渝湘高铁箭杆湾双线特大桥进入难点工程攻坚阶段 大桥连续梁预计年内合拢

护士左雅雯

渝湘高铁箭杆湾双线特大桥进入难点工程攻坚阶段 大桥连续梁预计年内合拢

https://www.cqcb.com/county/bananqu/bananquxinwen/2022-10-25/5065343.html

笔者从渝湘高铁重庆至黔江段获悉，渝湘高铁重庆至黔江段的箭杆湾双线特大桥进入了难点工程攻坚阶段，整个大桥连续梁预计年内合拢，这也标志着渝湘高铁重庆至黔江段离建成通车又近了一步。


据了解，箭杆湾双线特大桥全长2364.85米，位于巴南区惠民街道境内，沿线穿越部分民房、农田、菜地水沟、道路、河流，地形复杂，施工难度较大，全桥共设墩台71个，其中32号~33号墩为上跨G5001重庆绕城高速公路的连续梁，桥墩修建在高速路的两旁，连续梁横跨高速，给施工带来了不小难度

笔者在箭杆湾双线特大桥施工现场看到，高速两旁的32号桥墩外安装上了蓝色挂篮对整个桥墩的施工区域进行了封闭，工人们在桥墩上抓紧施工，机器声此起彼伏，现场有条不紊，忙而不乱。

据中铁十一局集团有限公司渝湘高铁重庆至黔江段箭杆湾双线特大桥技术主管李涛介绍，由于32号~33号墩上跨高速，为了防止机械掉落到高速上，造成安全事故，该段采用全封闭挂篮施工结构对其进行包裹，这类施工比一般的挂篮施工难度要大一倍，主要体现在工人的施工不方便、操作空间小、机具材料吊装不容易等。目前，32号墩施工过半，33号墩正在进行挂篮施工，该段难点工程突破后，将极大地推进整个桥梁的合拢。



据介绍，箭杆湾双线特大桥整个连续梁预计年内合拢，合拢完成之后，将为预制桥梁和铺架工程打下基础。

渝湘高铁重庆至黔江段，是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道重要组成部分，起于重庆站、止于黔江区，全长265公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，设计速度350公里/小时。建成通车后，中心城区到黔江也将缩短为1小时，将大大缩短中心城区与渝东南的距离，将串起沿线众多旅游景点。