南京以两倍多的里程搞的和长沙差不多的客流？？

xakas001

长沙的换乘系数确实高的离谱。    你说京沪广换乘系数高，那是因为他们里程长，站数多。。

长沙里程就那么点，换乘系数居然能高于京沪广。。  真的离谱。

lmz691202

面子工程，不从现实出发

不知道

先行搞了那么多赔钱的郊区线，形成了恶性循环

猜一下吧

高铁站地铁多不是很正常的吗？怎么就目光短浅了？？

猜一下吧

davy 发表于 2023-5-6 22:11
南京的地铁规划太拉，就算5679都开通客流也上不来，就南京南站一个站规划六条地铁，可见规划者眼光多短浅 ...

六条地铁都在南站怎么就是目光短浅的规划了呢？那请问你会怎么规划呢？

j980512

市区线太少了，客流当然上不去。

davy

南京的地铁规划太拉，就算5679都开通客流也上不来，就南京南站一个站规划六条地铁，可见规划者眼光多短浅

橙海

猜一下吧 发表于 2023-5-5 13:14
不理解为何这么喜欢追求客流强度什么的，挤死人的地铁一点也不舒服

侧面反应城市活力。虽然一味追求确实不好
但南京作为大区，中国前十的城市 这样的地铁强度就是拉胯

你要说那种散装 比如青岛 苏州 宁波 强度低就算了

南京天空

疯狂的五笔 发表于 2023-5-6 10:34
不用担心
等5/6/7/9开通客流强度就上去了
就公交车现在这个尿性

南京现在的公交客流也很低，地铁要争取的更多的是非公共交通客流，否则上限不高。

疯狂的五笔

从表格数据能看出
线网越发达
客流强度越高
特别是主城区内的线网密度一定要形成规模

疯狂的五笔

猜一下吧 发表于 2023-5-5 17:04
青岛客强很低都能批复，所以客流的影响很小的，再说了南京地铁里的S线是走另外渠道批的 ...

南京主要还是主城区线路少，通达率不高
等5/6/7/9开通会好很多

疯狂的五笔

宇转好帖鄙 发表于 2023-5-5 16:47
有座确实最舒服，不过客流会影响下期的批复

不用担心
等5/6/7/9开通客流强度就上去了
就公交车现在这个尿性
如果走点路能坐地铁
应该没什么人等公交了吧

猜一下吧

宇转好帖鄙 发表于 2023-5-5 16:47
有座确实最舒服，不过客流会影响下期的批复

青岛客强很低都能批复，所以客流的影响很小的，再说了南京地铁里的S线是走另外渠道批的

123457064

长沙的客流真是吊

宇转好帖鄙

猜一下吧 发表于 2023-5-5 13:14
不理解为何这么喜欢追求客流强度什么的，挤死人的地铁一点也不舒服

有座确实最舒服，不过客流会影响下期的批复

猜一下吧

不理解为何这么喜欢追求客流强度什么的，挤死人的地铁一点也不舒服

dglas11

你把S线都去掉，那才是南京的里程。来南京玩的朋友说南京市区就四条线。

象棋达人

不过南京的客强确实偏低了，要加油了

象棋达人

长沙网红城市，太火了