应优先规划、重点建设南京长江大桥南北两岸的过江地铁...

jjsoon · 发表于 2023-5-24 15:56:57 2023

mlfous 发表于 2023-5-22 21:49
S8是4B，5号线是6A，都不太可能过江，要么搞个类似2-9的接驳线，要么还有一种可能就是上元门铁路过 ...

你搞错了，就算上元门铁路隧道建好，长江大桥铁路桥也不是废弃不用了，上元门铁路隧道都是高铁，京沪普速铁路还是照样从长江大桥铁路桥过江
至于你说的长江大桥铁路桥废弃，首先得等南京北站建成拥有普速场，然后还得等到七乡河大桥京沪铁路外绕工程完工才有可能，七乡河大桥开工时间都是远期2030年了，理想估计也得等到2040年才有点可能

黑三 · 发表于 2023-5-24 08:49:52 2023

老生常谈的，都已经被坚定的否决了N次的事情……没必要拿出来反复说了

sidazo · 发表于 2023-5-23 15:36:15 2023

发论坛没用

mlfous · 发表于 2023-5-23 10:50:36 2023

很多事情规划时很好但实际操作起来又是另外一回事2016年2017年时张敬华当时在南京做书记，我周围很多同事邻居都买了学区房和湖南路那个地下商铺，当时的人的心态和现在是完全不一样的，那时大家都信心满满，有钱人觉得市场前景很好，穷人觉得在大城市只要我努力白手起家不是问题，谁又会想到5号线建了快十年，教育局搞教师轮岗，风险都被大家忽略了

象棋达人 · 发表于 2023-5-23 09:15:33 2023

mlfous 发表于 2023-5-22 21:49
S8是4B，5号线是6A，都不太可能过江，要么搞个类似2-9的接驳线，要么还有一种可能就是上元门铁路过 ...

20-30年后直接刷老人卡了

mlfous · 发表于 2023-5-22 21:49:28 2023

S8是4B，5号线是6A

，都不太可能过江，要么搞个类似2-9的接驳线，要么还有一种可能就是上元门铁路过江隧道和南京北站建好以后，大桥下边那个铁路上海铁路局废弃不用了（类似于宁芜铁路），转让给南京市，倒是可以拿来改造一下做过江地铁，不过这个是很遥远的事了，就算全部实现也是20-30年后的事了，现在讨论意义不大

空心（包） · 发表于 2023-5-22 19:13:41 2023

S8与5已确定永不过江

彼处水如酒 · 发表于 2023-5-22 16:31:32 2023

S8无预留6B，过江性价比太低，着实没有必要浪费财力

澳门读书的南京 · 发表于 2023-5-22 15:37:44 2023

南京地铁并未提出S8过江的计划，所以你就别想了！

宇转好帖鄙 · 发表于 2023-5-22 14:08:12 2023

S8号线过江连接5号线

teruterubozi · 发表于 2023-5-22 13:36:36 2023

想一想还是可以的

Shawn117 · 发表于 2023-5-22 10:52:09 2023

然规划并无

猜一下吧 · 发表于 2023-5-22 10:26:33 2023

3号线压力很大

紫愚灵 · 发表于 2023-5-22 09:59:19 2023

南京现已开通3条过江地铁，其中最先开通的2条地铁线路10号线与S3号线位于长江南北岸的中南部区域，客流量不足；过江重点区域在长江南北岸的北部区域，该区域集中了长江南岸的主城区、已建成的桥北商贸与居住集中区、规划中的江北新区核心区，现只开通了3号线，其每天的拥挤程度就是最好的证明。

目前，正在建设的过江地铁有4号线二期西延、最新规划中新增的18号线。后者串联了江南江北两大高铁站、江南江北两大国际机场、江北新区核心区（中央商务区）与江南两个核心区新街口与鼓楼等，时速160千米、里程近100千米，被称为超级地铁线路。但迫切性并不明显：江北中央商务区尚处于基础设施建设中、高铁南京北站尚未开工、马鞍机场民用功能尚未开放。真正亟需规划建设的过江黄金线路是S8号线南延。

S8号线二期完工后，两个站点深入桥北商业区腹地，周边分布巨量的生活小区，毗连3号线，不仅可以有效分流3号线的过江压力，极大提升S8号线的客流量，而且可以盘活S8号线沿线的土地资源。

从S8号线过江后的通达性与方便性要求来看，S8号线过江后在四平路站换乘9号线（而不是很多人提出的5号线）、然后延伸至古平岗站换乘7号线。

来源：极致的完美主义

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