25 09:26
21号线就不指望了，遥遥无期的事务。等21号线修好的时候，石芽岭已经挤爆了。 ...

开通至今，今天早上第一次发生连续5趟没上得去，怪我太斯文了。

firerun

yoyo837 发表于 2024-3-25 17:03
开通至今，今天早上第一次发生连续5趟没上得去，怪我太斯文了。

石芽岭是肉眼可见的变挤，站台人数越来越多

firerun

左岸469 发表于 2024-3-25 17:02
平湖 龙城公园 或者坪地呢 这些地方 深惠城际+ 4或者10更方便 没有呢么绝对  ...

我问了几个我周边住在平湖的同事，都对于17号线开通之后，能够在石芽岭换乘14号线而不用坐10号线绕到甘坑和坂田表示非常期待。客流的影响主要要看主要目的地，岗厦、福田中心、华强北、车公庙是福田区的主要的就业区。硬要说梅林这些地方，那是你对的。另外一点，抛开深惠转10这种耗时的方式不说，光价格方面，深惠转10号线的票价也会高于14，因为14的里程更短，单价更低。对于住在远郊的人来说，价格往往是敏感的。

左岸469

firerun 发表于 2024-3-26 09:16
我问了几个我周边住在平湖的同事，都对于17号线开通之后，能够在石芽岭换乘14号线而不用坐10号线绕到甘坑 ...

这个要看自身 有的想快 有的想便宜 深惠城际 平湖一站到五和 换乘南下 肯定有人选 10太绕了

岗厦北站

yoyo837 发表于 2024-3-25 17:03
开通至今，今天早上第一次发生连续5趟没上得去，怪我太斯文了。

不能太斯文了，五趟都上不?