【转载自纵横金陵】建设标兵6号线，卡点在哪里？

gubaobao

现在呢。。

swordchai

ruanshaohua1978

清凉的山 发表于 2023-11-30 09:18
和同样在建的其他一些修了八九年的地铁线形成了鲜明的对比
----5号线：你直接报我名字得了 ...

7号线中，也不好搞，也不知道明年几月份能通

清凉的山

和同样在建的其他一些修了八九年的地铁线形成了鲜明的对比
----5号线：你直接报我名字得了

smallbugs

xiaogangedemon

6号线是南京地铁二轮规划中的城区主干线“三巨头”（5、6、7号线）中开工最晚的一条线。但因为建设进度较快，和同样在建的其他一些修了八九年的地铁线形成了鲜明的对比，故被很多人称之为“建设标兵”。但这样的一条建设进度极快的线路，目前看来无法在2024年内开通试运营。很多人可能疑惑：6号线的卡点究竟在哪里呢？

是否记得我们在半年前曾发过文章：[color=var(--weui-LINK)]“狂飙”的6号线，建设情况如何？，现在，6号线工程进度的主要矛盾又发生了什么新的变化呢？和之前的文章一样，本文将从车站、区间、车辆等维度，来具体分析6号线的卡点究竟在哪。

栖霞山-栖霞为远期规划

截止10月底的6号线总体进度图，目前主要变化为金陵石化-栖霞山区间双线贯通

（来源：[color=var(--weui-LINK)]outofmage）

1

车站

南京地铁6号线共新建车站19座，目前所有车站均完成围护结构，其中14座车站封顶。未封顶车站如下：

机场跑道旧址站

车站由南部新城代建，目前已进入回筑阶段

光华门站

南基坑封顶，北基坑主体回筑中，即将封顶

明故宫站

6号线全线最棘手的一个车站，目前南基坑封顶，北基坑钢管柱施工，尚未开挖，车站主体暗挖段开始超前支护和冷冻，尚未开挖，为全线主要卡点。

预计土建完成需要2024年底。

富贵山站

存车线开挖见底，车站主体部分刚刚开挖。

岗子村站

南基坑即将开挖，北基坑封顶

2

区间

6号线全线共有42条盾构，目前40条已经始发，32条已经贯通。6号线全线总环数约47000环，目前完成约39700环，完成度达84.6%。而在今年3月份时，这个数字仅为62%。红山新城-栖霞山和南京南站-光华门范围内盾构全部贯通

尽管掘进速度很快，部分区间仍然存在卡点。根据实地走访得知，红山新城-花园路区间受铁路下穿加固影响已停机数月，好在目前左线已经复推。花园路-岗子村区间是整个工程里掘进难度最大的一条区间，因为其区间长度长、穿越地层硬度大，更重要的是其与既有4号线隧道左右并行，需要很小心地进行隧道的掘进，导致掘进速度一直较慢，目前始发近一年才完成总环数的50%，双线贯通则预计需要到2024年下半年。暂未始发的富贵山-明故宫区间将从富贵山南端头始发，然而目前富贵山南端头刚刚开始土方开挖，盾构双线始发最早要到2024年中。

3

车辆段

6号线共新建一处停车场一处车辆段，分别为双龙街停车场和栖霞山车辆段。目前双龙街停车场土建、装修、轨道均已接近完工，开始施工接触网部分。

双龙街停车场（图源：中铁十一局）

而栖霞山车辆段规模宏大，并且土建预留上盖开发。之前由于苏南成品油管道迁改问题，栖霞山车辆段一直未有实质性动工，直到去年下半年才陆续开始土建进场。从9月底的航拍图可以看出，目前位于运用库正下方的亭子桥路下穿隧道已施工完成，而检修库和车辆运用库还没有出地面，仅施工了岔区上盖，整体工程进度偏慢。

9月底的栖霞山车辆段（来源：outofmage）

栖霞山车辆段效果图

4

列车

目前6号线列车已经有近10列下线，其中至少6列已经交付到S3号线桥林车辆段开展调试。首列车已经通过S3正线——南京南S3/S1联络线——S1正线转场至禄口新城南车辆基地，整个转运过程可以参考我们的上一篇文章：[color=var(--weui-LINK)]南京地铁6号线首列车记录

6号线第6列车 （来源：中华门的西柚）

5

铺轨与装修

6号线共设置双龙街、应天东街、红山新城、兴智街四个铺轨基地，均已经开始铺轨，洞通的区间大部分已开始铺轨。

6号线双龙街铺轨基地（来源：中铁十一局）

目前6号线所有已封顶车站，均已开始安装装修，部分车站效果图也已展现，根据12345问政，6号线将继续采用裸装工业设计风格，装修主题为“金陵印象”。

目前，总承包TA02标（万寿-栖霞山）装修已完成约43%。

6号线装修样板间 （来源：中交机电局）

6

总结

在南京地铁二期线路中，5号线和7号线已确定采用分段开通的方式，提前开通建设完成的区段。6号线的卡点主要集中在线路中间部分。北边栖霞山——红山新城已经“洞通”，铺轨和装修工作也已经开始。那6号线北段能否提前开通呢？答案是否定的。

正如上文所述，制约因素是目前栖霞山车辆段土建进度较慢，车辆段在土建结束后还有庞大的铺轨以及机电安装的工作量，显然无法在明年中旬前投入使用。因此，南京地铁一直没有6号线北段提前于全线开通的计划。6号线全线的土建工作目前来看需要到2024年底才能全部结束，我们希望能在2025年，与这条提升轨道线网联通效率的重要线路见面，到时候我们就能告别南京南站的长换乘通道，一路坐到明故宫去南博、去岗子村爬紫金山、去栖霞山赏枫。

或者，就像我们上一篇文章所说的，既然6号线未来将于S1号线合二为一、贯通运营，目前6号线也已交付多列新车至南京地铁，结合考虑到目前S1在高峰期的拥挤情况，那么能否先将6号线列车先提前拉到S1号线正线上试运行呢？一方面既能缓解S1号线的拥挤，另一方面又能提前让我们感受到6号线的全新气息。让我们拭目以待。

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