北京地铁1号线将面临分段运营局面

ljscan

Mickey345 发表于 2024-5-2 01:49
福寿岭坐到环球度假区要等2027年了吗...

看来至少要2027年了。福寿岭快的话可以明年（2025）争取分段运营一下……

Mickey345

福寿岭坐到环球度假区要等2027年了吗...

ljscan

今天《地铁规划建设观察》的1号线文章没有新消息，全部都是之前各个地方预测过的。

铁辘轳把

现在这消息又真实又蹊跷的，等等看吧

ljscan

小道消息：
古城、八角游乐园、八宝山，三站预计将于今年（2024年）7月起停运，之后1号线终点站变为玉泉路。期间古城至八角游乐园、八角游乐园至八宝山将修建新折返线，预计2025年重开古城、八宝山两站，并且将实现福寿岭至古城、八宝山至环球度假区两段分段运营。

ljscan

《城市规划建设评论》的文章《开展四惠与城市副中心之间轨道交通快线的前期研究》

https://mp.weixin.qq.com/s/PPydpAewudJUROc1SuiD3A

认为四惠到城市副中心不需要再修新东西了。

我个人认为，经济收缩周期的时候，挂帅还是有适当用处的。就像这里的研究，很大可能是新的1号线支线：不能把东端的四惠东站台废弃掉。

1号线八通线连通之后，废弃了四惠站的八通线站台，也废弃了四惠东站的1号线站台。鉴于1号线西段支线需要改造八角游乐园站加站台（事实上很麻烦），那么东段既然有现成的站台，废弃也很可惜，不如恰好利用上这个天然的支线条件。这大概是东段支线“继续延伸至副中心”的初心：可以少改造一个站台，只需东延原有的1号线即可。

因此“挂帅”只是形式，事实上目的是打好手头的牌，仍然是为了用更少的投资实现更高的效益。



文章认为这段的线位有可能是R1的旧线位，我认为很有可能。它恰好也是从四惠东分出去的，并且正好可以连上平谷线和6号线。作为1号线东段支线，可以与西段支线相互配合，使得车流密度更加合理。未来东西两端的支线，还有机会进一步拆分为两条地铁线。

prettygod

八角要是关了 感觉西段彻底就得全关了，苹果园修那么久 这下更不用着急了

han23

虽然八角封站时间会比较长，但1号线在八角断路的时间不会持续太长。

阿萨姆奶猹

ljscan 发表于 2024-2-25 21:43
于是苹果园白改造了，福寿岭白开通了……即使拉风箱也是有意义的，至少换乘了6和S1 ...

先不开通，八角改造好一起开

ljscan

阿萨姆奶猹 发表于 2024-2-25 21:02
就两站，很可能直接关停，搞个公交摆渡

于是苹果园白改造了，福寿岭白开通了……即使拉风箱也是有意义的，至少换乘了6和S1

阿萨姆奶猹

ljscan 发表于 2024-2-23 15:23
看过了，西段开不到古城站，因为折返线位于古城站和苹果园站之间，因此西段只能“福寿岭站-苹果园站”两站 ...

就两站，很可能直接关停，搞个公交摆渡

ljscan

另外复八线的复兴门至四惠东设置了8b预留。如果古城站、八角游乐园、八宝山站关停的话，也可以考虑要不要一并改造，加上更多的预留空间。

这样未来可以甩站，甩过玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站，就可以开行8b编组的车了。混跑快车8b编组暂时放弃换乘10、9、7、16号线，换乘交由6b编组的混跑慢车。

ljscan

看过了，西段开不到古城站，因为折返线位于古城站和苹果园站之间，因此西段只能“福寿岭站-苹果园站”两站。古城站、八角游乐园、八宝山站关停。

ljscan

现北京地铁1号线西段站点为：

福寿岭站-苹果园站-古城站-八角游乐园站-八宝山站-玉泉路站-五棵松站-万寿路站-公主坟站-……


由于今年（2024年）1号线支线将开建，八角游乐园站将停运。届时1号线非常可能不得不拆分成两段运行：


西段：福寿岭站-苹果园站-古城站，于苹果园站换乘6号线与S1线。


东段：玉泉路站-五棵松站-万寿路站-公主坟站-……


玉泉路站西设有折返线，故八角游乐园站、八宝山站两站将关停。于是古城站会从现西端点，变为西段的东端点。