八号线北延段支线（24号线）拟在三元里增设一站

Chunguangzhaxie

万胜围的日与夜 发表于 2024-2-29 08:51
这个站跟我之前预料的差不多，就是为广州火车站北广场服务的。

李天研在几年前就提过14号线有可能在北广场 ...

是的，当时14是有研究是广火的北广场，增设一站，使其与南北广场串联起来。现在再回过头看，广火的高铁站改造需要征用三元里那边的地块，进行连片开发，那么加站也能顺利成章了。

万胜围的日与夜

这个站跟我之前预料的差不多，就是为广州火车站北广场服务的。

李天研在几年前就提过14号线有可能在北广场设站，不过当时火车站改造的大概方向还没定。是否建北广场还没确定，就算建这个北广场设在哪个方位也未定，所以这个北广场车站没了下文。现在基本确定会建北广场，所以这个车站也提上议程了。

Chunguangzhaxie

      去年开工的广州地铁八号线北延段支线（纪念堂-江府），拟在三元里增设一座预留车站。记者了解到，此举主要是为了支持广州火车站片区改造，加站的程序和资金还需进一步完善和落实。

　　八号线北延段支线打算增加的三元里站，与在建的十四号线二期（广州火车站-嘉禾望岗）颇为接近。按照目前规划，两条线路无法换乘，八号线北延段支线未来计划延伸至海珠区。若十四号线二期也在此加站，将让南北大动脉的客流得以交互。

　    拟预留三元里站 与梓元岗站相距800多米

　　日前，地铁八号线北延段支线梓元岗站（工程名）的车站布局及主体结构示意图显示，该站以北的下一站是三元里，站间距约800米。根据去年6月开工时公布的消息，线路在梓元岗往北的下一站应为远景（工程名）。

　　记者从相关方面获悉，线路计划在三元里增设一站。由于当前沿线经济发展需要和线路批复时发生了明显变化，梓元岗-远景区间途经的辖区有通过地铁建设契机推进城市更新的意愿，提出拟在该区间增设一座预留车站。

　　2月25日，广州火车站及周边地区控制性详细规划结束公示，规划用地面积达566公顷，包括广州站站城产居一体化地区、广州火车站片区越秀区瑶台村城市更新单元以及广州火车站片区三元里村城市更新单元三大区域。本次计划增加的三元里站，就在规划范围内。

　　据悉，三大区域的首期开发均计划于2024年启动。站城产居一体化地区，近期重点为站北轴线周边及环市路/内环路沿线等重要城市界面、现状用地低效、实施可行性较高的地块；瑶台村城市更新单元，预计先行启动村集体物业用地的整备，建设安置房，腾挪推动下阶段整备工作；三元里城市更新单元，预计先行启动安置房用地的整备。

　　建议在三元里西侧设站 实现三线换乘

　　根据与梓元岗站（工程名）800多米的站间距可知，八号线北延段支线要增加的车站位于二号线三元里站东侧。记者了解到，有规划研究机构的方案提议，十四号线在二号线三元里站西侧增设一座车站。

　　多位市民建议，八号线北延段支线增加的车站也调整到二号线三元里站西侧，与十四号线研究增设的车站统筹规划，实现三条线N字型换乘。八号线北延段支线未来计划南延至海珠区，贯穿宝岗大道，成为市区的南北纵贯线。从化南下市区的十四号线则仅到广州火车站为止，目前规划无法换乘八号线，意味着日后市民出行需绕道换乘。

　　八号线北延段支线、十四号线在三元里站西侧加站的一大障碍是征地问题。记者在现场看到，目前该位置是大体量的专业市场，店铺出租率颇高，不时有大型车辆出入。如果加站所需的建设用地迟迟未能落实，恐怕会影响线路如期开通。

　　有没有解决办法？去年，广州地铁相关专家在公开论坛上介绍，目前正在研究采用隧道—车站同样直径的大盾构施工，实现在运营条件下加站；另外还有直径可伸缩的盾构，盾构机在隧道掘进的同时挖出部分站台空间，减少地面拆迁。这些新设备、新工法可以为地铁先行预留车站建设条件，为后期条件成熟后再扩建车站提供了可能性。

文/广州日报全媒体记者李天研

https://gzdaily.dayoo.com/pc/html/2024-02/29/content_873_851066.htm