深惠惠州段改线

指向性中 · 发表于 4-11 23:04:16

不考虑实际，一味的想搞是不现实的

指向性中 · 发表于 4-11 22:57:00

higashi39 发表于 2024-4-11 22:51
首先，你不想说可以不说，论坛也不是给你嘴别人的，我在这回复你也是我有善心有耐心，换做别的论坛甚至都 ...

民航军委能批再说，而且省政府支不支持？就一个跑道有啥用？平潭机场还更加好，宝安机场扩建好都能满足

higashi39 · 发表于 4-11 22:51:11

snihty 发表于 2024-4-11 16:42
知道为什么懒得跟你详细说吗？就因为你一句没根没据的p话，我要动手找数据画地图来搞，凭什么？你给我发工 ...

首先，你不想说可以不说，论坛也不是给你嘴别人的，我在这回复你也是我有善心有耐心，换做别的论坛甚至都不会只局限于讨论。
其次，我没说过深汕机场的规模，假设设立，作为深圳机场的补充，也不需要宝安机场的规模，在原有深汕通用机场的基础上仿造澳门机场，建设一海上跑道+一岸边航站楼的规模即可，工程上可行，也符合建设原则。

指向性中 · 发表于 4-11 22:43:53

higashi39 发表于 2024-4-11 22:29
首先我没说不设站，惠州要设站可以自己出钱争取，要么就跟深汕高铁一样，深圳出资深圳设站 ...

就一句话，不设站为啥给你过？这是我的土地，不是深圳你的土地，要不然就绕海过，经过我这还想我自己出钱？我又没求着你要经过，是你要修不是我要

higashi39 · 发表于 4-11 22:29:39

snihty 发表于 2024-4-11 16:02
笑死，深汕城际经过惠州能够不设站，你要不要看看你在说什么

首先我没说不设站，惠州要设站可以自己出钱争取，要么就跟深汕高铁一样，深圳出资深圳设站

指向性中 · 发表于 4-11 22:00:05

snihty 发表于 2024-4-11 16:42
知道为什么懒得跟你详细说吗？就因为你一句没根没据的p话，我要动手找数据画地图来搞，凭什么？你给我发工 ...

惠州不配合的话，搞惠坪高速干嘛？深惠是因为后期运营也要惠州出钱，所以扯皮

指向性中 · 发表于 4-11 21:59:03

要是深圳想在深汕搞机场早搞了，距离深圳本土这么远，有屁用，都跨了一个市

snihty · 发表于 4-11 16:42:38

本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 16:59 编辑

higashi39 发表于 2024-4-11 12:26
你是版主，可以加分扣分，很厉害，但不是仗势压人一头的理由。你说数据、说依据，你能拿出来数据说明惠州 ...

知道为什么懒得跟你详细说吗？就因为你一句没根没据的p话，我要动手找数据画地图来搞，凭什么？你给我发工钱？老子在公司画个图随便都几百块
你有什么主张，应该是你像我楼上那样，测距离看地形，做出可行的假设。
而不是在那里满嘴车大炮，上来就瞎建议喷惠州不配合，连途径惠州就不用扯那么多事都说得出来，回你那么多楼纯属我心慈手软有善心。

snihty · 发表于 4-11 16:37:39

那么排除483楼的简易因素，大致可行的区块剩下下图两块。
假定机场东西长3km，南北长4km则刚好满足下图距离极限位置。否则，只能缩减规模。
又因北中南皆受高速、高铁线路限制，起降区也相应受到限制。
深惠惠州段改线

其中北部地形如下：受高速出口连接线及河流横穿整个区块影响，在不填河、挖山、高速大规模改线的情况下，该地块几乎没有建设机场可行性。
且机场五边靠近山脉树林，严重威胁飞航安全。
深惠惠州段改线

南部片区，别的我就不谈了，旁边就是深汕中心城区，途中深圳高中园及赤石街道是深汕一城两区重要组成部分，先不说已经开工高中园，平地就那么点，你们拿来盖机场？左边深汕中心城区已经满到伸一直手过来了。
深惠惠州段改线

岗厦北站 · 发表于 4-11 16:32:36

支持有理有据的辩论

snihty · 发表于 4-11 16:16:21

接480楼接着我们来看看深汕合作区数据，此图标注了厦深和深汕高铁及两条横穿深汕的两条高速。
深惠惠州段改线

1.选址首先排除深汕中西起步区和核电站半径五公里以内区域，即图片左下角。
2.考虑到机场起降及驱鸟避鸟需求，应尽量避免在山川、河流、湿地、滩涂和鸟类栖息地、聚居地附近设置。途中绿线为主要山脉和河流。

QQ_777732 · 发表于 4-11 16:09:29

新征程勇当尖兵发表于 2024-4-11 14:40
或许以后轨道开通了再加上引流的确能够带旺平潭机场，但是如果客流旺盛了机场的军用性质也会限制机场后续 ...

