新港线西延线环评公示，鱼骨快线开行快慢车！

Line6 · 发表于 3-6 23:02:20

whaudron 发表于 2024-3-6 22:29
13号线本来就是做成站站乐。新城到天河本来就有19+20超快，19号线21.5min，20号线应该也是15分钟左右，，完 ...

13号线不可能是站站乐，以前规划是条加密线，从古田到光谷中心城，后来改线到机场，站距增大。除非改回古田，否则不会站站乐。

whaudron · 发表于 3-6 22:29:53

13号线本来就是做成站站乐。新城到天河本来就有19+20超快，19号线21.5min，20号线应该也是15分钟左右，，完全满足40min送新城人坐飞机。19号线不延长到新城，做个分支过去也是一样的。13号线完全是为了功绩做成大站快线，只有站站乐才是他的归属。

火车叨位去 · 发表于 3-6 18:25:07

lucker 发表于 2024-3-5 18:21
年轻人的聚集效应啊！我们公司新总部都迁到网安基地了，招聘别人一听在东西湖，工作都不要了。年轻员工都 ...

公司搬家，现有的多数员工都是附近定居（买房或租房）的，换房通勤等成本转嫁到员工身上，当然不愿意轻易走了。
当初一些单位从原来的区搬到光谷，都是开出了极为优厚的条件，各种提薪+补贴，别人才勉强愿意跟着搬。不然真不如少拿点钱就在自己家楼下上班。
比如公司要搬东西湖，愿意搬的东西湖公司附近送两套精装修住宅产权，涨薪补贴拉满，你看搬的多不多。

DDDDDkc · 发表于 3-5 22:50:34

我说这些话，并不是利益相关，我老家是黄冈下面的，甚至还能因为花湖机场的关系，省里一路向东的关系，我老家还能受点益。我都还没回武汉没在武汉买房子，不存在因为我买在武昌汉口了所以想着武昌汉口多几条地铁多几个地铁站。仅仅是觉得这样搞真的不合理。

DDDDDkc · 发表于 3-5 22:44:47

lucker 发表于 2024-3-5 18:21
年轻人的聚集效应啊！我们公司新总部都迁到网安基地了，招聘别人一听在东西湖，工作都不要了。年轻员工都 ...

这个不是年轻人的聚集效应，人都是跟着工作跑的。你说的现象大概率是已居住在光谷这边不想天天穿城跑+不看好网安基地的发展，这我也能理解。这也就是只发展一个点的坏处，搞的新来的人口对武汉并没认同。我在其他论坛和知乎，头条都看到有言论说人家就是冲着光谷来的，并不是冲着武汉来的。现在的情况是发展了光谷这个点后还继续往东跑，往东跑不够还继续往东跑搞武汉新城。而且还砍地铁站，是全然不顾其它区了。13号线的杂志采访里最恶心的是13号线是为了服务武鄂黄黄，让武汉新城人45分钟到机场。其中武指的是武汉新城。

lucker · 发表于 3-5 18:21:44

DDDDDkc 发表于 2024-3-5 14:54
省里一边带着资源往东跑，一边砍市区的地铁站。你们所说的矛盾，不是13号线站太多了，而是新兴企业绝大部分 ...

年轻人的聚集效应啊！我们公司新总部都迁到网安基地了，招聘别人一听在东西湖，工作都不要了。年轻员工都情愿少拿点钱，也要呆在光谷的老办公室。

DDDDDkc · 发表于 3-5 14:54:34

省里一边带着资源往东跑，一边砍市区的地铁站。你们所说的矛盾，不是13号线站太多了，而是新兴企业绝大部分都聚集在东湖高新区了。现在的情况就是，住汉口的，住汉阳的，住白沙洲的，武昌，青山的，大部分都为了份工作往东湖高新区跑。这还不够病态吗，我就不信市区没有空的写字楼，东湖高新区所有的公司都需要新建写字楼。你们就惯着湖北省，替湖北省唱东湖高新区的赞歌吧，别世界光谷没成，先把武汉人耗死。当然了你要是光谷人当我没说。

