广州地铁挤爆了！新线分流有盼头吗？

hangdt

广州18号线是失败的典型，无法分流3号线客流，应该新建18号线复线。

MetroLine

早日开通新线

found2013

我已经看到最新2月份的进度，三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成85%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间中已全部贯通；出入场线正进行土建施工。广州新城停车场进行主体结构施工。4座车站正在机电施工。

五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成95%。全线6座车站均已封顶并进行机电施工，机电累计完成23%；6个区间及出入段线已全部贯通，短轨敷设累计完成35% 。双岗停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

七号线二期（大学城南-水西北）土建累计完成96%。11座车站全部封顶并进行机电施工，机电工程累计完成32% ；11个区间及出入段线均已双线贯通，短轨敷设累计完成51%。姬堂停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成67%。14座车站中，1座进行前期准备，7座已封顶，6座进行土建施工；14个区间中，7个已贯通，5个进行土建施工，其余进行前期准备工作；出入段线进行土建施工。2座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。

十一号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程累计完成87%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，16座已封顶，其余13座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，25个已贯通，其余6个进行土建施工；出入段线进行土建施工。赤沙车辆段进行土建施工。10座车站开始机电施工；部分区间开始供电、弱电、短轨敷设施工，其中短轨敷设累计完成14%。

十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成62%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工；24个区间中，7个区间贯通，14个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成44%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工 ，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。

十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成28%。1站1区间中，广州东至冼村区间进行土建施工；广州东站在进行前期准备。

二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成32%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备

found2013

hixiaodu 发表于 2023-3-17 16:35
我觉得11号线开通了，整个线网压力会小很多

但是就是偏偏慢不开通，开通了，肯定会降低拥挤程度，但是天河的优势慢慢会向海珠倾斜

hixiaodu

我觉得11号线开通了，整个线网压力会小很多

David902

18号线后通段赶紧修快点

Sander

enclub 发表于 2023-3-17 09:16
主要是坐地铁的人太多了，你应该去地铁口拦住他们，不让他们坐地铁，就不堵了。 ...

天天3级吗

enclub

pov 发表于 2023-3-17 01:45
不但短期内没有分流线，接下来还要继续开三东五东这些郊区线添堵

主要是坐地铁的人太多了，你应该去地铁口拦住他们，不让他们坐地铁，就不堵了。

pov

不但短期内没有分流线，接下来还要继续开三东五东这些郊区线添堵

179749359

早日开通新线

刘冠华

还是赶紧开工26号线要紧

mong

年底7-2,5东，明年东环，继续挤爆

liuhua0420

尽量单车，或电单车出行吧，15公里基本上跟地铁差不多时间

littlegreywolf

再等5年会好点吧

enclub

希望早日开通新线吧。挤的人受不了了。

杨柳657

13号线二期应该可以大大的分流5号线，基本上是平行的

123456809

根据广州地铁数据，2月份广州地铁已有7天客流突破900万人次。
其中，2月24日线网成功破千万，客流达1030万人次，超过去年单日最高数据（2022年9月30日1027.95万人次）。三（含三北）、二、五、八号线共4条线路客运量突破100万，其中八号线破本线历史记录。
超越2022年的最高峰，2023年花了两个月。
大家猜猜看，再次刷新峰值数据需要多久？
答案是，一周。

根据广州地铁最新数据，3月3日，线网总客流量为1037.2万人次，

3月10日，线网总客流量为1039.5万人次。

换句话说，最近的广州，是每一周都在刷新自身记录，直接开启狂飙模式。

（图源：广州地铁）
另外，官方还公布了一份新的客控车站数据。在客流量日益增长的同时，相关部门也在同步增加与调整运力。比如增加列车，个别站点定点投放空车，新增常态化客流控制车站等。

（图源：广州地铁）

其中，我们不难发现，工作日早晚高峰实施管控的主控站大多集中在2号线、3号线以及5号线上。

面对日益增加的人流、交通压力，增加列车或实施管控能暂时缓解，但终归治标不治本，本质还是要回到修建地铁新线分流客流上去。
这些线路，什么时候能等来TA的“救星”？

新线分流有盼头吗？

我们分别看看各线路的具体情况。
地铁2号线


2号线是南北走向，从南到北依次穿越了番禺区、海珠区、越秀区以及白云区，连接广州南站、滨江西、北京路、白云新城等多个核心板块。

其中，广州火车站以及嘉禾望岗站为大客流的换乘站，高峰时间拥挤度较高。

未来哪些线路可以疏导该线路的客流？

我认为要等22号线北延段、后通段（在建）以及14号线二期（在建）。


14号线二期是从广州火车站到嘉禾望岗，连接了2号线的两个大客流换乘站。
等线路开通后，14号线可以直达广州火车站，不用在嘉禾望岗站进行换乘。

22号线北延段的话，目前只有首通段（番禺广场——陈头岗）是已经开通的了。
后通段（陈头岗——芳村）以及北延段（芳村——机场北）目前还在建设阶段。
值得一提的是，22号线还在规划继续南延与东延，规划大饼已经从南沙画到去深圳光明城了。
从地铁站点来看，22号线是串起了机场北、广州火车站以及广州南站等核心站点，而且该线路的设计时速，跟18号线一样，都是160公里/小时，速度明显更快。
该线路开通后，预计会为2号线分流部分去广州南站、广州火车站等地方的客流，同时还能减少3号线的部分压力。
毕竟之前去机场南、机场北都只靠着一条三号线，以后荔湾芳村、南站、广州火车站都能22号线直达机场北，少绕圈子，简直是爽歪歪。

地铁3号线

提到堵、人多，大家最频繁提及的大概就是地铁3号线了，当之无愧的“堵王”。

其中，早晚高峰时间客流量较大的有天河客运站（3&6号线）、嘉禾望岗（2&3&14号线）、体育西路（1&3号线）以及珠江新城（3&5号线）等。

尤其是“地狱西”站，建议来广州玩的朋友们都可以去体验一下这个项目。

体育西站实拍（图源：广州PLUS）谁有能力成为地铁3号线的“救星”？当然是地铁18号线。

这两条线路经过的板块重合度较高，而18号线速度更快，预计会为3号线分担不少客流压力。
另外，18号线还是一条湾区地铁线，规划延伸至更多湾区城市，离跨市通勤更进一步。
地铁5号线

5号线作为广州东西向的大动脉，贯穿了广州老黄埔、金融城、珠江新城等多个核心板块。

其中，珠江新城（3&5号线）、广州火车站（2&5号线）以及西村站（5&8号线）为大客流的换乘站，高峰时间拥挤度较高。

而地铁5号线的盼头，在13号线二期身上。

目前13号线已经运营的是鱼珠至新沙段，而13号线二期（鱼珠——朝阳）目前还在建设阶段。



虽说13号线二期跟5号线客流较大的站点重合度不是很高，但我们可以明显看出，这两条线路整体走势相似度很高，西场到鱼珠段几乎是平行的。
它的逻辑不是直接在交通压力较大的这些客流站点上开设新线，而是在附近的区域设置新的站点，进一步完善交通网络的同时，起到分散人流的效果。

从目前建设进度来看，率先开通运营的线路大概率会是五号线东延段以及七号线二期。

22号线后通段、13号线二期几条线路建设进度都不到70%，今年开通的概率不高，大家的“苦日子”貌似还长着呢。
转载自：阿聊 广州PLUS