我个人的判断是，等惠州机场扩建完，彻底把军民两用的跑道还有航站楼都分开弄好之后，才会把深惠城际接驳提上日程，现在受制于军用需求，加上客流需求，本来就没多少航班，就算深惠城际拉通过去效益也很差。最最关键的还是，现阶段深圳人坐飞机的需求也还不至于把宝安机场挤爆。况且宝安机场还在扩建呢，最少五年内应付错错有余。

snihty · 发表于 4-11 16:02:13

higashi39 发表于 2024-4-11 15:49
那就事论事，我没有说城轨不经过惠州，深汕城际一直以来的规划都有经过惠州，但只是途径惠州，用于连接深 ...

笑死，深汕城际经过惠州能够不设站，你要不要看看你在说什么

snihty · 发表于 4-11 15:59:19

论坛里很多大神，我不想班门弄斧，聪明人也很多，一教就会，一看就懂。在这里随口说随便画容易露短。
但是有些人不告诉他错在哪里吧，倒好像我错了似的，那么今天咱们就随便画一下，也不用什么专业工具和数据，建议各位长多个脑子，看看一下内容，有没有可能在深汕合作区实现。

我们先来看看深圳大致数据：
深惠惠州段改线

两条跑道场（标点1、2）长约5km，整个机场枢纽南北长8.1km（标点3）东西3.2km（标点4）。

higashi39 · 发表于 4-11 15:49:04

snihty 发表于 2024-4-11 15:19
就事论事，不要东拉西扯转移话题，你就跟我说说怎么在深汕机场选址并且不经惠州城轨直达深汕就行。合理有 ...

那就事论事，我没有说城轨不经过惠州，深汕城际一直以来的规划都有经过惠州，但只是途径惠州，用于连接深圳和深汕，需要拉扯的事情少很多，跟深汕高铁一样。
第二机场的问题我说的很清晰了，能在汕尾建机场就能在深汕建机场，再不行和汕尾合作也可以，深汕也有规划在建的通用机场。

snihty · 发表于 4-11 15:31:03

麦人喝茶发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...

能移山填海去深汕修啥机场啊，在大鹏削点山，填个海不香吗？完全不用管距离问题。

snihty · 发表于 4-11 15:19:10

本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 15:26 编辑

higashi39 发表于 2024-4-11 12:26
你是版主，可以加分扣分，很厉害，但不是仗势压人一头的理由。你说数据、说依据，你能拿出来数据说明惠州 ...

就事论事，不要东拉西扯转移话题，你就跟我说说怎么在深汕机场选址并且不经惠州城轨直达深汕就行。合理有据工程上可行我跟你道歉，怎么着都行，版主让给你做都行。

新征程勇当尖兵 · 发表于 4-11 14:40:55

QQ_777732 发表于 2024-4-11 14:16
对对对，我赞同你的意思，现在就是还没到那个地步，到时候真的有迫切需求了，很多东西自然就水到渠成了。 ...

或许以后轨道开通了再加上引流的确能够带旺平潭机场，但是如果客流旺盛了机场的军用性质也会限制机场后续发展。站在惠州的角度，现阶段肯定是优先发展公路设施比较靠谱，有限的财力要投入到关键的地方

QQ_777732 · 发表于 4-11 14:16:13

jbobby 发表于 2024-4-11 12:41
关键点是现在深圳对第二机场没需求或需求不迫切。不要把深圳的不上心完全归咎于惠州的怠慢。这两个事情 ...

对对对，我赞同你的意思，现在就是还没到那个地步，到时候真的有迫切需求了，很多东西自然就水到渠成了。先搞好规划，搞好基础的预留，有需求了推动起来自然就迎刃而解，现在说一千道一万都是，深圳没需求，惠州在能力范围内推动各项事宜，比如惠坪高速，比如预留的Y方案（虽然这个是大家根据现有信息推测的），比如机场未来扩建方向的规划。我提个有意思的地方，惠州现在优先在推动惠坪高速，自己内部的机场高速都还没推进，或者说更慢。可能我又要被某些人打成混在深圳板块的惠州人了，我住平湖都十年了。我只是看不贯一些人盛气凌人的态度。

tom · 发表于 4-11 12:51:27

麦人喝茶发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...

从长远来看，深汕一定会扩大。N年以前，深汕还没出生，对吧？能出生，就能发展壮大。
扩大之后，不就很方便了？

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