深圳城际会采用吗？市域铁路CTCS2+ATO自动折返现场验证成功

tom · 发表于 2023-1-13 21:46:05 2023

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市域铁路CTCS2+ATO自动折返现场验证成功
https://mp.weixin.qq.com/s/07_LSOOnmA1L4MyysUu3ww

左岸469 · 发表于 2023-1-13 21:53:47 2023

可研阶段都确定了自动折返前段时间也在招标要应用施工了

左岸469 · 发表于 2023-1-13 22:04:52 2023

文中的铁设设计院也是深惠城际设计单位都是一个课题的

tom · 发表于 2023-1-13 22:24:04 2023

应用该技术后，可以用站后或者站前双线折返？
以前城际是4条到发线，因为折返时间长。

左岸469 · 发表于 2023-1-13 22:29:56 2023

　1.前保站采用站前折返、两岛四线布置方案，设到发线4条（含正线）、岛式站台2座。受征地拆迁控制，为满足系统折返能力需求，咽喉区平纵断面暂按满足设置18号交叉渡线条件设计，但18号交叉渡线尚无实际应用，应进一步开展研发工作。

　　2.坪地站按1台2线设计，设岛式站台1座。如深惠城际坪地至新圩段不能与本项目同步

左岸469 · 发表于 2023-1-13 22:40:37 2023

创新是自动折返和18号道岔结合

snihty · 发表于 2023-1-14 01:02:46 2023

左岸469 发表于 2023-1-13 22:40
创新是自动折返和18号道岔结合

请善用编辑功能，谢谢

野马哥 · 发表于 2023-1-16 08:53:53 2023

跟地铁能无缝对接最好了

岗厦北站 · 发表于 2023-1-16 09:52:33 2023

城际与地铁的对接也越来越丝滑了

xuyt · 发表于 2023-1-16 14:21:33 2023

野马哥้ོ 发表于 2023-1-16 08:53
跟地铁能无缝对接最好了

双制式供电能应用就解决很大一部分问题

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