今年6支/10+11岗厦北/12/14/16开通后，地铁占公共交通客流比重能达到70%吗

xqyhsw

记得在2020年开通6号线+10号线+几段延长线之前，地铁占公共交通客流比重大约为50%，现在已逐渐稳定在60%；那么今年过后，比如到2023年底，也就是今年开通的这些新线运营满一周年时，理论上届时地铁客流占比有望冲70%

12/14/16号线的沿线地区有多条大客流公交线路，拿一些线路举例：E5，E6，E7，E17，E20，E22，E25，E33，E34，M139，M165，M447，除了这些以外，还有一大堆数不清的干线、支线、定制巴士，都将或多或少受到地铁带来的客流冲击。以今年开通的地铁新线规模，对于其他交通行业（包括但不限于常规公交，定制巴士，出租车，网约车等）可以说是核弹级别的打击，其打击程度要超过2016年和2020年，尤其是东部公交，今年过后会极其难受

顺便预言一波，四修全部开通（2025年）后，地铁客流占比应该可以达到75%；五期+五修开通后，地铁客流占比应该可以达到85%

左岸469

公交2快 地铁三块但是里程长一点 差异化竞争好

delliang

好像在研究优化了

Yemi

M165这种坪山到南山的估计还是能留留，但是建议去掉一些站让他更快点吧  21全线之前应该还是有市场的
M447这种。。。 走好不送了

岗厦北站

公交司机会不会像高速公路收费员那样消失? 特别是，今后还有自动驾驶，再影响一波。

蓝天白云

14号线开通后，坪山到罗湖和福田的公交车估计会取消。
就像现在，横岗到南山没有一趟直达的公交车一样。

左岸469

公交肯定有有用呀 穿插社区呀 不可能全深圳都能500米覆盖地铁吧
还有坪山地铁覆盖率低 用公交补充社区和地铁站的联系

房网勿扰

那就研究一下把社区接驳做好呀，五期之后又不是深圳所有地方1km内都有地铁站，做好了不就变成双赢了，东部的五联坪地汤坑聚龙，西部的107机场东以北居民区也不少啊

小莎莎

不那么看好70%，也就65%吧。公交有一点，地铁无法替代：公交可以携带某些地铁禁止带的东西，比如菜刀、水果刀、打火机等，因为没有安检流程。比如去稍远处超市买把菜刀，怎么回家？不能乘地铁，只能乘公交。

岗厦北站

小莎莎 发表于 2022-9-12 23:36
不那么看好70%，也就65%吧。公交有一点，地铁无法替代：公交可以携带某些地铁禁止带的东西，比如菜刀、水果 ...

觉得这不是重点原因。。这些禁止的物品，步行/共享单车/自己的单车或电动车/自己的小汽车，可以带得了，根据远近。。。

sl4ever

客流占比不是里程占比吧，提高不了那么多。

野马哥

应该好好定位下 地铁和公交的关系 既然把公共客流引入地下 那地上交通资源的分配和使用就应该重新审视

pxhyw

如果上下车位置方便，坐E巴士通勤可以睡觉，这一点比地铁要香。

岗厦北站

pxhyw 发表于 2022-9-15 11:12
如果上下车位置方便，坐E巴士通勤可以睡觉，这一点比地铁要香。

点到点直达的，可以考虑，不过也要计算好可能的堵车时间