广州东至新塘五六线第三次环评

a5s5d6f7 · 发表于 3-12 19:37:39

北纬季风发表于 2024-3-12 18:54
重新看了一下，确实是像你说的，南边还有三条股道能用，我看错了
不过主要还是广深城际在天寿路 ...

我觉得天寿路大桥东西的渡线问题应该都不大，没有就加建嘛
搞这个应该蛮快的，应该不会影响通过能力

北纬季风 · 发表于 3-12 18:55:39

13631260271 发表于 2024-3-12 17:33
直达白云

进白云也得过天寿路大桥才行啊，主要问题是广州东站东咽喉的通过能力在改造前期如何

北纬季风 · 发表于 3-12 18:54:24

a5s5d6f7 发表于 2024-3-12 18:17
俺觉得合理猜测，在天寿路大桥以西应该既有广深I II与客走1 2线线之间应该有交叉渡线把。所以应该问题不大 ...

重新看了一下，确实是像你说的，南边还有三条股道能用，我看错了

不过主要还是广深城际在天寿路以东要有与客走Ⅰ、Ⅱ线的渡线，可以借到客走线过桥，不然感觉改造前期通过能力会很蛋疼

a5s5d6f7 · 发表于 3-12 18:17:48

本帖最后由 a5s5d6f7 于 2024-3-12 18:22 编辑

北纬季风发表于 2024-3-12 12:39
改造前期，天寿路大桥只有南边两条股道（也就是动走线）能用，那问题来了，广深城际要怎么进入市区？{:8_32 ...

俺觉得合理猜测，在天寿路大桥以西应该既有广深I II与客走1 2线线之间应该有交叉渡线把。所以应该问题不大，就算没有，改建一个呗

在施工北幅三线连续梁桥时，南边至少还有3线可以用：既有广深II线，客走1线，客走2线
由于2024.3月第三次环评报告第57页图2.2-15的分辨率实在太差，文字看不清。
我根据上下文和2023.10月第二次环评报告第54页图2.2-14补齐了文字。
详见下图

2024.03版环评图2.2-15

2023.10版环评图2.2-14

13631260271 · 发表于 3-12 17:33:03

北纬季风发表于 4 小时前改造前期，天寿路大桥只有南边两条股道（也就是动走线）能用，那问题来了，广深城际要怎么进入市区？

直达白云

北纬季风 · 发表于 3-12 12:39:52

改造前期，天寿路大桥只有南边两条股道（也就是动走线）能用，那问题来了，广深城际要怎么进入市区？

万胜围的日与夜 · 发表于 3-11 11:05:16

随风翩然发表于 2024-3-9 10:06
是哟，不过要是有想法，抢方又发点慈悲，也不是不可能，不是东站改造么 ...

没必要了，将来37号线以及19号线都会覆盖这部分地区。

万胜围的日与夜 · 发表于 3-11 11:03:43

随风翩然发表于 2024-3-9 08:49
要是修好了，能分两线给省方就更好了

彻底分家了

万胜围的日与夜 · 发表于 3-9 21:56:59

sean666 发表于 2024-3-9 21:53
三次环评和二次环评的区别有哪些，有大神解读吗？

有不少区别：https://www.ditiee.com/forum.php ... page%3D1&page=4

sean666 · 发表于 3-9 21:53:43

三次环评和二次环评的区别有哪些，有大神解读吗？

万胜围的日与夜 · 发表于 3-9 16:34:58

北纬季风发表于 2024-3-9 14:50
不是发现，是本来就这么计划的，新塘只是给目前广汕临时接入市区的节点
不过我感觉以后广州东要开行粤西 ...

将来28号线建好后，新塘站的重要性就来了

北纬季风 · 发表于 3-9 14:50:21

kagu 发表于 2024-3-9 14:47
估计广铁发现广汕方向最终还是要以广州东始发为主，新塘毕竟太远，核心思路还是加强高铁进城 ...

不是发现，是本来就这么计划的，新塘只是给目前广汕临时接入市区的节点
不过我感觉以后广州东要开行粤西、西南方向的车次的话，新塘动车所也可以帮忙出车

kagu · 发表于 3-9 14:47:54

估计广铁发现广汕方向最终还是要以广州东始发为主，新塘毕竟太远，核心思路还是加强高铁进城

a5s5d6f7 · 发表于 3-9 14:18:49

本帖最后由 a5s5d6f7 于 2024-3-9 14:34 编辑

有大佬能把PDF文件发上论坛么

-----更新线-----
下成了
第三次环评报告10MB大小，由于附件尺寸限制，没办法只好分压缩包了
所有附件都得下载，然后解压缩才能看

北纬季风 · 发表于 3-9 14:00:41

下一站如意坊发表于 2024-3-9 13:51
广深城际没有新塘始发条件

我的意思就是说广深城际都挪去白云，广汕放新塘

下一站如意坊 · 发表于 3-9 13:51:05

北纬季风发表于 2024-3-9 13:38
照这进度，那应该会是三季度大概暑运初开始改造
相比去年10月那版，广州东站广汕场下行方向多了一条动车走 ...

广深城际没有新塘始发条件

北纬季风 · 发表于 3-9 13:38:20

本帖最后由北纬季风于 2024-3-9 13:39 编辑

照这进度，那应该会是三季度大概暑运初开始改造
相比去年10月那版，广州东站广汕场下行方向多了一条动车走行线，应该是为了提高广汕发车效率的吧
而且这次文件里还明确了广州东有站场过渡工程，那大概率不完全停运改造，盲猜一波广深城际+部分广汕铁路车次挪去白云始发，其余的在新塘始发？

随风翩然 · 发表于 3-9 10:06:47

米克罗发表于 2024-3-9 09:15
感觉很难啊，除非广州东站和线路专门分割出来一部分给广东城际，指的是完全隔离，类似番禺站和广州南站那 ...

是哟，不过要是有想法，抢方又发点慈悲，也不是不可能，不是东站改造么

米克罗 · 发表于 3-9 09:15:27

随风翩然发表于 2024-3-9 08:49
要是修好了，能分两线给省方就更好了

感觉很难啊，除非广州东站和线路专门分割出来一部分给广东城际，指的是完全隔离，类似番禺站和广州南站那种

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