hhh · 发表于 3-5 12:53:35

eeerik 发表于 2024-3-1 15:38
意思是现在的站距还是太小了？

意思就是站距不变把

lyz427 · 发表于 3-4 23:01:16

本帖最后由 lyz427 于 2024-3-4 23:02 编辑

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

汉口没几个人去光谷上班说这话你真是张嘴就来，别说汉口里面了，我住汉口边上的盘龙城，我们小区就有一大堆在光谷上班的业主，我认识的好几个邻居就是坐2号线从盘龙城悠晃一个多小时去光谷上班，还有更惨的在左岭上班的，每天早上6点出发就要横穿武汉去左岭了，还好他下班早，不然坚持不下去。都很期待13大站快线尽早修，哪怕从盘龙城坐7号线到取水楼换乘13号线快线，也比坐2号线慢悠悠摇晃2小时强太多了

lucker · 发表于 3-4 22:05:41

13号线我认为也就两种方案：
①快慢车，与每条相交的线进行换乘
②纯快线，与2线以上换乘的站点进行换乘,如武昌站(已有4线)、汉口站(已有3线)

最好还是玩快慢车，既可以保证客流，又可以实现快车。

lucker · 发表于 3-4 22:00:06

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

汉口不去光谷上班、光谷不去汉口上班，本来就是由于交通限制的。
若解决交通问题，大都会生活方式不是梦。

火车叨位去 · 发表于 3-4 21:16:46

ps50000 发表于 2024-3-4 10:31
13可以天河机场汉口火车站武昌火车站武汉新城这4站就可以~~快速的从新城到机场和火车站 ...

这个建议很有创意，也确实足够快。
武汉新城的核心在庙岭，13号线的新城站估计也在这附近。快的问题解决了，但对于汉口武昌过来的通勤客流来说，目前还存在一点问题，就是庙岭现在的企业数量还不太多。
站越少，站点的重要性就越高，只有4站的13号线就会价值极高，4个站也是重中之重。
提前布局，充分发挥13号线和几个地铁站的重要战略价值，规划13号线期间就结合产业布局配套工程，将旧光谷的几个就业比较多但地铁比较少的区域的企业，逐步搬迁到13号线武汉新城地铁站周边……（后略）
以此来兼顾快与通勤上下班的需求

武汉土著 · 发表于 3-4 19:39:12

无底线甩站最终只会运椅子浪费资源

afsul · 发表于 3-4 16:37:00

ps50000 发表于 2024-3-4 10:31
13可以天河机场汉口火车站武昌火车站武汉新城这4站就可以~~快速的从新城到机场和火车站 ...

跟锅贴商量下，直接开动车吧，还可以把武汉东带上，如果客流量锅贴都觉得不划算，那这么花大钱专门修一条这四站的线不是运椅子？

justinwm · 发表于 3-4 13:59:13

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

请问你这数据有出处吗？

a1a1101 · 发表于 3-4 11:35:43

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

修这个13的价格还不如直接在新城附近建个机场

493626417 · 发表于 3-4 11:00:10

a1a1101 发表于 2024-3-4 01:39
汉口站有2 10 12，中山公园是2，意味着汉口的13678沿线无法在汉口一次换乘上快线，而且极大概率还是要挤2 ...

汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，13号线占着市区好线位纯废物。顾全大局支持省里规划13号线，就不要扯什么汉口需要13去光谷上班

ps50000 · 发表于 3-4 10:31:17

13可以天河机场汉口火车站武昌火车站武汉新城这4站就可以~~快速的从新城到机场和火车站

zwl1213 · 发表于 3-4 08:38:21

火车叨位去发表于 2024-3-4 00:44
现在有几个站，要砍哪些，还没有个准确说法

一针见血：武昌站首当其冲

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