武汉地铁客流量信息

aneyounow

汉口市地铁集团 没办法呀, 之前省里就有意见
汉口规划目光短浅 一位加密汉口主城  名不聊生 人口密集 规划没有前瞻性 整个区域协同发展 而不是就守着你那一亩三分地

zwl1213

章鱼的尾巴 发表于 2023-5-30 16:47
谁还记得新班子来之前五期的思路是加密主城

我记得        

火车叨位去

章鱼的尾巴 发表于 2023-5-30 16:47
谁还记得新班子来之前五期的思路是加密主城

就拿13大站快线加密好了

tytytyty

除了一线城市，其他城市如杭州南京等郊区线客流也十分拉胯。再比较一个经济总量差不多的新一线城市宁波，节日全天免费，平时晚八点后免费，就这全网近两百公里的客流量才只能跟武汉的2号线抗衡。人气最旺的火车站都不挤，还经常有座位。所以武汉这客流还是很棒的啦！

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2023-5-30 17:20
全市几个大型住宅区比较：
1、汉口三环内的后湖地区，有1、3、8、6、阳逻线五条地铁！武昌三环内的白沙洲 ...

白沙洲未来还有11、12号线啊，12号线也经过南湖、后湖。以武汉关为圆心，汉口的三环线的半径是明显小于武昌的。常青花园虽然在三环外，但享受主城区待遇。汉口地铁有先发优势，不代表5-10年后还是如此领先，武昌的地铁密度肯定会缩小和汉口的差距。

江湖骗子

zhengyt1985 发表于 2023-5-29 23:08
你把武昌的湖泊、山体、大学们排除，从剩下的可建设用地来看，武昌的线路密度还低吗？！ ...

全市几个大型住宅区比较：
1、汉口三环内的后湖地区，有1、3、8、6、阳逻线五条地铁！武昌三环内的白沙洲，只有5号线一条地铁！
     这差距大不大？
2、汉口三环外的常青花园地区，有2、6两条地铁，金银湖地区，有6、7两条地铁。而武昌二环到三环之间的
     南湖地区，也是7、8两条地铁。汉阳三环内的四新地区，也是3、4两条地铁。
     武昌和汉阳三环内的地区，跟汉口三环外一个待遇，甚至还不如！这差距大不大？
3、同样是郊区，江北黄皮的盘龙城，有1、2、7三条地铁，江南江夏的纸坊只有7号线一条地铁！（纸坊还是
     江夏城区。）
     这差距大不大？

其实用不着这么举例，看看武汉地铁线路图，任何眼睛视力正常，脑子运转正常的人类，都会知道汉口地区的地铁线路密度，远大于武昌地区和汉阳地区。
这一切都是江滩和汉口地铁集团故意为之。
讽刺的是，现在武汉的人口重心和经济GDP重心，早就不在江北而在江南了。
几十年来，江滩一直只是汉口市市政府，从来没有平等对待过汉口以外的武汉地区和武汉人民（也就是歧视非汉口地区和非汉口武汉人民），地铁规划和建设只是这种病态的一个小小写照罢了。

   

火车叨位去

浅色轮回 发表于 2023-5-29 10:56
武汉市区线密度不低，估计再怎么加密也就这样了，多学学同等层级的重庆疯狂市域线拉市郊客流吧 ...

市郊线拉里程可以，拉客流差点

章鱼的尾巴

谁还记得新班子来之前五期的思路是加密主城

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2023-5-29 20:42
武汉仅仅只有汉口三环内线路密度比较高（包括现有线路，以及在建的12、10、21-2，古田长丰地区除外）。

...

你把武昌的湖泊、山体、大学们排除，从剩下的可建设用地来看，武昌的线路密度还低吗？！

浅色轮回

江湖骗子 发表于 2023-5-29 20:42
武汉仅仅只有汉口三环内线路密度比较高（包括现有线路，以及在建的12、10、21-2，古田长丰地区除外）。

...

