骆文智率队调研深惠城际铁路建设情况

指向性中

左岸469 发表于 2023-10-16 15:18
深圳人大 都不是不是书记兼任 因为 深圳书记还有省里职务

噢，原来如此

指向性中

左岸469 发表于 2023-10-16 15:18
深圳人大 都不是不是书记兼任 因为 深圳书记还有省里职务

要是一把手兼任的人大主任，那就有权多了

snihty

指向性中 发表于 2023-10-16 15:15
深圳特例？鹅府则是一把手兼任

现在习惯是上级官员不兼人下级人大主任，比如广东、新疆和直辖市的书记，深圳书记是省委的人，你自己去查查，不便在此展开

左岸469

以前 也有一些情况 就是 没协调好 一些提名 人大不通过 你就尴尬了 虽然说事常委会主导 但是 法律定义是人大的权利 就是 监督还有任命官员

指向性中

snihty 发表于 2023-10-16 15:19
现在习惯是上级官员不兼人下级人大主任，比如广东、新疆和直辖市的书记，深圳书记是省委的人，你自己去查 ...

噢，明白了

wwjdlin

左岸469 发表于 2023-10-16 10:08
国铁占股百分之25  漫天要价

不会因为这个，导致2026年底开通延期吧？

caslang

snihty 发表于 2023-10-16 14:57
我就好奇一件事，市人大主任是虚职，连市委常委都不是，说话能有多大份量→_→能协调啥困难 ...

虽然dang内排名低，但是行政级别高。另外，他可是地方权力机构四大家之一，是唯一能制衡政府（市委和市府是一条裤子）的机构（政协是摆设）。

左岸469

caslang 发表于 2023-10-17 08:45
虽然dang内排名低，但是行政级别高。另外，他可是地方权力机构四大家之一，是唯一能制衡政府（市委和市府 ...

嗯 很多 正布级 最后都想 混到 副G级  但是能混上去的 凤毛麟角  指标太少
有些 市委常委  最后扶正到 人大 政协 也是 极好的  正厅到副部 区别很大 副部是中管领导 圈子都不一样

坪山中心站

didawobo 发表于 2023-10-16 14:37
少开几趟深圳北至广州南，多开几趟深圳的始发车，难道不行吗？ 当然，广铁是坚决反对的 ...

怎么体现某成的中心地位呢？抢铁肯定不干。

我本将心向明月

坪山中心站 发表于 2023-10-17 11:13
怎么体现某成的中心地位呢？抢铁肯定不干。

广州确实不会同意。。。

didawobo

坪山中心站 发表于 2023-10-17 11:13
怎么体现某成的中心地位呢？抢铁肯定不干。

所以说深圳北站不够用是个伪命题，少开一些深圳到广州的短途车次就够用了， 其实深圳去羊村的人并不多，上座率也不高，白白浪费运力。

岗厦北站

我是不愿意去广州转车的了，如果出差或旅游，不能从深圳始发和终到深圳，我宁愿不去，或者飞机去

tom

didawobo 发表于 2023-10-17 14:00
所以说深圳北站不够用是个伪命题，少开一些深圳到广州的短途车次就够用了， 其实深圳去羊村的人并不多， ...

不是不愿意开，而是技术上有冲突。
成都重庆方向都是250车底的D车为主，无法跑在350的广深港高铁上。
强行跑，会引起前后避让。

tom

tom 发表于 2023-10-18 13:23
不是不愿意开，而是技术上有冲突。
成都重庆方向都是250车底的D车为主，无法跑在350的广深港高铁上。
强 ...

此问题深圳无法解决，只有等成都重庆方向升级为350。还有广深第二高铁分流，减轻广深港车次压力。
渝贵，泸遵都有350规划。

左岸469

8月21日下午5点，深圳北站最后一根人工挖孔桩混凝土浇筑完成，比原计划提前40天，标志着车站大规模人工挖孔桩施工全部结束，同时也意味着车站围护结构全部封闭完成。251根人工挖孔桩，历时7个月，实现了“零伤亡”的安全生产目标。

下一步，项目部将组织车站的冠梁施工，同时项目部正全力配合推动平南铁路停运的相关工作的开展，力争早日启动车站主体工程施工。

didawobo

tom 发表于 2023-10-18 13:23
不是不愿意开，而是技术上有冲突。
成都重庆方向都是250车底的D车为主，无法跑在350的广深港高铁上。
强 ...

请问“深圳北直达成都东”的250车速的高铁G2942、G2946，是不是跑在广深港高铁上的？

左岸469

8月1日上午，深圳市地铁集团有限公司集团党委副书记、总经理黄力平到深惠城际1标土建六工区项目调研深圳北站人工挖孔桩施工情况。

黄力平在听取现场汇报后对目前取得的进展表示肯定，同时对下一步工作作出要求：一是平南铁路的停运作为制约项目施工进展的重要因素，目前地铁集团正在积极同市政府、轨道办及广铁集团公司进行谈判协商解决。二是由深铁投统筹协调、研究深五区间盾构段从五和站始发的可行性。三是要求中电建发挥自身优势，科学组织，精细管理，克服困难，快速推进深惠城际建设进度。

接下来，项目部将继续提高政治站位，强化责任意识，牢固树立“安全第一”的理念，确保深圳北站人工挖孔桩的施工顺利完成。同时，项目部将积极主动研究深五区间盾构从五和站始发的可行性方案。

深圳铁路投资建设集团有限公司党委书记、董事长肖世雄，电建南方投资建设有限公司党委书记、董事长、总经理唐勇，水电十四局轨道工程事业部副总经理周跃飞陪同。

vazb

这样看深惠还真的有可能延后

Xiaofejx

吴维秤 发表于 昨天 23:55 引用:左岸469 发表于 2023-10-18 14:09
8月21日下午5点，深圳北站最后一根人工挖孔桩混凝土浇筑完成，比原计划提前40天，标志着车站大规模人工挖孔 ...
近日，（深圳地铁集团任...

神仙打架，凉凉