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楼主: newcybert

[线路图] 大热天的,站外顶着大太阳跑几百米换乘,来气!

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发表于 6-27 20:12:54 | 显示全部楼层
ashin_chen 发表于 2025-6-27 14:46
其实我觉得武汉站三足鼎立还好,毕竟有换乘需求的真的是少数情况,而且换乘也就是穿过武汉站大厅的事,5和1 ...

需求少?明显你就没去过那里,19号线一半的乘客是要换乘的
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发表于 6-27 23:37:50 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2025-6-27 20:12
需求少?明显你就没去过那里,19号线一半的乘客是要换乘的

我每次坐19号线在武汉站下车还特地观察了一下,基本都是大包小包一看就是要坐火车的人,不过估计也是因为刚好和青山->光谷通勤方向相反吧
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发表于 6-28 11:06:04 | 显示全部楼层
palandswd 发表于 2025-6-25 14:28
原来规划4、10进武汉站,都预留在武汉站地下,所以4、10可以站内换乘。后来新加了5、19,肯定没法在火车 ...

其实愿意的话还是可以搞天桥换乘通道的,这种例子并不少
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发表于 6-28 11:10:27 | 显示全部楼层
palandswd 发表于 2025-6-25 14:28
原来规划4、10进武汉站,都预留在武汉站地下,所以4、10可以站内换乘。后来新加了5、19,肯定没法在火车 ...

实际上完全没必要全挤在车站换乘,你看北京,车站换乘都是提前预留好的,没预留的就在车站前后几站换乘就行,北京站这么大一个站直接一个换乘都没有。武汉这几个站没预留还强行引到车站搞虚拟换乘就是规划问题。
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 楼主| 发表于 6-28 19:27:07 | 显示全部楼层
QQ_4983A7 发表于 2025-6-28 11:10
实际上完全没必要全挤在车站换乘,你看北京,车站换乘都是提前预留好的,没预留的就在车站前后几站换乘就 ...

北京也有规划外的线路交汇,但补丁打的还算可以,
比如望京西站,最早的13号线时根本没有考虑到15、17号线,就果断改造;
类似的还很多,武汉亡羊补牢都不愿意干。
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发表于 6-28 20:17:57 | 显示全部楼层
QQ_4983A7 发表于 2025-6-28 11:10
实际上完全没必要全挤在车站换乘,你看北京,车站换乘都是提前预留好的,没预留的就在车站前后几站换乘就 ...

是,最典型的就是武昌站,有4和7完全能满足需求,11和12完全没必要非要挤到东广场。
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发表于 6-29 21:05:12 | 显示全部楼层
江湖骗子 发表于 2025-6-28 20:17
是,最典型的就是武昌站,有4和7完全能满足需求,11和12完全没必要非要挤到东广场。 ...

说到武昌站就很气,本来11号线就是去武昌站和4,7换乘,来了个12号线,为了能给12号线多几个换乘找点面子改到武昌东了
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发表于 6-29 21:08:07 | 显示全部楼层
newcybert 发表于 2025-6-28 19:27
北京也有规划外的线路交汇,但补丁打的还算可以,
比如望京西站,最早的13号线时根本没有考虑到15、17号 ...

涉及到国铁的改造挺难高的,毕竟国铁是正部级单位,涉及到站房、铁路附近的改造如果对安全有那么一点潜在的风险都可能不同意。北京可能可以强势一点,武汉不太行
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发表于 6-29 21:12:48 | 显示全部楼层
newcybert 发表于 2025-6-28 19:27
北京也有规划外的线路交汇,但补丁打的还算可以,
比如望京西站,最早的13号线时根本没有考虑到15、17号 ...

武昌站就是不知道13号线最终怎么走,如果13也要去武昌站整5线换乘的话,可以考虑修个天桥换乘通道,这种在北京也有不少
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发表于 6-30 08:51:24 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2025-6-27 20:12
需求少?明显你就没去过那里,19号线一半的乘客是要换乘的

那你真高看19号线在武汉站的换乘客流了……
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发表于 6-30 11:31:19 | 显示全部楼层
江湖骗子 发表于 2025-6-28 20:17
是,最典型的就是武昌站,有4和7完全能满足需求,11和12完全没必要非要挤到东广场。 ...

考虑未来普速外迁,市域枢纽放在武昌的话,武昌站多线换乘其实问题不大,整个地区发展规划照着梅田抄就行了(汉口站去抄品川)。
所以我设想是把武昌站北边地下直接挖开,把新城快线的候车检票直接放在北边地面层层(国铁现有站台认为是地面二层)。新城快线在中间设置一个中央改札口,面对地面层联络通道
地铁付费区及其东西广场非付费区联络通道为地下一层(直通4号线和12号线的站厅层)。
地面一层检票机外和地下一层非付费区通道之间布置多个平行手扶梯和两组垂梯进行联络。
新城快线地面层和地铁的地下一层南侧均设置联络通道+商业(主营餐饮、便利店)。
这样整个武昌站就理顺了,长途车还是走现有的一套设施,新城快线设施另设直接对接地铁,甚至有足够空间设置安检互信直通区域,实现至少在武昌枢纽内,新城快线和地铁的免安检换乘(但需要出站二次刷卡)。
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发表于 7-1 21:50:40 | 显示全部楼层
adobe2333 发表于 2025-6-25 10:58
好像是预留了四线换乘条件,应该是站内建一条架空廊道。但是涉铁的项目估计后年马月才能落地吧 ...

