武汉地铁前川线二期上跨铁路高架段施工正酣

hhukuan

重剑无锋1989 发表于 2023-7-14 12:04
2024年，如果11号线二三期也通车，总里程大概519公里，最高客流强度达到1.00

期待，后续几乎都是市区线。五期预计9，10二期，13，14，23能落地的话客流不会差，

我就是一懒人

这种可以多来点

重剑无锋1989

2024年，如果11号线二三期也通车，总里程大概519公里，最高客流强度达到1.00

蜡烛2017

        7月12日是初伏第二天，在武汉地铁前川线二期工程施工现场，位于余彭塆站至横店站的高架区间（以下简称“余横区间”），百余名建设者挥洒汗水，全力推进线路早日通车。

        当日早晨，骄阳似火，在余横区间施工现场，一条新建的水泥便道已浇筑完成，洒水车正在来回洒水保湿养护；面积近400平方米的场地已完成硬化，建设者们正在安装加工设备。武汉地铁股份公司业主代表王卫介绍，余横区间是前川线二期工程控制性节点，这是在为大型砼车进场和浇筑桥体箱梁作前期准备。



        前川线二期工程将跨越现有铁路，若按照常规做法，则面临“底下跑火车，上面修地铁”的巨大挑战。为了确保铁路正常运营，一天内仅有两个小时“窗口期”可以施工，工期紧、任务重，施工安全责任压力大。

        经过科学论证，项目部为避免对既有线运行产生干扰，将采用建桥转体合龙的施工工艺，先进行地铁桥梁浇筑，再进行转体合龙，最后实现“转身跨越”。

        “跨越铁路既有线，其中最大悬臂梁长约77米。项目部邀请了建桥专家论证，严格控制工艺流程，确保转体连续梁施工安全、质量可控。”王卫介绍，这些技术不仅能大大减少铁路上空作业时间，还能克服地形条件限制，减少山体土方开挖，保护植被，降低施工安全风险，提高工程建设品质。

        由于连日高温，项目部制定了夏季专项施工方案，严格控制室外作业时间，及时发放防暑降温药品和物资，预防作业人员中暑。

        武汉地铁股份公司二级项目经理肖德纲介绍，前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.35公里，包括4座车站、5个区间、1段出入场线，设车辆段1座，其中余彭塆站为预留站。目前，车站主体结构及盾构区间已全部完工，轨道工程已完成约75%，10个出入口已完工7个，4组风亭均已完工；除吊顶和导向标识外，车站装修均已完工；设备安装及园林绿化正按计划推进。

        前川线二期建成后将与前川线一期贯通运营，将给横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将前川、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部经济发展。