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[1-八通线] 取消R1并合并至1支的探讨

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发表于 6-22 12:03:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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目前可以知道的是:

  • R1走长安街,1号线也走长安街。R1是大站快车,可以跨过诸多站运行。R1的“18”线号已被13拆拿走。
  • 1号线因为西部支线,拥有两种跑法。东部和八通线贯通后仍有废弃站台。
  • 1号线西段于60年代建设,没有办法扩成7编组。但东段均预留了7~8编组的站台。

基于此,是否可以参照上海地铁3/4号线的模式,使用“1支代替R1”的思路,一并解决上述所有的问题?

取消R1并合并至1支的探讨

放一个R1规划旧图,来自地铁规划建设观察很早年的免费文章。
 楼主| 发表于 6-22 12:26:41 | 显示全部楼层

取消R1并合并至1支的探讨


取消R1并合并至1支的探讨

西段刚好存在鲁谷支线。由于现1支接入了八角游乐园,若使用1支替代R1,需要将鲁谷支线适当东移,鲁谷站东移,进而支线从八角游乐园东接出。

R1西段的冯村、上岸、首钢,暂时放弃,未来考虑其他线路替代。

西段全部增设新线,暂不过早地接入主线中,避免改动60年代老地铁线路。新线全部按8编组设计。

为了实现新线大站快车的目标,鲁谷支线可以继续尽可能向东延长,并在此段只设东西两站,这样可以跨过八宝山、玉泉路站。

向东不再在军区地段设五棵松、万寿路等站,仅在重要站点设换乘站。例如,只设公主坟站换10号线。军事博物馆站由于结构已经过于复杂,暂不考虑换乘。木樨地站酌情考虑换乘16号线,南礼士路站酌情考虑换乘房山线,16号线和房山线二者只选其一。




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 楼主| 发表于 6-22 12:38:23 | 显示全部楼层
取消R1并合并至1支的探讨

西段的终点:在木樨地、南礼士路,视工程难度二选一之后,放弃复兴门,增设太平桥站。并在西单站设置双站台,接入原1号线线路,以避免改动核心区域。

西单站是在增设太平桥站的东部,唯一能够接入原线的位置,作为西段支线的终点。并且,自西单站以东,1号线全部拥有8编组的空间;自复兴门站以西,1号线全部没有8编组的空间。这样就解决了西段8编组的问题,即1号线全部8编组的问题。

西段8编组:西单(双站台,选快线站台)、太平桥(新建站换19)、木樨地/南礼士路(老站新加层改造,换16/房山)、公主坟(老站新加层改造,换10)、鲁谷东(新建站)、鲁谷西(新建站)、八角游乐园(现1支双站台)、现1支(未知是否预留了8站台)。

西段新线与旧线全部叠落设计。
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 楼主| 发表于 6-22 12:41:28 | 显示全部楼层
由于直接涉及7或8编组车,能否直接开上1号线的问题,支线西段显然比东段更加重要,需要优先设计。东段只是锦上添花,西段则为雪中送炭。
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 楼主| 发表于 6-22 12:57:47 | 显示全部楼层
关于线路的命名:取消“八通线”的名字,取消“1号线支线”的名字,改为“1号线快线”。这样一来,无需占用“18”等数字编号,保持支线的命名法,仍为1号线。

快线不体现在中段,中段每一站都需要改造。若某站打算放弃6改8的改造,放弃快线停靠(比如常年会暂时停运的天安门西、天安门东),则快线列车必须选择在隧道中待避,使得快线的后车能够顺利驶入站台。

根据东段的情况,快线可以适当体现在东段。
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 楼主| 发表于 6-22 13:15:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 ljscan 于 2025-6-22 13:29 编辑

取消R1并合并至1支的探讨
取消R1并合并至1支的探讨


根据现行规划,东段的起点在国贸站(换乘10号线)。在国贸站增设双站台后,向东到四惠东现有双站台,然后先向东连通至褡裢坡

四惠东-褡裢坡段较为简单,放弃高碑店直达褡裢坡。可以视情况在大黄庄桥增设1站,也可以不设站

国贸-四惠东站较为复杂。若利用现有的四惠废弃站台,工程较为简单,但向西很难再通往北京东站。若想接入北京东站,很可能彻底放弃四惠的现有废弃站台。当然,也可能存在使得四惠、北京东得以两全的复杂办法

但总之,无论哪种办法,都很可能放弃大望路站。新线放弃换乘14号线。


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 楼主| 发表于 6-22 13:24:26 | 显示全部楼层
取消R1并合并至1支的探讨

因为选择了褡裢坡(换6号线),所以不得不放弃原本的换22号线定福庄设计,改为直接连入管庄枢纽(双站台),换1、1支(快线)、22号线。进而再向东,仍恢复原本的R1线的位置。

东段也就设计完了
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 楼主| 发表于 6-22 13:25:12 | 显示全部楼层
因为忘记换成jpg格式,全部用的png,今天的图片上传达到了上限,暂时不会有新图了。
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 楼主| 发表于 6-22 13:34:30 | 显示全部楼层
进而,全线总共存在3段支线:

鲁谷支线:八角游乐园-公主坟。

北京东支线:国贸-四惠。

褡裢坡支线:四惠东-管庄。

由于四惠-四惠东段现有的地面南北线路布局,北京东支线和褡裢坡支线是不共存的。有2种办法:

让原有的1号线慢线改走北京东支线,让新增的1号线快线改走褡裢坡支线。

让新增的1号线快线改走北京东支线,让原有的1号线慢线改走褡裢坡支线。

这两者视情况而定。但总之东段的各站,全部都可以进行改6改8编组的操作,快线无论走哪条线都是不影响的。
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 楼主| 发表于 6-22 13:41:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 ljscan 于 2025-6-22 13:43 编辑

如果看国贸-管庄的南北两线站点的话:

北线:国贸(换10)-大望路(换14、28)-四惠-四惠东-大黄庄桥(可选)-褡裢坡(换6)-管庄(换22)。

南线:国贸(换10)-北京东(换28)-四惠(可选)-四惠东-高碑店-传媒大学-双桥-管庄(换22)。

确实还是北线走快线更加合适。因此,可以考虑不增设大黄庄桥站。北线仅6站,换5条线;南线8站,换3条线。这样还省去了四惠东往东的各站,例如高碑店、传媒大学、双桥的改造成本,仅需改造西边的大望路站即可。当然,新修的北京东站也是照常做8编组预留,可以给予未来不时之需。
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