资阳线（资阳境内）票制票价方案听证会公告

铁辘轳把

1.1

catinhome

其实每年的公交化的天府号也要花不少钱，最后其实就看资阳能补贴多少了，1.1和1.2应该是大部分人选择的方向。第二个方案，0.3的费率其实挺高的，可以达到D开头的0.31了，有点太贵了，金山铁路也只有0.2左右。

voa

catinhome 发表于 2023-11-8 12:34
成都地铁要是和南京地铁一样就好了，连续计费是最好的方式，毕竟并网了。
重庆的市域铁路（包括跳江线） ...

这样是最好不过的了

catinhome

fantasy1992 发表于 2023-11-8 12:39
成德线要是从濛阳砍开不出站分段计费  估计有些人也要耍这种小聪明

肯定会有这样的人，所以没必要这样，连续计费相对好处理些，如果不能证明入站位置，直接从德阳北开始计费。分段计费就可以耍小聪明，在蒙阳来计费的单程票费用+2元的最低费用来收费，比连续计费还要少。

fantasy1992

catinhome 发表于 2023-11-8 12:34
成都地铁要是和南京地铁一样就好了，连续计费是最好的方式，毕竟并网了。
重庆的市域铁路（包括跳江线） ...

成德线要是从濛阳砍开不出站分段计费  估计有些人也要耍这种小聪明

catinhome

fantasy1992 发表于 2023-11-8 12:18
跳江线很多人耍小聪明说自己的票掉了   然后近处补票

成都地铁要是和南京地铁一样就好了，连续计费是最好的方式，毕竟并网了。
重庆的市域铁路（包括跳江线）比较特殊，运营单位和重庆地铁不是一家的。

fantasy1992

catinhome 发表于 2023-11-8 12:15
S11还有一种方式就是按照成都德阳边界分段，成都段连续收费，德阳段单独收费（德阳北到濛阳站这 ...

跳江线很多人耍小聪明说自己的票掉了   然后近处补票

catinhome

S11还有一种方式就是按照成都德阳边界分段，成都段连续收费，德阳段单独收费（德阳北到濛阳站这样就要直接多付2元钱）。收费价格按照成都票价来处理。最后就是看德阳能补贴票价不，要是多补贴估计还是会全程连续计费的方案。
S5要是分区，视高的票价就涨价了2-3元钱，视高这个就有点尴尬了。

xakas001

catinhome 发表于 2023-11-8 10:20
也可以德阳段和成都段分开收费，这个就好玩了

以濛阳站为界。。过了濛阳站分段计费（不出站）

catinhome

fantasy1992 发表于 2023-11-8 10:09
S11成都境内就三十多公里  要是搞国铁和自主定价  估计要遭北门的人投诉够

也可以德阳段和成都段分开收费，这个就好玩了

fantasy1992

S11成都境内就三十多公里  要是搞国铁和自主定价  估计要遭北门的人投诉够

浮生

最好是一.1.连续计价

277324014

连续计价

xakas001

《轨道交通资阳线（资阳境内）票制票价方案》（资阳线票价听证会）公告

（一）方案一：延续地铁票制

1.连续计价

采用里程计价制，计费标准与成都地铁一致。按此方案跨线路乘坐地铁将连续计价，换乘其他线路后的全程票价将低于分段计价。

2.分段计价

采用里程计价制，计费标准与成都地铁一致。参考杭海城际铁路和杭州地铁分段式计价，以福田站为界，轨道交通资阳线换乘成都地铁其他线路后重新计价，全程费用为两段费用叠加。

（二）方案二：参照国铁定价

参考上海金山铁路等市域（郊）铁路票制票价，轨道交通资阳线（资阳境内）运价率考虑0.3元/km，起步价为2元，向上取整。

（三）方案三：授权自主定价

授权地铁公司自主定价，参考大兴机场线票制票价，同时结合线路里程区间客流分布情况，按照10km以内、10-30km、30km以上3个区间划分分段里程区间，起步价5元，可乘坐10km，之后每个分段里程区间票价以5元递增。