佛山3号线后通段禅桂这6站点，今年不可能提前开通

红烧大笨象

该作者把多处附属设施都误认为变电站

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佛山没钱建设地铁，

阳光里的他

佛山高铁站在广湛高铁佛山站选址确定后，为了解决市民搭地铁换乘高铁的需求，3号线后通段在该位置新增了一个站点：佛山高铁站，出入口未知。今年3月17日，该片区旧厂房开拆，截至6月中旬，佛山站站场区域已完成187.6亩地的动迁征收任务，占站场征收总量的90％，已完成拆除7.3万㎡。我们走访发现，现场有多台挖掘机正在作业，许多厂房已经被拆除了，许多区域已经处于平整状态，放眼望去，躺着很多铁丝、碎砖块、垃圾等。

按计划，佛山高铁站今年才启动建设，也被称为3号线后通段开通“最大的阻力”。总的来看，目前，桂城～佛山高铁站6大站点，只有1个站出入口有雏形了，其他的暂时还没见影子，今年开通希望几乎为“0”了，分段开通可能性不大。今年5月，一张流传的“3号线后通段工期倒排”透露，计划2024年9月底前3号线后通段通车。按目前我们走访看到的情况，大家觉得有可能吗？

对此，你怎么看？

阳光里的他

中山公园站中山公园站位于文昌路与货站路交叉口，近中山公园，车流大；周边有灯湖悦园、天珀、白兰春晓、新汇城、珑玥府等一手盘，几万户业主翘首以盼。

大型施工机正在作业，泥头车进进出出，一工地旁堆着几个箱子，放着日立电梯电缆设备。

该站点规划有B、C、D出入口，同样没见影。敦厚站敦厚站位于站前路与文昌路交叉路口，紧挨火车站，车流量、人流量，都超级大。

从围挡上的《挖掘占用城市道路施工证》来看，火车站站施工时间从2022年10月28日至2023年12月30日止，也就是说，年底该站会建好还路于民？

现场看到，大型施工机同样在作业，但比前几个站点，进度明显快很多。该站规划有A、B、C出入口，部分已经安装手扶电梯，步梯也做好了，均被铁栅栏围蔽起来。

出入口旁的区域，也铺好地面了，变电站像极了一个显眼包，这是一个大写的“囧”字？ 不远处的变电站，就差装修了？

阳光里的他

西约站西约站位于南海大道及海辉路交汇处，车流量大，规划有A、B、C、D四个出入口，周边有万达广场、南海新闻中心大楼、恒生银行大厦等。

只见南海大道两侧均被围蔽起来，工地上，大型施工机还在，泥头车有进有出，几个工人在烈日下作业，透过围挡能看到总电表、地铁换气口、木板等。

走了一圈发现，四个出入口都没有建好。叠滘站叠滘站位于海三路与文华北路交叉路口，工地狭窄、地质条件、周边环境复杂，是3号线唯一的地下三层叠线侧式车站，3号线最深、施工难度最大、风险最高的车站。

走访发现，工地离居民楼非常近，楼下开了五金店、饭店等，人流、车流量都很大。

工地上，有工人正在搬砖；远远望去，一排2层小建筑格外显眼，充满了工业风，疑似变电站？走近拍到的情况，一处区域还停着一辆混凝土搅拌运输车。

叠滘站规划有B、C出入口，走访发现也没建好。

阳光里的他

3号线后通段年内开通，希望为0.0001％？日前，有市民咨询3号线后通段镇安～中山公园段能否提前开通，官方回复：后通段15个区间已全部双线洞通，14座车站主体结构全部封顶，进入机电安装及装修阶段。3号线后通段，途经桂城、城北、狮山，其中，城北、狮山至今仍“手无寸铁”，难怪大家一直心心念念这个“全村的希望”。我们跑了趟桂城、城北，一起看6站点站外实况。桂城站按顺序，先看桂城站。该站位于南桂东路、南海大道北交汇处，车流量大，除了既有A、B、D1、D2出入口，还规划新增E出入口，周边有南海印象汇、越秀悦汇天地。

我们实地走访发现，既有地铁出入口周边基本都被围挡围蔽起来。

工人正在紧张施工。新增的E出入口，从航拍上看，并未见到，不知何时才建成？

桂城站开通后，广佛候鸟上班可以在直接广佛线站内换乘，不再需要搭公交。期待～
来源：楼市一姐 广佛楼市