14号西延香蜜湖，启动招标

左岸469

Bonjour 发表于 2023-6-7 10:04
东部还山多，debuff都叠满了，中部至少还有大平原

东部空地多呀  龙华 老旧密度太多 改造 难度也更大

Bonjour

changyan 发表于 2023-6-7 10:05
开山劈地、愚公移山， 你等着看

总不能山全炸了吧，如果能炸，那平原数量确实是全市第一了

Bonjour

左岸469 发表于 2023-6-7 10:07
东部空地多呀  龙华 老旧密度太多 改造 难度也更大

坂田，观澜，也属于中部，老旧密度没龙华那么高

左岸469

changyan 发表于 2023-6-7 10:12
西部胜在地段好，东部胜在面积大、资源足， 短期虽然是不能相比，但长远来看，胜负难料 ...

能下海干净的海资源  都在东部   东西都各有优劣 协调发展 政府也不会把鸡蛋投在一个篮子里面
深圳现在都是多中心发展了

laijunqiu

EMBRAF 发表于 2023-6-7 09:48
出口想改就改，你说的挺轻巧的。
深圳大概还没有这么个先例吧_

也没说砍J口啊
非付费区改付费区而已，这种操作应该不少吧

Jkyjky

龙中去科技园为啥不想想好好利用深惠，非要抓21不放，深惠站少，又快，不好吗？

EMBRAF

laijunqiu 发表于 2023-6-7 10:38
也没说砍J口啊
非付费区改付费区而已，这种操作应该不少吧

那你设想下的J口何去何从？
拿出入口来改建换乘通道，深圳可没有这种操作→_→

jq_zou2003

左岸469 发表于 2023-6-7 10:07
东部空地多呀  龙华 老旧密度太多 改造 难度也更大

东部空地也很少啊， 你是不是想说可拆迁旧改的农民房多

jq_zou2003

changyan 发表于 2023-6-7 10:21
其实现在西部可以开发的土地也不多了，一个前海，最多够用十年， 后海、科技园、超总、香蜜湖，这几处最多 ...

想简单了吧， 前海都搞了多少年了， 貌似空地还一大片， 后面经济下行没这么快开发的。
前海至少二十年都开发不完，没这么大的需求

laijunqiu

EMBRAF 发表于 2023-6-7 11:15
那你设想下的J口何去何从？
拿出入口来改建换乘通道，深圳可没有这种操作_ ...

留着呗，或者重新建一个J口也行，毕竟按位置来说，J口离香蜜湖西站更近
可以搞成香港-中环站模式呢，香港站非付费区互通，中环站非付费区互通，然后香港-中环付费区互通
甚至车公庙-香蜜湖西可以搞一个过街码，这个大剧院有过先例的

就算不搞站内换乘，J口通道继续延伸搞站外换乘应该也是目前最方便的方案
主要是，哪怕能连续计费，国内搞站外换乘都要重新过安检，体感很差的

Jkyjky

changyan 发表于 4 小时前 引用:Jkyjky 发表于 2023-6-7 10:41
龙中去科技园为啥不想想好好利用深惠，非要抓21不放，深惠站少，又快，不好吗？ ...
交通成本问题， 每天来回，一个月估计要多花几百块吧

单因为票价真的不成为批复21的理由。票价后期的问题完全可以反馈。深惠现在主要的问题，我看来是龙岗段和慢线换乘的问题。很遗憾的是，和3.16都没有很有效的换乘。

左岸469

Jkyjky 发表于 2023-6-7 15:21
单因为票价真的不成为批复21的理由。票价后期的问题完全可以反馈。深惠现在主要的问题，我看来是龙岗段和 ...

16能换乘 深惠城际 深大城际
3能换乘深大城际
14换乘深大城际
10换乘深惠城际

还有 深大城际 深惠城际能五和跨轨 其实也算能  16  3  14 10都能换乘两条快线 覆盖还可以

Jkyjky

左岸469 发表于 6-7 15:28:58 引用:Jkyjky 发表于 2023-6-7 15:21
单因为票价真的不成为批复21的理由。票价后期的问题完全可以反馈。深惠现在主要的问题，我看来是龙岗段和 ...
16能换乘 深惠城际 深大城际...

在大运换乘时间都花在了慢线上。像龙城站，坪地站，聚龙站，这些站都有慢线接驳才更有意义，用最短的距离换乘在慢线上才能发挥城际的最大作用。

fanxuibin181

Jkyjky 发表于 2023-6-15 14:32
在大运换乘时间都花在了慢线上。像龙城站，坪地站，聚龙站，这些站都有慢线接驳才更有意义，用最短的距离 ...

放心，以后会有公交接驳的

左岸469

5修有多了2个竞争对手哈哈

金岗鼎

看来新的总规划，得以“科技园--南头前海”这一片为中心西移过来，免得出现刚修好的线断头在福田或在福田与西部线连接换乘了，对“全员”换乘客流准备不足造成岗厦北困局