广州地铁2023年5月客流月报

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Kenny 发表于 2023-6-7 17:13
还未恢复到2019的水平

因为现在有一部分人，转骑单车或电单车，出行了。我就是疫情开始后，就一直骑车上下班了。现在路上骑车的越来越多。

Kenny

还未恢复到2019的水平

刘冠华

天气太热了，周末都不想出去了

塞翁364

|图：Metro Dove

|文：Metro Dove

进入2023年5月，广州地铁客流因进入雨季而较上月继续回落。

01总体客流情况

全月日均855.72w，较上月下跌约3%。其中工作日日均875.03w，休息日日均815.19w，下跌幅度相仿。和2021年相比日均有所上涨——但2021年5月21日开始迎战“德尔塔”疫情，25日后客流跳水明显，若仅对比1日至25日均值，则仍较21年同期日均低15w。
全月最高为5月1日的1000.8w人次，为史上第6次休息日破千万，保住了连续4个月最高客流破千万的记录。全月最低为5月7日的579.0w人次，为五一后单休，因天气不佳，出行客流锐减，客流较普通周末大幅下跌。

全月趋势上，普通工作日总体继续回落至860w一线波动，和4月比继续下跌，一方面是天气转差，另一方面则是二阳微弱影响叠加自然淡季因素使得客流有所回撤。休息日波动较大，除五一破千万外，5.20日因寓意美好，出行客流有所上涨，突破900w，其余时候表现皆较平庸，但仍连续第三个月休息日日均突破800w。

02客流强度

本月里程客流强度为1.3780，重夺榜首大位，最终能否把优势转为全年的胜势，则需要观察票价优惠新方案的影响及新线开通情况。站均客流强度无需多说，仍然以2.8242稳坐钓鱼台。

03换乘系数

本月日均换乘系数为1.8594，仍保持基本稳定，短期内不会有较大的波动，未来潜在的影响因素包括票价变动、新线开通等。

04分站客流

五一假期，海珠有轨电车1号线收获了开通以来同期最高日均客流量2.69万人次，其中4月30日3.22万人次刷新今年最高记录，5月1日3.15万人次则为今年第二高——作为一条观光为主的线路，这个客流量级算是不错了。但它的服务范围也注定它平日客流不会太好看。

广清城际方面，5月3日发送旅客24003人次成为开通运营以来单日最高客流，相比历史单日最高23142人次（2021年5月1日）增长了3.72%。当天客运量最高的车站为清城站，总共发送旅客10266人次；其次为花都站，总共发送旅客5983人次。

05分线客流

4月28日，虽全网客流未破1100w，但仍有四条线路破百（2、3、5、8号线）和4条线路创下历史新高-7号线41.8w人次、18号线13.3w人次、21号线39.7w人次、22号线6.7w人次。7号线枢纽客流增加，加上7号线西延顺德段客流持续培养，两者叠加后创历史新高。22号线大超此前历史新高1w，原因和7号线类似。18、21号线的新高主要仍为通勤客流培养，属于稳步上涨型。

此外广州有轨电车在4月30日客流达3.22w的年度新高，其观光性质凸显。城际线方面，广清城际-广州东环城际在4月30日达24003人次，创历史新高，也说明跨市流动在逐渐复苏，而它也有望纳入最新公共交通优惠政策的优惠范围当中，虽然此次优惠调整对市内地铁、公交短途乘客不甚友好，但对乘坐城际的旅客来说，则是巨大利好，有望推动其客流进一步上升。

06  6月展望

5月的日均客流基本符合预期，和往年一样进入淡季。而回顾疫情前的2016年~2019年年期间，6月皆略低于5月，也可以基本锚定今年6月水平——大概率落在840w~860w区间，具体值和天气会有较强的相关性，可以适当放低期望。

假如把时间单位细化到周，这两周至少会是近期低谷乃至年内除春运的最低位，高考后随着第一批学生的放假，普通工作日就会进入上升通道，预计到月底普通工作日应会突破900w，但周五和周末表现应是一般。端午假期也要适当放低期望——节前一天破千万应该不难，但未必能超过春季最好的周五（1039w）。