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[其他] 如果时光可以倒流回上世纪90年代后期,那么......

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发表于 2022-11-20 18:18:29 2022 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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假如当一回马后炮,令时光可以倒流,让已建成的线路全部从头来过一遍,那么:

1号线:妥妥的8A,后瑞和机场东按下地,预留往北延伸的条件,沿G107铺设,直接替代掉26号线,也就是现在的26号线将成为1号线北延段;华胜实验学校附近可考虑加一个站;深大校园内部增设一站,和15号线换乘(虽然这个好像有点不现实,但技术上能做到);车公庙站事先预留大框架,使其化身宇宙庙,能做到1/7/9/11/14/20/22七线换乘,同时20南去掉竹子林站;增设田面站,除了上海宾馆附近的出口之外,另向南开挖通道,出口开在现中大八院站的位置,同时11号线去掉中大八院站;华强路站东移,合并7/11号线华强南站,使之成为1/7/11号线的“工”型三线换乘站;科学馆将在后文6号线处提及;大剧院预留换乘通道,使之能与9/11号线换乘,且2号线5号线可考虑预留同台,使之成为1/2/5/9/11号线的五线换乘站;老街站预留通道合并5号线建设路站;罗湖站预留通道,使之可换乘人民南站,届时两站合并

2/8号线:6A即可,个人还是赞成2/8号线合并,8号线国贸-莲塘段在规划图上取消(且现在事实上也已取消)8号线番号让给6支;整体线位无需太大调整,南海大道有12号线覆盖了,个别站点调整下位置,尽量消除交而不换即可;增设科苑东站,使之能与27号线换乘;红树湾站预留长通道换乘9/11/29号线,结构类似现在的岗厦北;燕南站同科学馆站将在后文6号线处提及;增设老街站,2/5号线同台,1/3号线同台,17号线通道,使之成为1/2/3/5/17号线的五线换乘站;溪涌站继续向东延伸,取代32号线,溪涌以东根据实际情况和需要适当调整线位和站点,并适时建设

3号线:妥妥的8A,全线按下地,福保站预留换乘通道,使之成为3/20/22号线的三线换乘站;增加独树站,使之能与25号线换乘;增加萝岗站,向东预留通道,使之能与17号线换乘;增加金银坑站;塘坑站东移,使之能与18号线换乘;坪地六联再向东延伸两站:坑塘站和发方村站

4号线:建议预留8A,全线按下地,福田口岸站事先预留,使之能与10号线站内换乘;民乐预留换乘通道,合并梅林关站,使之成为4/6/22号线三线换乘站;龙胜预留换乘通道,合并6号线上芬站;牛湖向东延伸一站覆盖观澜红木广场

5号线:妥妥的8A,塘朗长岭陂按下地;翻身站向东开挖超长预留通道,同时20南增设翻身站;增设留仙公园站;增设塘朗山隧道口站;上水径预留换乘,坚决避免无法换乘21/25号线的尴尬;建设路和大剧院上文已提及,此处不再赘述

6号线:6A即可,全线按下地,科学馆站厅北移,设在振中路口,长通道串联1/2号线,使2号线燕南站、6号线科学馆站、1号线科学馆站三线换乘;南端向南延伸一站,终点为滨江新村;翰岭站向西开挖换乘通道至梅东三路与彩田路交汇处,同时10号线增设翰岭站,使6/10号线能换乘;梅林关站、上芬站在上文已提及;溪头站向西开挖换乘通道,使之能与1号线北延(26号线)换乘

7号线:华强南站上文已提及,不再赘述;太安站应向东预留延伸条件,延长并依次覆盖沙湾、沙塘布、樟树布,换乘17号线南岭站,继续向西,设百门前站,终点设在木棉湾站

8号线:现6支更名而来,全线按下地,改6A;光明城以南段根据实际需要适时启动建设

9号线:人民南站上文已提及,不再赘述;红树湾南站上文已提及,不再赘述;车公庙在上文已化身宇宙庙,同时串联1/7/9/11/14/20/22七条线,因此能解决9/22交而不换的尴尬

10号线:福田口岸站和翰岭站上文已提及,不再赘述;其他没有大的问题;可见越晚建成的线路在规划上是越成熟的,不像1号线那些老线路,很多剪不断理还乱的历史遗留问题

11号线:改为7+1A,即1节商务车箱;大剧院站,华强南站上文已提及,不再赘述;中大八院站去掉,由1号线田面站覆盖;红树湾南站上文已提及,不再赘述;增设向南村站,使其能与24号线换乘,同时也让南山区的线网更加网格化;其他地方没有问题

11号线之后的线路,要么刚运营不久,要么在准备开通阶段,要么还在规划中,所以各项数据都还不稳定,暂时先不做评价
发表于 2022-11-20 19:09:22 2022 | 显示全部楼层
本帖最后由 198 于 2022-11-20 19:10 编辑

普线8A没必要,6A足以。三期之前是关内和部分临关重点区域地下,其他关外地区基本高架。三修开始才基本全地下。
5号线塘朗长岭陂高架,是由于长岭皮到深圳北站之间海拔落差较大,不得不高架。如果长岭皮弄地下,那深圳北站5号线站台就太深了
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发表于 2022-11-20 19:19:07 2022 | 显示全部楼层
90年代后期哪有11条线规划啊,那时候成型的就1-4号线
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发表于 2022-11-20 21:01:15 2022 | 显示全部楼层
如果時光可以重來
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发表于 2022-11-20 21:59:05 2022 来自手机 | 显示全部楼层
当时能上6A就庆幸吧,同期国内很多线路都是B型车
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发表于 2022-11-20 22:14:35 2022 | 显示全部楼层
地铁要是能不影响运营改扩建话一大半线路都要重搞
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发表于 2022-11-20 22:52:49 2022 | 显示全部楼层
如果能重来,先把高新园,新安,登良这几个站名换了
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发表于 2022-11-21 00:20:59 2022 | 显示全部楼层
dynaman 发表于 2022-11-20 21:59
当时能上6A就庆幸吧,同期国内很多线路都是B型车

同意,杭州这边大部分都是b型车

论坛助手,iPhone
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发表于 2022-11-21 01:08:59 2022 来自手机 | 显示全部楼层
198 发表于 2022-11-20 19:09
普线8A没必要,6A足以。三期之前是关内和部分临关重点区域地下,其他关外地区基本高架。三修开始才基本全地 ...

5号线这一段,高架装隔音屏就好了。
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发表于 2022-11-21 07:43:20 2022 来自手机 | 显示全部楼层
如果能重来,地铁的牵引发展方面考虑更多一点
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发表于 2022-11-21 08:32:03 2022 | 显示全部楼层
如果我知道 昨天的彩票号码 如果  如果 如果
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发表于 2022-11-21 09:44:48 2022 | 显示全部楼层
楼主的预测都很对哈哈
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发表于 2022-11-21 09:58:00 2022 | 显示全部楼层
想法很好,可惜当时没有这个远见啊加之没钱。zf也没想到深圳会涌进来这么多人最应该重建的就是1号线和3号线
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