我的意思是，三环外加密轨道能增加多少客流？我当然不否认三环外还有部分区域通轨道的需求，问题是站点可以覆盖差不多半径两公里的需求，2-5公里可以用短驳公交补充需求，武汉公交发班频次没我这边广州公交这么摆，10-20分钟的发班频次就能满足相当一大部分的需求，说个暴论吧 在我看来只有光谷这么大的建成区只有两条地铁直达主城区的地铁是远远不够的，实打实增加客流的线路，其他的再怎么增加也就这样了

江湖骗子

武汉很奇特，江滩和汉口地铁集团歧视郊区就算了（郊区修地铁的钱要郊区自己出），地铁客流强度不行，也要怪到郊区线路头上！敢问哪个城市地铁郊区线路客流强度比得上全网平均客流强度的？？？

武汉地铁客流强度不行（当然是各城市比较相对而言），罪魁祸首是主干线路走向有问题，和线路建设时序有问题，以及线路规划优待某些地区歧视某些地区，旱的旱死，涝的涝死。

说到成绩，就都是江滩和汉口地铁集团的功劳，说到问题，就都是郊区背锅，可以说是非常不要脸了。

江湖骗子

浅色轮回 发表于 2023-5-29 10:56
武汉市区线密度不低，估计再怎么加密也就这样了，多学学同等层级的重庆疯狂市域线拉市郊客流吧 ...

武汉仅仅只有汉口三环内线路密度比较高（包括现有线路，以及在建的12、10、21-2，古田长丰地区除外）。

武昌地区和汉阳地区三环线内，即使在建线路完工，线网密度和覆盖完善度，都比不上汉口地区。
汉口地铁集团可不是白叫的！

至于三环线外重点开发地区（包括房地产开发和产业开发），包括盘龙城，东西湖，经开，以及洪山江夏，光谷都有很多需要地铁但是完全没有的地区。

武汉绝对不是地铁线路趋于完善，而是现在财政危机，没钱加快建设进度，以及连锁反应影响后续规划申报而已。

江湖骗子

newcybert 发表于 2023-5-28 11:17
客流强度数字很难看，有点说不过去
一是线路中拉椅子的16、11这样的太多；二是票价 ...

郊区线客流强度肯定比市区线低，其它城市也是这样。但是哪个一二线城市没修大量的通往郊区的线路？武汉只是普通水平而已。

除了五一前后创纪录那几天，目前武汉全网客流强度日均在0.7—0.9之间波动。

除了2、4两条线遥遥领先，客流强度显著大于1.4，其它1、3、5、6、7、8几条线路，日常也就三四十万客流量，客流强度也就大约0.6-1.2，其中最低的7号线可能低至0.6，最高的3号线可能高至1.3。

以上线路才是武汉地铁的主干。

拖后腿的就阳逻线，11-1，16。
这三条线中11-1客流数据好一点（当然仍然很低就是了）主要受11-2迟迟不通车，以及光谷中心城仍然在开发中大部分还是工地，人口和就业入驻还需要时间。而且整个11号线是贯穿全市的主干线，未来潜力比较大。
阳逻线和16号线就是典型的郊区放射线了，现阶段沿线人口少，开发程度低，线路走向规划可能也存在问题，因此客流惨淡。而且，参考其他城市郊区放射线的情况，将来即使沿线开发成熟了，总客流也不会很大（但早晚通勤高峰可能会挤死人），这是线路性质决定的，其它城市也一样。

danny1988

浅色轮回 发表于 2023-5-29 10:56
武汉市区线密度不低，估计再怎么加密也就这样了，多学学同等层级的重庆疯狂市域线拉市郊客流吧 ...

武汉郊区人口现在都是负增长，市域线意义不大，等修好了郊区就剩些老弱病残了。
主城区开发区还有大把地方没地铁，密度高的只是市区部分地方。

浅色轮回

newcybert 发表于 2023-5-28 11:17
客流强度数字很难看，有点说不过去
一是线路中拉椅子的16、11这样的太多；二是票价 ...

武汉市区线密度不低，估计再怎么加密也就这样了，多学学同等层级的重庆疯狂市域线拉市郊客流吧

李焕发

今年客流量爆了

zwl1213

newcybert 发表于 2023-5-28 11:17
客流强度数字很难看，有点说不过去
一是线路中拉椅子的16、11这样的太多；二是票价 ...

说的太到位了！！！！！！！！！！大神

newcybert

客流强度数字很难看，有点说不过去
一是线路中拉椅子的16、11这样的太多；二是票价

bakerd

毕竟多了这么多里程，还不超说不过去啊。