计划6月具备通车条件！深中通道开始隧道沥青路面施工

B22常客 · 发表于 3-5 21:41:22

（转自Metro Bay）

实干争春早，湾区建设忙。在伶仃洋下三十多米、粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内，摊铺机、压路机等设备轰鸣，操作人员熟练驾驶着机械，正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。3月3日下午5时，广东交通集团发布消息，深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成，标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中，隧道路面工程总长度为6.8公里，施工总面积达26万平方米。按照施工计划，本次隧道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节，项目路面工程总体计划于2024年4月完成。

“海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序，洞内空间相对封闭且长度达6公里，其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大挑战，本次首件段的顺利实施，为下阶段连续施工奠定了良好基础。”广东交通集团深中通道管理中心路面工程管理小组副组长黄雷介绍。

今年1月，深中通道钢桥面铺装工程圆满完成，项目团队随即针对隧道路面施工环境、要求、特点等，在此前经验基础上不断完善施工组织方案，为春节后顺利开展隧道路面施工做好充分准备。“面对如何实现隧道路面高质量完成的目标任务，我们集中力量、攻坚克难，在施工组织策划、配比优化设计和设施装备配置等方面做了多重保障，确保现场施工高品质有序推进。”保利长大深中通道S15标项目部生产副经理杨磊说。

由于沥青混合料温度较高，摊铺时会产生一定的烟气，如隧道内通风不畅，将会对安全文明、优质高效施工带来隐患。为解决隧道内通风等环境不利问题，项目团队在既有风机系统的基础上，增加了车载式风机以实现动态移动通风，有效增加隧道内的通风量；此外，还专门配备了空气质量监测系统实时监测隧道内空气质量，确保隧道沥青路面施工安全高效推进。

目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划6月具备通车条件。建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

qzuserqq · 发表于 3-6 00:07:28

金岗鼎 · 发表于 3-6 08:06:00

本帖最后由金岗鼎于 2024-3-6 16:31 编辑

计划6月具备通车条件！深中通道开始隧道沥青路面施工

配个网图，应下景哈

天苍苍，海茫茫，一只风筝现远洋

伍拾 · 发表于 3-6 08:23:32

按这个朝向，深圳这边是放出去的风筝，风筝线紧紧攥在中山那边……

林北 · 发表于 3-6 08:58:12

伍拾发表于半小时前按这个朝向，深圳这边是放出去的风筝，风筝线紧紧攥在中山那边……

还有南沙支线

骨灰拌饭1 · 发表于 3-6 14:59:33

林北发表于 2024-3-6 08:58
还有南沙支线

说到南沙，似乎还没开始搞桥面。

左岸469 · 发表于 3-6 15:07:50

天天开车通勤的能有几个

岗厦北站 · 发表于 3-6 16:10:37

骨灰拌饭1 发表于 2024-3-6 14:59
说到南沙，似乎还没开始搞桥面。

有没有可能南沙支线会晚开通，一两个月

金岗鼎 · 发表于 3-6 16:33:05

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

有比没有好，低频开车来回东西岸还是可以的

wwjdlin · 发表于 3-6 16:37:38

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

可能只剩中山或者深圳的导游了

江岸行 · 发表于 3-6 20:51:58

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

为什么一定要跟通勤扯上关系，虎门大桥主要用途是通勤吗

snihty · 发表于 3-6 21:06:26

机荷高速没扩建完前要不考虑定时限货啊

Sophie427 · 发表于 3-6 22:32:55

本帖最后由 Sophie427 于 2024-3-6 22:40 编辑

江岸行发表于 2024-3-6 20:51
为什么一定要跟通勤扯上关系，虎门大桥主要用途是通勤吗

整天扯深中通道通勤本身就很无聊，很多大桥没通勤功能一样很繁忙。中山走深中通道不一定就是到深圳，中山通过深中通道去粤东福建长三角是直接的，深圳通过深中通道去粤西广西海南也是一样。快速高效连接粤西和粤东，才是深中通道最为核心的功能，也是它最有价值的地方，而深圳和中山正好在深中通道两端罢了，这也反映了机荷高速扩建的迫切性。

坚韧内省 · 发表于 3-7 01:33:06

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

可以不用天天开车
到时候，中山会同步开通到深圳的两趟穿梭巴士
一趟到深圳机场
一趟到深圳前海
出差或者偶尔过去玩，就可以开车，多一种选择，价格比走虎门大桥还便宜，并且时间大大缩短
想省钱就坐穿梭巴士。

伍拾 · 发表于 3-7 08:17:11

机荷高速改扩建主要是解决起/终点是深圳中西部市区的问题吧？下了机荷继续往东……收费的那段改了没？

金岗鼎 · 发表于 3-7 08:33:11

机荷侧接线连接深中通道西岸来巨量车流哦，改扩建你说是解决“深圳中西部市区问题"？

当然机荷目前也基本全时段都拥堵，特别福龙路那个出入口常年排长龙缓行

jbobby · 发表于 3-7 09:42:56

伍拾发表于 2024-3-7 08:17
机荷高速改扩建主要是解决起/终点是深圳中西部市区的问题吧？下了机荷继续往东……收费的那段改了没？{:8_2 ...

不知道你在说啥，你该不会把机荷高速跟南坪水管搞混了吧？说的好像机荷高速是免费似的。。。

机荷高速改扩建主要是为了把沈海高速的过境车辆和市内分流，解决常年拥堵问题。

伍拾 · 发表于 3-7 10:46:48

jbobby 发表于 2024-3-7 09:42
不知道你在说啥，你该不会把机荷高速跟南坪水管搞混了吧？说的好像机荷高速是免费似的。。。

机荷高 ...

不好意思，我搞错了。把南坪接水官误成了机荷接水官

jbobby · 发表于 3-7 10:57:45

Sophie427 发表于 2024-3-6 22:32
整天扯深中通道通勤本身就很无聊，很多大桥没通勤功能一样很繁忙。中山走深中通道不一定就是到深圳，中山 ...

对，深中通道开通也会倒逼机荷高速和惠盐高速深圳段的立体改扩建加快进度。

Sophie427 · 发表于 3-7 11:04:41

jbobby 发表于 2024-3-7 10:57
对，深中通道开通也会倒逼机荷高速和惠盐高速深圳段的立体改扩建加快进度。 ...

沈海高速深圳段（机荷和惠盐）不扩建，是没办法完全释放深中通道的作用的，瓶颈明显。

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