深圳地铁2、5及8号线拟增购车辆

e~up

EMBRAF 发表于 2023-1-10 21:11
我觉得可能是节假日6A跑全程，工作日上4A+盐田路换乘这样的模式。

总之不能盐田路换乘，可以考虑8的交路向西延长点，比如开到深外高中，不然盐田路两个相反方向的折返，配线会冲突的

e~up

如图，两个方向并不能在盐田路同时折返。

岗厦北站

e~up 发表于 2023-1-11 07:43
如图，两个方向并不能在盐田路同时折返。

谢谢，有道理

tom

ddpp 发表于 2023-1-10 15:05
看了半天到底会不会跟32号线贯通运营啊，目前看说是南山到溪涌，溪涌以东32号线咋说啊。 ...

既然都有4编组，那一定是与32拉通了。

EMBRAF

e~up 发表于 2023-1-11 07:43
如图，两个方向并不能在盐田路同时折返。

谢谢，这么说肯定会46混跑。

1300158307

YY一下46混跑：6A跑客流量大的赤湾-莲塘
                         4A跑赤湾-小梅沙

Lucas

话说5号线再增购的话，车停哪里，难道水径停车场光速完工？

江岸行

Lucas 发表于 2023-1-11 20:10
话说5号线再增购的话，车停哪里，难道水径停车场光速完工？

控制一下交货时间就行了

EMBRAF

e~up 发表于 2023-1-11 07:43
如图，两个方向并不能在盐田路同时折返。

想了一下，那是否有可能4A列车是在盐田港西-小梅沙区段内运行呢

futian123

EMBRAF 发表于 2023-1-11 21:36
想了一下，那是否有可能4A列车是在盐田港西-小梅沙区段内运行呢

根据折返条件比较有可能的方案是4A深外高中到溪涌，6A赤湾到盐田路

野马哥

5号还要延续神话

Hikorta

tom 发表于 2023-1-11 16:20
既然都有4编组，那一定是与32拉通了。

肯定不是啊，认真看环评公示，就算我是没看到32的4编方案用单轨，那个转弯半径很显然也和A车的不一样啊。。。。

和非

8-2 4编组还不如在岗厦北-小梅沙跑，基本覆盖通勤了，截的太短效益出不来

e~up

和非 发表于 2023-1-17 09:28
8-2 4编组还不如在岗厦北-小梅沙跑，基本覆盖通勤了，截的太短效益出不来

没配线，2-8向西的折返线，整条线只有两个，一个深外高中，一个安托山

sl4ever

e~up 发表于 2023-1-17 10:33
没配线，2-8向西的折返线，整条线只有两个，一个深外高中，一个安托山

沙头角，新秀，福田，景田都能折返，可以直接开进返程站台。

e~up

sl4ever 发表于 2023-1-17 11:49
沙头角，新秀，福田，景田都能折返，可以直接开进返程站台。

这种方向反的一般……原则上不会拉着乘客开进折返线的，国内没记错的话就只有一处这种做法

sl4ever

e~up 发表于 2023-1-17 12:01
这种方向反的一般……原则上不会拉着乘客开进折返线的，国内没记错的话就只有一处这种做法 ...

小交线站前折返，实际上开进返程站台比停在原站台更好。停原站台会导致上车站台位置混乱。从这点看景田侧式站台反而无法站前折返，因为旅客无法换站台，这样搞只能算是莲花西折返。如果以多开一站作为代价，那能站后折返点就多了。

futian123

和非 发表于 2023-1-17 09:28
8-2 4编组还不如在岗厦北-小梅沙跑，基本覆盖通勤了，截的太短效益出不来

都去到福田了和全线跑下来也没多大区别了，因为黄贝岭到福田这段断面客流最大，如果这段都能跑4A，其他部分更不在话下