13号线南段预计24年10月28日开通

高铁

zhanxueshi 发表于 2023-12-21 12:19
明年13开通深圳湾口岸-科兴段？

写的是13号线一期，一期即从上屋到深圳湾口岸。

remx

高铁 发表于 2023-12-21 15:46
写的是13号线一期，一期即从上屋到深圳湾口岸。

按施工进度，开的是 深圳湾口岸-科兴。科兴-上屋要25年了

luyifuif

所以明年能开通深圳湾口岸到科兴？还是只能到深大？

再看十三号线

zhanxueshi 发表于 2023-12-21 11:40
深大那块还要煎熬10个月

这些人看不到你的回复吗？
十个月 那不是都要等到25年才行

zhanxueshi

再看十三号线 发表于 2023-12-21 16:56
这些人看不到你的回复吗？
十个月 那不是都要等到25年才行

上面不是说明年10月开通，不是正好还要等10个月

danny1988

哪里说是南段？西丽站都封顶不影响了么？一期北段的站点都在还路了

psupgfpdc

danny1988 发表于 2023-12-21 17:51
哪里说是南段？西丽站都封顶不影响了么？一期北段的站点都在还路了

如果是10月大概率也只能是南段了，科松区间还有一个盾构没始发，西丽高铁站也只是其中一个基坑封顶，不是全部通了。

danny1988

psupgfpdc 发表于 2023-12-21 18:00
如果是10月大概率也只能是南段了，科松区间还有一个盾构没始发，西丽高铁站也只是其中一个基坑封顶，不是 ...

招标文件上写的是一期，不是一期南段

yoyo837

danny1988 发表于 2023-12-21 18:25
招标文件上写的是一期，不是一期南段

招标文件写的一期是没错，但不代表是为一期所有车站招标。

Ginkgo-metro

psupgfpdc 发表于 2023-12-21 18:00
如果是10月大概率也只能是南段了，科松区间还有一个盾构没始发，西丽高铁站也只是其中一个基坑封顶，不是 ...

西丽高铁站11月中下旬的时候是一个基坑封顶，现在已封顶，可以看本论坛13号线的上一个帖子，内容是13号线西丽高铁站传来好消息

伍拾

终于能开通一段了。

争取25年二期北段也开通

野马哥้ོ

13号线 即将飞跃西丽高铁站

szszdt

应该是开通试运行时就要助理服务进场，地铁试运营前还要3个月的试运行，包括功能调试、低密度行车、中密度行车、满图试运行。待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成应急演练后，轨道集团将组织专家对开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，确定开通初期运营的时间，所以13号线二期南段2024年底开通最可能。

remx

szszdt 发表于 2023-12-28 15:18
应该是开通试运行时就要助理服务进场，地铁试运营前还要3个月的试运行，包括功能调试、低密度行车、中密度 ...

1.助理服务还要提前3个月进场，当港铁钱多呢
2.试运行没必要定10月28日开始
当然你要坚持我也没办法，反正就1028，1128，1228。无所谓了

金岗鼎

28已被8二抛弃，也许改27或26呢

szszdt

remx 发表于 2023-12-28 15:24
1.助理服务还要提前3个月进场，当港铁钱多呢
2.试运行没必要定10月28日开始
当然你要坚持我也没办法，反正 ...

坚持啥，只是根据这个帖子分析一下大约开通时间，因为空载试运行时有段时间要完全按照有乘客上下的程序运行，所以按照这个10月28日的合同起始时间，至少要提前进驻一段时间。为了明年能有地铁线段开通，13号线今天倒计时1年试运营开通开始了。

qzuserqq

那就猜24-12-27开通。

lzdt

27日13号线北延，全线车站封顶，⼀期还没有全线封顶哦。这差距！

SS80211

lzdt 发表于 2023-12-28 19:45
27日13号线北延，全线车站封顶，⼀期还没有全线封顶哦。这差距！

光明城也封顶了？

lzdt

SS80211 发表于 2023-12-28 19:57
光明城也封顶了？

塑强基建支柱优势丨深圳地铁13号线二期（北延）项目全部车站主体结构顺利封顶

12月26日，深圳地铁13号线二期（北延）工程光明城站主体结构顺利封顶，标志着项目所有车站实现主体结构封顶，全面迈向附属结构、站后工程施工新阶段。

图片

光明城站为13号线二期（北延）由南向北第二座车站，车站长349m，标准段宽45.5m，为地下两层三柱四跨钢筋混凝土结构，共设置3个出入口、4个紧急疏散口及4个风亭组。车站底板埋深18.5～21.7m，顶板覆土厚度0.5～2m，采用明挖顺筑法施工。

在2022年7月18日中标光明城站项目后，中建南方组织项目团队“跑步进场”，第一时间组织施工策划，于2022年7月29日开始第一幅地下连续墙施工。面对施工过程中遇到的给水管线换位悬吊改迁等困难工作，项目坚持以“基业同心·先行示范”党建品牌为引领，组建党员攻坚小组，积极联合光明城高铁站党支部、光明环水公司等单位开展共建活动，密切各相关方联系，协力推动相关施工前手续办理和方案优化，顺利突破给水管改迁等施工瓶颈，为小里程段实现基坑开挖提供必要基础。


光明城站小里程段所处地质存在4万方硬岩，具有岩石强度高、厚度大的特点。因紧邻高铁站，如何在保护周边高铁站房、桥梁安全稳定前提下保证施工效率，是项目施工的重难点。为此，项目成立土石方开挖专班，因地制宜科学施策，采用劈裂机、潜孔钻、690型、600型、550型静力破碎机等多种高强度岩石破碎设备，在减少对周边建构筑物影响的同时有力提升工效，在高峰期实现石方破除外运超1000方/天，实现安全生产和履约进度两手抓、两手硬。



截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程10站13区间，车站土方开挖完成100% ；主体结构完成100%；盾构区间累计掘进100%；车辆段库区主体结构完成100%，宿舍楼封顶，综合楼主体结构完成60%。全线91个附属结构，开工60个；车站常规机电安装整体完成25%；车辆段轨道架设14.6公里，接触网汇流排架设1.7公里，常规机电整体完成20%。