广佛肇城际开通接近10年，这条城际算是彻底的失败吗？

西姆森

最主要比高铁都贵。

好运伴随

建设一条铁路不容易，强烈要求直达广州，降低票价

旧厂街卖鱼佬

宣传不到位、班次少、票价高、站点偏、地方公共交通接驳不理想
就拿现在已经开通了两年的广清、东环城际来说，就清远市区都还很多人不知道城际开通和站点位置，
昨天还在公司跟同事说坐地铁到机场北可以换成城际直接到融创乐园大门口，个个居然都很惊讶，完全不知道有这回事，这也就说明了广东这边的城际知名度不高，或完全不知道

lee_111

wzl2li 发表于 2023-10-9 10:32
铁路投资大，难以盈利，收回成本。公路个人出行方便，路费油费过高。还有就是飞机了。铁路出行，只能依靠ZF ...

鬼子有这么现成的 城际模式可以学习，可惜了铁老大从中做梗，更别提广铁这头ZU了、

地铁四号线

目前看肇庆的城轨和高铁站“肇庆东站”的建设都挺“失败”的，或许是规划太超前了，还有肇庆新区建设的烂尾问题

qzuser121212

希望佛莞早日开通,东莞去广州真的太不方便了!

qzuser121212

肇佛莞惠 中有广州南,佛山西,东莞东,惠州北, 这些都是有流量的站点,真的全线开通后,客户量绝对不会差.一个广州南的分流量就不少

312447918

目前算失败，贯通之后还是有希望的

万胜围的日与夜

tom 发表于 2023-10-9 18:47
长三角是规划的350，珠三角是规划120。
120完败，太慢了。
看第5楼说的，单程1小时45分钟，时间长是致命 ...

长三角城际没有规划350，用350跑城际也没意义。珠三角城际也不只120。最慢的穗莞深也有140，广佛肇规划是200km。建议你了解清楚再来讨论，不要为喷而喷。

梦醒人离

a7214542001 发表于 2023-10-9 11:45
珠三角的城际，线位保证客流无忧的只有广佛东环，穗莞深广佛南环佛莞第二梯队，广清、新白广、佛肇、莞惠第 ...

其实广惠以后还是有客流的，到广州南站另外途径站惠州西湖节日还有点客流

tom

万胜围的日与夜 发表于 2023-10-9 11:19
规划没大问题，长三角城际不少车站也不在市区，两地的差距主要是运营的效率。长三角城际票价多少，广佛肇 ...

长三角是规划的350，珠三角是规划120。
120完败，太慢了。
看第5楼说的，单程1小时45分钟，时间长是致命缺陷。

景天I号

佛肇本身就要配合广佛环和佛莞等城际才能发挥最大价值，光一条连佛山市区都不到的光杆线路有啥用

zhanxueshi

长三角很多城际修着修着就变成地铁了，运营模式比别人烂，票价高，怎么比

13631260271

a7214542001 发表于 1 小时前 珠三角的城际，线位保证客流无忧的只有广佛东环，穗莞深广佛南环佛莞第二梯队，广清、新白广、佛肇、莞惠第三梯队
客流无忧前提是班次合理，一天两三趟倒闭班次密度时间还很不合理鬼坐

主要是票价

a7214542001

珠三角的城际，线位保证客流无忧的只有广佛东环，穗莞深广佛南环佛莞第二梯队，广清、新白广、佛肇、莞惠第三梯队
客流无忧前提是班次合理，一天两三趟倒闭班次密度时间还很不合理鬼坐

万胜围的日与夜

tom 发表于 2023-10-9 11:04
同时间修的长三角城际，却是盈利的。规划能力，相差太远。

规划没大问题，长三角城际不少车站也不在市区，两地的差距主要是运营的效率。长三角城际票价多少，广佛肇票价多少；长三角的发车班次多少，广佛肇发车班次多少。如果广佛肇的发车密度和票价能对标长三角，还用愁上座率？

tom

同时间修的长三角城际，却是盈利的。规划能力，相差太远。

tom

规划的人不担责？几百亿投资。

翰墨流芳

颓几个月，等到肇惠全线和东环通车，也是四通八达，能不能火起来只看票价了

mtyh163

算失败了，但是也是重生的开始，就看广佛环能不能盘活它了