有无可能规划市区内快线大环线

lzl133344

HSZDTT 发表于 2022-11-8 10:01
你居然不知道这条深圳一环？

由北环大道+滨河路+滨海大道+月亮湾大道，组成了深圳最早的一环线，这个是常 ...

现在的7和9组合起来差不多就这意思了，未来24再加入贯穿核心区东西就基本实现了，这一环内线路密度很高，深圳采用了组合环模式换乘点多，和一环线到底的城市有些差异

lzl133344

刁河清风 发表于 2022-11-8 10:24
滨海已经是最靠边了，如果这是一环，那么二环呢？二环修在香港新界？

机荷高速线路应该就是深二环吧，南边不能过界自然就不能完全成环了，现在正在修深大深惠城际线加强这一圈层的东西快速联系也缓解这一圈层的拥堵压力，再往北s86深外环可以看作深三环了

Hikorta

HSZDTT 发表于 2022-11-8 10:01
你居然不知道这条深圳一环？

由北环大道+滨河路+滨海大道+月亮湾大道，组成了深圳最早的一环线，这个是常 ...

我知道有这个环，但这个环压根不适合修环线好吧。。。。纯粹是几条快速路刚好首尾相接罢了
这也就是两条东西向的快速路刚好两端都有南北快速路连接啊，有谁走这些路的时候把它们当环看的？看这条路的时候不都是当成两条东西快速路么？

HSZDTT

Hikorta 发表于 2022-11-8 12:34
我知道有这个环，但这个环压根不适合修环线好吧。。。。纯粹是几条快速路刚好首尾相接罢了
这也就是两条东 ...

这几条快速路的连接是专门规划出来的， 当时就是为了打造一个环绕市区的快速环路， 并且要求做到全立交、全封闭、全程无红绿灯， 是向当时北京的二环学习的。1992年，北京建成了中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——北京二环路。

HSZDTT

现在内地很多很多城市都围绕市中心打造这种全封闭、全立交、没有红绿灯灯的城市快速环路，这样能大幅度提升市区的交通运行效率。

Hikorta

HSZDTT 发表于 2022-11-8 13:18
这几条快速路的连接是专门规划出来的， 当时就是为了打造一个环绕市区的快速环路， 并且要求做到全立交、 ...

行吧。。。但是u1s1这些总体来说还是起不到环线的功能……还是以东西向道路的放射线为主
当然从形式上确实可以算是“环”，深圳这种城市形态呢我觉得实际上起到环线作用的是南坪等
另外请问你说的这段话有文献来源吗？能否分享一下，感谢哈

HSZDTT

Hikorta 发表于 2022-11-8 19:02
行吧。。。但是u1s1这些总体来说还是起不到环线的功能……还是以东西向道路的放射线为主
当然从形式上确 ...

那得去图书馆查阅旧报纸，是十几年前的事了，最初的环线还没有月亮湾大道， 当时罗湖那段环线线路很清晰，从春风路高架桥下来后顺着沿河南路、沿河北路，再通过爱国路高架连接泥岗路，再连通北环， 但到了南山时则是在北环麒麟立交南下、穿过深南麒麟立交、再通过滨海立交连接滨海大道，，，最终形成一个全立交、全封闭、全程无红绿灯的环线。 当时的新闻报道里的环线其实是这个环线。
那时候穿过滨海立交桥、滨海立交桥以西往月亮湾大道方向还有几个路口有红绿灯， 所以滨海立交以西还没纳入这个环线。  后来月亮湾大道建成，再加上滨海大道向左延伸并下穿，然后取消了那段路上的红绿灯，那之后到月亮湾大道的这个环才形成。所以，当时的新闻报道里并不包含月亮湾大道这段。

zhafitren

说实话，深圳快线真的太少，岗厦北坐11号线到终点沙田站，和坐10号线到双拥街站的时间差不多。但物理位置上平湖要比沙田离关内近不少。

Sophie427

zhafitren 发表于 2022-11-18 15:29
说实话，深圳快线真的太少，岗厦北坐11号线到终点沙田站，和坐10号线到双拥街站的时间差不多。但物理位置上 ...

深圳东西狭长的地理因素  深圳南北方向上，实际上不存在快线，只有东西方向上的11  14  20的一部分算大站快线

swoderheart

rainp1ng 发表于 2022-11-8 10:39
造几个相交的环，整一个奥迪车标或者奥运五环出来

哈哈哈，这个最靠谱

风动

北环-南坪环线（环塘朗山-银湖山，西面西丽站东面罗湖北站北边梅林关站南边莲花北站），尽可能打通原内外关人口流动，现有非常多站点都能做换成乘站利用。