成都轨道交通资阳线、8号线二期、17号线二期等线路进度刷新！

护士左雅雯

成都轨道交通资阳线、8号线二期、17号线二期等线路进度刷新！
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12月10日，轨道交通资阳线
宝台大道站~苌弘广场站区间

右线盾构顺利穿越沱江

安全完成425米沱江段关键性节点掘进

一起了解项目建设情况
成都轨道交通资阳线连接成都天府国际机场、成都东部新区、简阳市和资阳市，对落实成渝地区双城经济圈建设，促进成资同城化发展具有重要意义。截至目前，线路车站已全部封顶，盾构掘进已完成总掘进量的70%。

值得一提的是

这是成都首条跨市域轨道交通线路

是沱江上首座具有交通功能的盾构隧道

也是首次采用双模盾构长距离下穿长江支流
宝台大道站～苌弘广场站区间位于资阳市主城区，施工条件复杂，下穿长江一级支流沱江以及沱江一桥等重大风险源，堪称资阳线全线“最难区间”。


该区间全长2448.74米，左线正下穿沱江的长度为395米，右线正下穿沱江的长度为425米，隧顶距河底距离为15.2米，最深处达地下55米，埋深变化大，主要地层为中风化泥岩及砂岩地层。


在这种复杂地层中掘进，盾构机易出现管片上浮、刀盘结泥饼、盾构包裹、盾尾渗漏水等现象，加之穿越环境无任何光源，盾构机堪比 “在黑夜中穿针引线”，对安全掘进技术提出巨大的挑战。
根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，项目量身定做了全国先进的双模盾构机，这也是成都轨道交通首次成功采用双模盾构长距离穿越长江支流。

“相对于传统盾构，本次穿越施工选定的盾构机开挖直径达8.24米，兼具泥水与土压平衡盾构机施工优势，根据地质条件，可灵活进行土压和泥水两种模式的切换；同时，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、远程智能化监控等系列措施，能全面保障盾构安全、高效掘进。”轨道交通资阳线相关负责人介绍。
狠抓施工安全，确保盾构安全高效穿越沱江


针对双模盾构首次穿江的特别危大风险源施工，成都轨道集团多措并举，确保穿越施工安全进行。


成都轨道集团组织参建单位先后进行了桌面和实战应急演练，严格控制掘进参数及出土量，并主动对接相关单位进行穿江期间巡航互动，为盾构安全穿越奠定了坚实的基础。


同时，为精确掌握盾构下穿沱江过程中的地质情况，成都轨道集团联合中国铁建昆仑投资集团及中铁十四局，采用声呐、高密电、有限元分析等科技手段，精确掌握穿江段地质情况。


在穿越过程中，成都轨道集团邀请盾构专家组驻场指导施工，每50环形成阶段小结，定期将每环掘进参数、管片姿态、地表沉降数据进行大数据分析，加强管片选型、拼装过程质量控制，及时进行二次注浆及封水环施工作业，确保盾构成型管片无错台或渗漏情况，顺利实现了双线穿江盾构安全、高效施工，为后续类似施工提供了宝贵的经验。

护士左雅雯

17号线二期
近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。


13号线一期

近日，随着“新征程号”盾构机破壁而出，标志着成都轨道交通13号线一期工程龙泉车辆段出入段线盾构区间右线顺利贯通。这是继万寿桥站～东坡路站区间双线隧道顺利洞通、瓦窑滩站铺轨基地正式投入使用后的又一关键节点，也标志着项目施工进入大干阶段。

护士左雅雯

8号线二期
近日，成都轨道交通8号线二期工程桂龙路站、龙潭寺站主体结构相继封顶。截至目前，8号线二期已有6座车站封顶，为轨道及站后机电施工提供了先决条件。下一步，成都轨道集团将紧盯同乐站结构施工，确保年底全线车站封顶顺利实现，同时狠抓封顶车站消缺验收工作，为后续专业提供进场条件。


30号线一期
近日，成都轨道交通30号线一期工程航天立交站～惠王陵站区间左线盾构成功下穿2号线并顺利贯通，标志着30号线一期工程又一特别重大风险源被攻克。该区间为全线第14个贯通的单线区间，至此盾构自开工以来累计完成22969米，占全线总量的50.2%，成功实现“任务过半”。近日，成都轨道交通30号线一期工程航天立交站～惠王陵站区间左线盾构成功下穿2号线并顺利贯通，标志着30号线一期工程又一特别重大风险源被攻克。该区间为全线第14个贯通的单线区间，至此盾构自开工以来累计完成22969米，占全线总量的50.2%，成功实现“任务过半”。

护士左雅雯

27号线一期
近日，随着“争先号”NO.2710盾构从新桥站破桩而出，标志着轨道交通27号线一期工程沙河源站～新桥站区间实现双线贯通，27号线盾构进入大干快上的新阶段。目前27号线共16台盾构掘进，累计掘进14.8公里，占总量的59%。

10号线三期
近日，成都轨道交通10号线三期工程骡马市站首段结构顶板开始浇筑，标志该站主体结构施工取得阶段性胜利。10号线骡马市站是10号线三期的起点车站，与1/4/18号线换乘，并同18号线车站共建，为成都市首座4线换乘站，整体采用地下4层三柱四跨侧式结构。自7月1日首段底板浇筑以来，项目历经5个月的施工组织，顺利按照既定目标时间节点完成了首段结构封顶。




接下来
成都轨道集团将继续全面落实
成都市委关于拼经济搞建设抓发展的要求
以攻城拔寨的勇气和毅力大干快上
奋力冲刺全年目标任务，打好全年收官战

惜颜705

感谢分享

haavey

撸起袖子使劲干

Metrogogogo

每次还指望官方发点进度图里面没更新的，结果发出来全是都知道了的

LeoFCR

Metrogogogo 发表于 2022-12-13 19:53
每次还指望官方发点进度图里面没更新的，结果发出来全是都知道了的 ...

哈哈 我们获取信息的能力还是挺强的

Metrogogogo

LeoFCR 发表于 2022-12-14 05:49
哈哈 我们获取信息的能力还是挺强的

可能官方也是从施工单位拿消息，施工单位每次自己发的时候我们就看到了