干货|深圳地铁3号线既有信号系统更新改造工程经验分享

snihty

Freak110 发表于 2023-9-27 15:52
分段运营没啥费用，这个本来就是地铁自己的事情。主要是信号改造投资

没太懂，信号系统投入使用后不已经是地铁资产了？咋升级费用还要扯呢？

qif

Freak110 发表于 2023-9-27 15:52
分段运营没啥费用，这个本来就是地铁自己的事情。主要是信号改造投资

分段运营是到梨园站吗？到不了双龙，也没多大意义的感觉。

Freak110

再睡五分钟 发表于 2023-9-26 19:46
请问出资是指分段运营产生的费用么

分段运营没啥费用，这个本来就是地铁自己的事情。主要是信号改造投资

再睡五分钟

yzhy 发表于 2023-9-23 23:18
是你视频中体现的意思
不过如果双龙站改不了，不知能否统一调整到梨园站折返？原来部分列车使用 ...

该方案可能会导致去坪地要转2次车，双龙换乘去梨园的，在梨园换乘去坪地的。而且双龙至梨园区间没法用原来的信号系统，核心部件已经停产了

再睡五分钟

岗厦北站 发表于 2023-9-27 08:50
出资是指信号改造的出资吧，还是指分段运营产生的费用

信号改装已经动工了，资金问题应该已经确定了吧

岗厦北站

出资是指信号改造的出资吧，还是指分段运营产生的费用

再睡五分钟

Freak110 发表于 2023-9-26 19:01
方案是一回事，到底谁出资研究了很久

请问出资是指分段运营产生的费用么

Freak110

方案是一回事，到底谁出资研究了很久

vektor

yzhy 发表于 2023-9-23 23:18
是你视频中体现的意思
不过如果双龙站改不了，不知能否统一调整到梨园站折返？原来部分列车使用 ...

原信号和新信号不兼容，所以只有梨园-坪地六联

岗厦北站

yzhy 发表于 2023-9-23 23:18
是你视频中体现的意思
不过如果双龙站改不了，不知能否统一调整到梨园站折返？原来部分列车使用 ...

好像这样子也是可以的

luke110097

目前反馈的工期，不影响4期进度吖

B22常客

再睡五分钟 发表于 2023-9-23 17:13
您的意思应该是这样的吧，感觉可行。就看怎样把对既有段双龙折返效率的影响降到最低。
...

这样可以诶
避免了脱网的发生
可还是希望3号线学一下海对岸的G7那样改造
人家在改信号和GoA3/4的同时也没有停运~_^

yzhy

vektor 发表于 2023-9-22 23:05
我也有过类似的想法，具体可看：
【【深圳地铁】再现岗厦北拉风箱运行？深圳版上海地铁2号线分段交路？3 ...

是你视频中体现的意思
不过如果双龙站改不了，不知能否统一调整到梨园站折返？原来部分列车使用双龙东南侧站台折返（蓝色），另一部分驶入梨园站西侧站台（绿色），梨园-双龙西线暂用原来的信号系统，3号线4期列车在梨园站东侧折返（红色）（感谢大佬制作的精美配线图）

再睡五分钟

yzhy 发表于 2023-9-22 22:41
按照现有的配线，如果不追求行车密度的话，梨园-双龙区间或许可以拉风箱，占用现有双龙站东南侧站台折返， ...

您的意思应该是这样的吧，感觉可行。就看怎样把对既有段双龙折返效率的影响降到最低。

houson

谢谢分享

再睡五分钟

对四期沿线居民来说，拉风箱还能接受，虽然时间间隔长，但是总比没有好，比坐公交好。就是不知道拉风箱会不会影响既有段的效率。如果不影响，那拉风箱是个好方案。

B22常客

ambrose 发表于 2023-9-23 03:10
我不太支持拉风箱，这大大降低运营效率，只能维持较少的行车密度，居民的出行不太方便。 ...

不拉风箱就等于白开…
绿龟又不是没做过拉风箱
到时候双龙跟梨园1:1不就行了
福岗区间与KTL不也拉风箱吗

yzhy

ambrose 发表于 2023-9-23 03:10
我不太支持拉风箱，这大大降低运营效率，只能维持较少的行车密度，居民的出行不太方便。 ...

不拉风箱就脱网了相比之下还是拉风箱比较好吧，不然真的单开梨园-坪地六联区间？

ambrose

yzhy 发表于 2023-9-22 22:41
按照现有的配线，如果不追求行车密度的话，梨园-双龙区间或许可以拉风箱，占用现有双龙站东南侧站台折返， ...

我不太支持拉风箱，这大大降低运营效率，只能维持较少的行车密度，居民的出行不太方便。