2024年深惠城际坪地至沥林北段线路走向继续深化研究

岗厦北站

扯来扯去的，估计要黄了吧

snihty

大草原123 发表于 2024-1-16 16:34
市域铁路规划那沥林北到惠东这一段就是会市域S2线？

别问我这些问题，我不知道

大草原123

snihty 发表于 2 小时前 引用:hxx 发表于 2024-1-16 00:22
开完专家会，深圳就曝出跟惠州就东西选线之争，在此之前都已经认为板上钉钉的大绕弯就再起波澜了，现在房 ...
我仔细琢磨了一下，关于线路进一步研究...

市域铁路规划那沥林北到惠东这一段就是会市域S2线？

左岸469

公交化 票价低一些 除了纯地铁 要么就是深圳自己出资的 深惠城际 深大城际可以期待下 和国铁有关的 只能呵呵了

左岸469

不是呢么容易的 早上捷运 深圳市内的 光明 深圳北 福田没有  广深的 平湖 深圳东 罗湖也没有 想法是好的 让出钱 你求广铁的时候 人家就狮子大张口

tom

福田的短站台不是一直空闲没用吗？
用来开惠州捷运车的折返，通仲恺，惠州南。
福田是市中心，比深圳北更方便。

snihty

tom 发表于 2024-1-16 15:05
赣深高铁空余度还比较大。
有一班高铁我坐过: 罗湖广深跨赣深再跨广汕，可以到惠州南。 ...

广深铁路收费贵啊哈哈哈哈

左岸469

深圳北 广州 福田 香港 都是立折车 类似地铁 1台2线 频率可以很高 但是对站台占用影响其实不大

tom

赣深高铁空余度还比较大。
有一班高铁我坐过: 罗湖广深跨赣深再跨广汕，可以到惠州南。

snihty

左岸469 发表于 2024-1-16 14:52
京沪比武广 客流更好已经是四分钟排图了

你要不要去看一下深圳北到广州南班次，基本上是5~10分钟一班的程度了，还要发潮汕和赣深方向的列车。

左岸469

京沪比武广 客流更好已经是四分钟排图了

左岸469

snihty 发表于 2024-1-16 14:42
广铁市场化程度比上局高。
说人话就是你想要做到像长三角那样，要花更高的价钱。
然后深圳北运能不足啊， ...

广深港 武广现在是最短5分钟发车 只有几趟车 其实多一些5分钟间隔发车 余量还是不少的 这样取决客流量或者充值 C3 可以三分钟追踪的 距离瓶颈还早

左岸469

tom 发表于 2024-1-16 14:39
我一直有个问题很迷惑。长三角的城际是350的，运行效率很高。
那么，珠三角能否利用350高铁实现城际通行？
...

珠三角 一直比 长三角票价贵 公里单价贵  谁叫广铁牛13呢

snihty

tom 发表于 2024-1-16 14:39
我一直有个问题很迷惑。长三角的城际是350的，运行效率很高。
那么，珠三角能否利用350高铁实现城际通行？
...

广铁市场化程度比上局高。
说人话就是你想要做到像长三角那样，要花更高的价钱。
然后深圳北运能不足啊，没什么空余运能跑充值，广汕开通后经联络线过去的好像也就一趟车

tom

我一直有个问题很迷惑。长三角的城际是350的，运行效率很高。
那么，珠三角能否利用350高铁实现城际通行？
答案应该是OK的。

tom

左岸469 发表于 2024-1-16 10:51
厦深 16年 每天开行12趟补贴了 快2个亿 呢时250的 这赣深350 加上是八年后了 怎么也要补贴四五个亿 每年 ...

补贴不是小数字。拿这个补贴去充值开赣深350捷运，还能直达西丽，深圳北，罗湖，也是不错的选项之一。

snihty

hxx 发表于 2024-1-16 00:22
开完专家会，深圳就曝出跟惠州就东西选线之争，在此之前都已经认为板上钉钉的大绕弯就再起波澜了，现在房 ...

我仔细琢磨了一下，关于线路进一步研究深化，除了你说的还在选要不要沥林湾。
也可能是对沥林湾作出优化，比如仍在沥林北接入，但避饶东莞方案；或者在沥林北接入，但形式变更，优化施工方案；或考虑市域铁路规划，进行进一步预留设计。

左岸469

长株潭还好些 省里补贴多 地方补贴少  深惠城际是纯地方补贴 和建设省里一毛不拔

左岸469

计划于2018 年～2020 年对长株潭城际铁路建设运营补贴金额分别为 6.02 亿元、5.77 亿元和 5.49 亿元，三年共补贴 17.27 亿元；第二轮补贴方案已于 2021 年 12 月底出台，计划于 2021 年～2023 年对长株潭城际铁路建设运营补贴金额分别为 6.71 亿元、6.67 亿元和 6.657 亿元，三年共补贴 20.037 亿元

南方成本更高把 参考下