14号线哪些站台可以设置区间车，最有可能设置的区段是哪...

yoyo837

我看到过14号线四联站始发的车次

蓝天白云

深圳地铁 发表于 2023-4-27 18:17
今天不知道咋了，在四联都已经上不去了，只能硬挤一下了。后面六约北和石芽岭完全都上不来了 ...

你那个上车时间正好是高峰中的高峰。
我七点半左右，六约北能上车。
不过横岗人越来越多也是事实，刚开通时14号线六约北进站人并不太多，现在感觉这个站的进出站人数比刚开通时翻了几倍。

岗厦北站

lizi 发表于 2023-4-28 09:32
车空了又说搬凳子，挤了又吵着加车，网友真是多愁善感呀。。

都在与时俱进啊。

岗厦北站

liaotcsg 发表于 2023-4-27 17:01
应该高峰期在沙田限流 避免起点被太多惠州客挤满

深圳人到惠阳买房的不要太多了。他们长通勤时间，早出晚归，在深圳领工资交社保个税

winwai

才开通多久，开通一年后看客流

lizi

车空了又说搬凳子，挤了又吵着加车，网友真是多愁善感呀。。

shanshuitianyua

毫无必要

dzvid

本来就人多，设置了区间车不是让区间以外的很多人更难上车了么

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e~up 发表于 2023-4-27 14:01
没必要也没条件，长途客太多了

有必要的，14的客流是往岗厦北单向堆积的，基本每站都是到市区的人多，所以越往岗厦北人越多

江岸行

liaotcsg 发表于 2023-4-27 17:01
应该高峰期在沙田限流 避免起点被太多惠州客挤满

在惠州居住，在深圳上班、纳税、缴社保，算深圳客还是惠州客？

firerun

深圳地铁 发表于 2023-4-27 18:17
今天不知道咋了，在四联都已经上不去了，只能硬挤一下了。后面六约北和石芽岭完全都上不来了 ...

如果四联能够开行小交路，情况就会好很多了。深圳的线路，除了人少的6支、16和20以外，就只剩14还没有开大小交路了。

深圳地铁

今天不知道咋了，在四联都已经上不去了，只能硬挤一下了。后面六约北和石芽岭完全都上不来了

firerun

左岸469 发表于 2023-4-27 18:08
五期后 平湖10转17到14也有一部分客流

是的，五期17号线开通之后，石芽岭往里的每一个站客流估计都很大。石芽岭承接李朗方向和丹竹头、南岭方向的客流。罗湖北也会有不少南岭和罗岗的客流汇入。五期开通之后如果石芽岭能够开通小交路更好，目前这个还太远，现在考虑的是从四联或者宝龙能否开小交路缓解靠近布吉的几站早高峰的拥挤。

左岸469

五期后 平湖10转17到14也有一部分客流

左岸469

不要小看8A

futian123

liaotcsg 发表于 2023-4-27 17:01
应该高峰期在沙田限流 避免起点被太多惠州客挤满

不至于，因为安检和入闸那个效率本身就有限流功能了。

firerun

liaotcsg 发表于 2023-4-27 17:01
应该高峰期在沙田限流 避免起点被太多惠州客挤满

这个短时间应该不会，毕竟8A，不可能沙田站就拥挤到需要限流。

firerun

luke110097 发表于 2023-4-27 17:10
看客流吧，大小交路主要是考虑客流分配的问题。现在14号线客流比较均匀，还没到考虑大小交路的时候，先把 ...

14号线客流其实还算是集中的。因为潮汐化客流的特征，大部分旅客的运转里程都很长，而且大运往里除了坳背和罗湖北以外客流量都很大。靠近市区段的断面应该不低。等五期17号开通后，石芽岭往里的客流压力会更大，每一站都是换乘站。

luke110097

firerun 发表于 2023-4-27 16:59
如果四联、宝龙和坪山中心有折返条件的话，宝龙开行小交路可能是最合适的，即兼顾了大运枢纽，又有效缩短 ...

看客流吧，大小交路主要是考虑客流分配的问题。现在14号线客流比较均匀，还没到考虑大小交路的时候，先把高峰车次加密了再说。