新港线西延线没建到淮海路有没有可能是为了商务区换乘？

hhukuan

ps50000 发表于 2023-12-23 15:23
看报告上的图如果折返线直接盾构下来刚好是在商务东路~~那样比淮海路站至少近一半距离方便换乘 ...

和我想一块去了，在商务东路设站虽场地不够大，但不用设置折返线存车线等，大大减少土建面积

ps50000

应该是留了后手~~都盾构到云飞路了~~就差几百米停了~~应该还是想换乘

ps50000

看报告上的图如果折返线直接盾构下来刚好是在商务东路~~那样比淮海路站至少近一半距离方便换乘

yanno

肯定3线换乘更好，武汉商务区还有起死回生的可能

Luckyang

hhukuan 发表于 2023-12-23 14:05
同意，现在设淮海路站效果不行，还不如先不建，所以花钱先延长设置折返线，避免因为商务区塞不下导致没法 ...

预留这事也是两难！不预留吧，要花更多钱进行改造，比如新荣换乘和武汉站换乘。预留吧，施工成本增加不说，万一城市发展变化后期用不上，又要追究责任。对于10号线来说，还是武汉商务区发展不及预期，饼子画大了。其实这也是超出预期，9号线拖延有一部分原因是武咸城际占了位置，而17号线有改线可能则有一部分原因是武天高速天鹅湖段被取消了。假如当初没有修武咸城际铁路，武天高速天鹅湖段开始建高速了，那又是怎样局面呢？

hhukuan

苏珊坐地铁 发表于 2023-12-23 13:44
走商务区3线换乘肯定好过单独设站（虽然3线换乘可能距离有点远）

确实，先不建后面看看有没有方案

hhukuan

Luckyang 发表于 2023-12-23 13:05
本来就是！武汉商务区3、7就有预留，这支出不施工没法走账。现在这步骤就2手考虑，以拖待变。等过几年，如 ...

同意，现在设淮海路站效果不行，还不如先不建，所以花钱先延长设置折返线，避免因为商务区塞不下导致没法实现换乘

苏珊坐地铁

走商务区3线换乘肯定好过单独设站（虽然3线换乘可能距离有点远）

Luckyang

本来就是！武汉商务区3、7就有预留，这支出不施工没法走账。现在这步骤就2手考虑，以拖待变。等过几年，如果换了一批人，没人追究这预留成本责任，则走淮海路。如果有人紧追不舍，还得是商务区接着干。当然本身商务区这个烂摊子也得有人盘活，不然又是一批人得出事。