那可以参考西安北的2换4/14,感觉有点类似
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发表于 7-2 17:42:36 | 显示全部楼层
zyon 发表于 2025-6-30 11:31
考虑未来普速外迁,市域枢纽放在武昌的话,武昌站多线换乘其实问题不大,整个地区发展规划照着梅田抄就行 ...

我觉得武昌站这个流量和地位,普速外迁基本上猴年马月的事了,现在大基建降温,很有可能长期搁置。新城快线武汉东站都吃不满,武汉周边需求太低了;武昌站这个底子改成纯市域枢纽概率极低,更有可能完全放弃短途,武咸始发站彻底改到武汉东站,毕竟切割京广正线这个事不好解决。我觉得现在武昌站最亟待解决的问题是东站房扩建,11、12在东广场换乘,结果东站房不具备大批量人员候车条件就很尴尬,还要走黢黑的涵洞去西广场,太寒碜了
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发表于 7-2 17:52:25 | 显示全部楼层
upendi 发表于 2025-6-30 08:51
那你真高看19号线在武汉站的换乘客流了……

这个还是有很大需求的,主城区到光谷东有不少通勤的客流,武汉站这个换乘状况一定程度上影响了19的客流量,解决好了之后换乘客流不会少
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发表于 7-2 19:32:46 | 显示全部楼层
adobe2333 发表于 2025-7-2 17:52
这个还是有很大需求的,主城区到光谷东有不少通勤的客流,武汉站这个换乘状况一定程度上影响了19的客流量 ...

西广场不光换乘地铁不方便,就是换乘公交也不方便
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发表于 7-4 19:09:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 Gratch 于 2025-7-4 19:10 编辑
upendi 发表于 2025-6-30 08:51
那你真高看19号线在武汉站的换乘客流了……

大热天的,站外顶着大太阳跑几百米换乘,来气! 这一车人不是换乘的?这是下午六点即将到达武汉站西广场拍的,上座率来看高峰期还是不错的,就是间隔时间太大。

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发表于 7-4 21:55:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车叨位去 于 2025-7-4 22:02 编辑

哦,这不就是网上一些人长期以来的论调:为无法改变的现状找理由

当初5号线没通车时,徐家棚7、8号线已开通,但同站名不能换乘,有人急忙跳出来说:7、8号线之间换乘没有需求、徐家棚换乘需求少到可以忽略不计,说不可能有人这样换乘,所以不能换乘合情合理。

问题:不就是7、8换乘需要经过5号线站厅站台,你说土建施工原因导致短期内不能站内换乘、需要出站换乘就行了,何必去找个没有换乘需求的理由强行解释?

再一个当初,1号线新荣与21号线新荣客运站不能换乘的时候,还是这帮人出来说:设计的不能换乘就是没有需求,设计是讲科学的,你一张嘴就要换乘就是不讲科学,你去闹啊?

5号线开通后,徐家棚可以三线换乘了,又看到同一拨人出来说:原来7、8号线之间换乘需求还是挺大的。呵呵

后来新荣站改造修了换乘通道,事实上也促进了1号线和21号线的客流增长。

哦……到底是谁正反一张嘴啊。


同样地,再到近些年的武汉站、紫阳湖、武昌站,包括出站虚拟换乘的改造……
但凡网上有相关议题,就看到同一拨人反复出来重复着经久不变的论调,“设计讲究科学,设计经过调研,需求决定设计,设计没有实现的就是没有需求,张嘴就来的都是无理取闹”……

武汉站不能换就是纯粹没需求;紫阳湖不能换是转不过弯来换不了,但主要还是需求不大,设计的换不了也就没必要去换,谁换谁不自在;对于武昌站换乘的解释,倒是少见这帮人跳出来说“没需求”,但对于涉及国铁的换乘通道改造、地铁的虚拟换乘等补救措施的讨论又是十足的反对。


那么不禁要问了,哪一拨人会打着科学的旗号压制持续改造改善的需求?保守派啊?
地铁换乘是你们公司设计的啊?哦,那没事了,原来是屁股坐哪就说哪的话……理解万岁。




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发表于 7-5 17:26:15 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-4 21:55
哦,这不就是网上一些人长期以来的论调:为无法改变的现状找理由

当初5号线没通车时,徐家棚7、8号线已开 ...

武昌站和紫阳湖的问题纯粹是规划问题,甚至算是规划事故了。其实不改线位可以在张之洞路加一站,和4、7武昌站还有首义路都可以换乘,没有任何制约因素,道路红线宽度够,不涉及拆迁,和四号线区间也没有冲突。然而就是离谱到保留现在这么两个三不沾的站,最需要的站点为了控站距砍掉了。我问了地铁集团,给不出任何理由,顾左右而言他,估计就是LD大手一挥说换乘不重要吧
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发表于 7-5 19:27:34 | 显示全部楼层
adobe2333 发表于 2025-7-5 17:26
武昌站和紫阳湖的问题纯粹是规划问题,甚至算是规划事故了。其实不改线位可以在张之洞路加一站,和4、7武 ...

再科学的规划也顶不住领导一句话。当初江北铁路专家推荐走南线经过阳逻港,这样水路可以与铁路无缝衔接,结果某个副市长一句话改成了北线,路程增加不说,水路想要转铁路得先用汽车转运
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发表于 7-7 11:51:46 | 显示全部楼层
adobe2333 发表于 2025-7-5 17:26
武昌站和紫阳湖的问题纯粹是规划问题,甚至算是规划事故了。其实不改线位可以在张之洞路加一站,和4、7武 ...

紫阳湖那个站算严重的规划事故,应该问责了~
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