北京地铁16、17、19号线据说在研究缩编，成都17可以吗

wbh

乡老坎儿 发表于 2024-1-29 23:21
没看懂。

房山线、9号线、昌平线

乡老坎儿

wbh 发表于 2024-1-28 02:16
可以 以后能开FS-9-CP 不过久了 北京现在很鸽

没看懂。

乡老坎儿

铁辘轳把 发表于 2024-1-29 17:46
目前按国家发改委批复的来看是这样的（在2015年的二期批复的）
但北京市在批复之后就当机立断决定——扔 ...

谢谢！   

铁辘轳把

乡老坎儿 发表于 2024-1-11 16:07
北京昌平线南延会经过学院南路与9号线对接吗？

目前按国家发改委批复的来看是这样的（在2015年的二期批复的）
但北京市在批复之后就当机立断决定——扔着，不建。
然后就到了今天。当然了九年间很多人都在政务网站上问过，得到答案大致就是拐弯下穿军艺，不好修。
不过就去年市里通过的新总规来看，这段没变。说明北京市截至目前没想改这一规划
不过北京不按总规办事的先例有的是，大不了重新报批。
我个人认为就不改了，但是修肯定不着急。现在没钱，二期调整（修编）和三期的线路都等着投资呢。

wbh

乡老坎儿 发表于 2024-1-11 16:07
北京昌平线南延会经过学院南路与9号线对接吗？

可以 以后能开FS-9-CP 不过久了 北京现在很鸽

Line7

重连的话，现有三站屏蔽门直接报废，换修成本和停运成本得不偿失。另外，17号线8A感觉完全不亏，东段有温江区的客流接入，中段经过城区，后续东段还有市域线接入，完全没看出缩编的必要性。

Miam

17如果是6A/6B就不会有现在西大街到城隍庙超长区间不设站问题

haavey

17号线的话8A和6A混跑适应高峰和平峰还说的过去，缩成4A只能挨骂

haavey

未来的完整版17号线经过的都是大客流地区，换乘站也基本都是重要换乘节点，8A绝对不亏

梓桐音

虽然但是，成都17，18，19都是市域车，都有横排座椅。
受此影响，17和18的8A车载客量要小于5，6号线的8A载客量的

共产主义酷民

18号线车也是有横向座椅的哦，还有10号线的车

qzuserdhdh

4+4最好，统一车型

Zcrmouksuiwg

你可能忽略了一个点：17号线的车厢由于设置了横向座椅，因此载客量其实比标准的8A要少一些。17号线8A的载客量是2089人，比标准8A的载客量少了将近400人。另外，在17号线拆分之前，温江段早晚高峰8A都还是有一点点挤

pjs

成都就有现成的解决办法，19号线，原设计8A，按8Aj建设，但实际运营是4A。这样很好，考虑了未来发展，又顾及了初期运量较低的情况。

乡老坎儿

北京昌平线南延会经过学院南路与9号线对接吗？

QQ_B7CDAE

4A不好么

xakas001

https://tieba.baidu.com/p/8657460453

成都17号线用8A，运力严重浪费，以后即便二期开通，发车间隔估计也起不来，不方便的还是乘客。所以，YY一下有么有可能学北京缩编成6A或4A（如果高峰期，就和北京19一样重联）？