两条地铁新线开通，街坊去萝岗看演唱会省一半时间

万胜围的日与夜

的确方便很多，特别是黄埔来往番禺不用再绕路天河了

Chunguangzhaxie

zxiang2012 发表于 2023-12-29 09:24
今天会刷新客流记录吗？

今日返程高峰，客流能比以前高很多，但难刷新19年的1156万人次的纪录

景天I号

zxiang2012 发表于 2023-12-29 09:24
今天会刷新客流记录吗？

应该比较难，因为跨年夜和节前最后一天不在同一天

zxiang2012

今天会刷新客流记录吗？

Chunguangzhaxie

据统计，昨日12时至20时，五号线东延段进站客流为1.3万人次，七号线二期进站客流为2.5万人次。（广州日报数字报 A8版）

Chunguangzhaxie

今天（12月28日）12时起，广州地铁五号线东延段（文冲至黄埔新港）、七号线二期（大学城南至燕山）正式开通初期运营。“去萝岗看演唱会，时间从53分钟缩短到27分钟！”准备由大学城南去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说。“晨赴萝岗赏香雪，午临北滘酒味浓。”家住七号线深井站附近的老街坊凌伯更赋诗一首，赞叹地铁新线的便利。

至此，广州城市轨道交通线网总里程达到653公里，“轨道上的大湾区”加速成型。广州地铁集团总经理刘智成表示，广州地铁集团正以“内通外联”为导向，全面推进10条（段）211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，统筹负责广河高铁白云机场T3 至江村西段线路，以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，全力以赴推进“四网融合”，全面提升广州轨道交通发展能级。

乘客故事

七号线二期：

“晨赴萝岗赏香雪，午临北滘酒味浓”

中午接近12时，礼花绽放，现场一片欢呼，七号线二期深井站出入口外，当地举行了简单而隆重的开通仪式。深井居民凌伯花了一天时间赋诗一首，纪念地铁开到家门口。开头一句“站台璀璨若龙宫”，描绘出地铁车站的美轮美奂。

退休二十多年的凌伯，回想起当年从深井村到广州市区的辗转，“一次要花大半天时间”。如今，地铁开通，不仅去广州市中心方便了，他还可以一线直达佛山顺德，“以后要多出去玩了”。一句“晨赴萝岗赏香雪，午临北滘酒味浓”，体现出七号线东联黄埔萝岗、西至顺德北滘的线路特点。

在大学城，准备去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说：“之前从大学城南到萝岗要换乘2次，先后经过四号线、二十一号线、六号线，全程要53分钟。今天开始搭七号线就能零换乘到达，时间只需27分钟，相当于之前的一半。”

家住七号线二期水西站附近的中学老师万梦玮，常常在寒暑假到南站搭高铁回家。“以前耗时长达一个半小时，现在只要50分钟，缩短了半小时以上。”她说，不仅自己到南站更快、日常出行更多选择，学生们每周回家也更安全便捷了。

五号线东延段：

“跨年不用九点多就赶尾班车回家了”

五号线东延段的开通，让黄埔东部的街坊直通珠江新城。家住开发区西区青年路的小谭，有一年的12月31日和朋友聚会，晚上9时多就开始从天河往回赶，“再晚就要错过公交尾班车了”。现在，五号线东延段通达开发区西区，加上地铁12月31日还要延长1.5小时服务时间，“今年可以尽情地和朋友一起跨年了”。

需要留意的是，五号线东延段按长短线模式运行，在高峰期开行“滘口站至黄埔新港站”长线车和“滘口站至文冲站”短线车。非高峰期，文冲至黄埔新港段的行车间隔达10分钟，市民出门需要多预留等车时间。

地铁集团总经理

全面推进211公里地铁、411公里城际建设

广州地铁集团总经理刘智成在早上的开通活动中表示，五号线东延段、七号线二期总长31.7公里，设置17座车站均位于黄埔区。随着两条新线同时开通，广州城市轨道交通线网总运营里程达到653公里。“既是黄埔区的一件喜事，更是广州轨道交通高质量发展的一件大事。”

刘智成说，五号线东延段起于文冲站，与既有五号线贯通运营，不但贯穿广州中心城区，还为未来西连佛山、东接东莞、串联佛穗莞三城奠定了坚实的基础。七号线二期起于既有的七号线大学城南站，与七号线一期贯通运营，以后将衔接4条既有线路和4条规划线路，实现广州黄埔、佛山顺德快速直通，通过与地铁线路、城际线路的高效换乘，进一步强化黄埔区与中心城区的联系。

刘智成表示，城市轨道交通建设是优化城市空间布局的重要支撑，是支撑粤港澳大湾区建设的重要基础设施。广州地铁集团正以“内通外联”为导向，全面推进10条（段）211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，统筹负责广河高铁白云机场T3至江村西段线路，以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，全力以赴推进“四网融合”，全面提升广州轨道交通发展能级。

历时5年建设，采用国内首台三模盾构机

两条线路从2018年11月开工建设起，来自勘察、设计、施工、监理、建设管理、运营筹备等各条战线的1万多名参建人员，和属地政府、社区、村居工作人员并肩奋斗。开通活动上，主办方还专门为新线做出贡献的一线工作者代表致敬。

五号线东延段从文冲到黄埔新港，横穿东西，穿越黄埔老城，施工风险重重。为建设总建筑面积超2万平方米的黄埔新港站，地铁建设者通过采用优化水平、垂直运输的方式，通过40余台大型机械设备、超300名施工作业人员，在短短九个月完成车站封顶。

七号线二期从大学城南至燕山，纵贯南北，联通黄埔新城，2次下穿珠江、2次下穿山体，既有非全新活动断裂带的“挑衅”，也面临着孤石等复杂地质的“阻挠”，施工挑战不断。为安全完成萝岗至水西区间隧道掘进，线路投用全国首台三模盾构机，在确保安全的同时极大地提升了施工效率。

展望明年，两条新线土建进度已超95%

截至目前，广州地铁三号线东延段、十一号线（市区环线）土建工程累计已完成95%以上，有望明年竣工。

其中，三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成97%。线路呈东西走向，起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，线路全长约9.58公里，均为地下敷设，共设4座车站，是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁。

十一号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程累计完成95%。这是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，线路全长44.2公里，穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区，共设32座车站，其中24座换乘站。

文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：穗铁宣
图/广州日报·新花城记者：邱伟荣
视频/广州日报·新花城记者：邱伟荣
广州日报·新花城编辑：苏琬茜

https://www.gzdaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/2110612