21确定被砍

左岸469

yss 发表于 2023-7-15 08:57
如果城际能地铁化，且票价悬殊不大，是可以替代了。票价像11商务车一样，偶尔去南山还好，通勤族应该比较 ...

各得所需 现在也有有的人愿意便宜 照样坐长途公交而且有座宁愿早点起来 也有人愿意快点 愿意贵点的城际

yss

左岸469 发表于 2023-7-13 17:24
5修 14西20东可能性很大的

那太方便了，同站台换乘尤其是双向同步到达，换乘时间都可以忽略不计了（羡慕西部的双快线）

공승욱龔承

深色铁 发表于 2023-7-13 18:11
以现在国际和国内的经济窘境，还有没有下一期都是未知数

看来你比我还要悲观一些看来2035年的33条线恐怕会永远停留在规划

岗厦北站

深色铁 发表于 2023-7-13 18:11
以现在国际和国内的经济窘境，还有没有下一期都是未知数

五修看看何时可以申报再说六期的事情了

岗厦北站

左岸469 发表于 2023-7-13 17:24
5修 14西20东可能性很大的

就是说14与20要握手啦

공승욱龔承

21号线如果维持目前的快线设计，六期上马的可能性都小

留得青山

深色铁 发表于 2023-7-13 17:46
有城际可以取代21的功能

个人感觉21最好改成覆盖线，做好换成城际的线就可以了，没必要快线了

留得青山

yss 发表于 2023-7-13 15:30
觉得可以期待规划的10东东增加龙中的覆盖率，21作为快线进出南山，觉得对龙中的拉动意义还是挺大的，多条 ...

不是愚见，是明智之选

左岸469

yss 发表于 2023-7-13 15:30
觉得可以期待规划的10东东增加龙中的覆盖率，21作为快线进出南山，觉得对龙中的拉动意义还是挺大的，多条 ...

5修 14西20东可能性很大的

yss

左岸469 发表于 2023-7-13 15:07
深惠和21 就像3+14 类似的关系

觉得可以期待规划的10东东增加龙中的覆盖率，21作为快线进出南山，觉得对龙中的拉动意义还是挺大的，多条快线更方便。开通了14后，在车公庙上班的我，去福田真的再也不想坐3号线了。只是个人愚见哈

左岸469

yss 发表于 2023-7-13 15:02
其他蛮认同的，大家都希望自己家附近设站。但如果一条龙岗到南山的地铁改成站站乐，还不如就用现在的深惠 ...

深惠和21 就像3+14 类似的关系

e~up

Bonjour 发表于 2023-7-9 19:03
26直接调了个大头啊、一下给扯到光明去了

算不上掉头，本来终点站也在公明北了，延伸几站而已

futian123

梧桐 发表于 2023-7-9 17:42
那把26，30拉到光明站算是大变化，还是小变化呢？
光明国土空间规划看到的 ...

不算大变化吧，我的意思是那种全线推倒重来性质都变了（比如快线变成普速线）这个叫大变化

Bonjour

梧桐 发表于 2023-7-9 17:42
那把26，30拉到光明站算是大变化，还是小变化呢？
光明国土空间规划看到的 ...

26直接调了个大头啊、一下给扯到光明去了

梧桐

futian123 发表于 2023-7-9 17:32
线网修编不是兰总已经说过了，就是小修小补，别太期盼有大的变化

那把26，30拉到光明站算是大变化，还是小变化呢？
光明国土空间规划看到的

futian123

线网修编不是兰总已经说过了，就是小修小补，别太期盼有大的变化

Bonjour

左岸469 发表于 2023-7-9 14:37
修编都说了根据城际批复 调整

期待新的修编图出来