10号线、12号线东西段力争十五运会开幕前开通

CM桦

5月20日，广州市人民政府新闻办公室召开“办全运、提品质”暨十五运会足球项目女子16岁以下组比赛新闻发布会。会上，十五运会广州赛区执委会、十五运会足球（女子16岁以下组）竞赛委员会介绍了十五运会足球项目女子16岁以下组比赛筹备情况和广州赛区赛时整体筹备情况。



交通保障是全运会各项工作的重要一环。发布会上，广州市交通运输局一级调研员（市管），十五运会和残特奥会广州赛区执委会综合保障部、接待部副部长朱光介绍了广州在提前谋划全运会交通保障方面的进展情况。



据介绍，本次全运会运动员采用了“分散居住、赛时集中”的方式，没有设置传统的“全运村”。赛时接待酒店有23个，比赛场馆达30个，分布在广州各个区，面临中心区交通流量大、外围区交通里程长等挑战。同时交通服务保障对象包括参赛运动队、志愿者、观赛观众等13类人群，给赛时交通组织带来压力，也对统筹开展交通保障提出了更高的要求。

为此，坚持提升交通基础设施“硬建设”与赛事运行交通保障“软服务”两手抓，主要加快推进以下工作：

一是规划先行，科学设计保障通道。按照“一主一备”原则，规划交通保障通道213条，约1300公里，完成赛事保障“大流线”规划，确保抵离站点、酒店和涉赛场馆等关键场所之间交通便捷通达；编制了“一场三站”、涉赛场馆和酒店内外交通组织流线方案及图册，确保重点涉赛场所交通保障“小流线”安全顺畅。

二是锚定关键，着力提升道路品质。我们以重要场馆、门户、通道为核心，编制《广州市道路环境提升工作方案》，分批推进59个城市道路品质提升项目，截至目前，已完工项目20个，正在施工的有37个，开展前期工作的有2个。接下来，将积极推进涉赛交通标志的更新优化，首批将更新201条交通保障线路上的1208块标志牌，以及135个广州重点发展平台、功能区和场馆的出行指引，以点带面点亮城市价值空间，提升广州城市形象。

三是互联互通，持续织密出行线网。去年，已建成南中高速和南沙联络线、佛清从高速北段等8条高速公路，打通广佛放射线二期等衔接道路15条，大湾区首条地铁环线——地铁十一号线也已通车。十五运会开幕前，力争开通地铁10号线、12号线东段和西段等轨道交通线路。进一步完善广州线网体系，强化广州与大湾区其他城市的互联互通。

四是强化组织，压实赛事交通保障。将组建广州赛区交通运输服务中心，统筹协调十五运会和残特奥会赛事保障和运输服务工作。联合市、区各部门组建“市级交通中心——区属现场调度点”的扁平化快速调度网络，对赛事保障车辆进行一体化调度。结合赛事侧各类人员出行特点，加紧研究赛事交通服务保障政策，明确参赛运动队、工作人员等13类群体保障服务的内容和标准，设定6种服务场景，嵌入9种服务模式，确保赛事出行保障到位。

五是优化服务，完善城市公共交通。根据市民游客观赛和文旅出行的需求，我们还将优化途经市内比赛场馆、商圈、景区等重点区域的公交线路和站点，通过开设临时公交专线、延长地铁线路运营服务时间、科学安排运力等，提升公共交通服务水平；在主要比赛场馆周边设置出租车和网约车临时上落客点，加强现场运力调度调配，持续抓好行业服务质量提升工作。

广州日报新花城《十五运广州赛区不设传统“全运村”！运动员“分散居住、赛时集中”》
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/05/20/SF138559136ec8cfea2f3340528e5ec5.html

CM桦

以下为2025年3月份成文的网传“开通策划”，仅供参考，以最终实际情况为准。已知未节选部分中10号线年内开通段“于2025年3月完成三权移交”的表述与实际情况有出入，不排除下文出现类似错误，敬请留意。部分站名已经更改，请自行参照正式站名。

广州地铁十号线首通段工程开通策划（节选）

七、存在问题与应对措施
（一） 中大南门站附属合建进度无法匹配车站与线路同步开通问题
车站附属（D出入口、新排风井）与凯华国际地产商业楼合建，基坑开挖及土建结构需同步实施。前期因补偿协议和合建协议未签订无法进场实施，经集团沟通至2024年7月初才签订正式进场施工。目前正进行基坑土石方开挖，要达到开通要求（施工至地面3层）需2年工期（至2026年6月），无法匹配车站与线路同步开通。
其中，位于合建区域的高压细水雾、消防泵房需确保5月底前完工，为运营提供保障。

采取措施：线路开通时该站采取飞站方式，确保在线路开通前完成合建范围内消防泵房、高压细水雾设备房，满足车站飞站要求。同时，进一步协调合建方，加快推进合建工程进度。

广州地铁十二号线二期东、西段工程开通策划

一、战略定位与工程布局
十二号线串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大行政区，全长37.6公里，设站25座（含17座换乘站），形成西北-东南向快速走廊。工程采用分段建设模式：
•东段（15公里）
覆盖二沙岛至大学城南区间，新建9站及大学城南停车场，重点服务大学城科创走廊
•西段（12.9公里）
贯通浔峰岗至云溪公园，新建9站及槎头车辆段，强化白云区与主城区联系
项目总投资374亿元，采用6节编组A型车，设计时速80公里，高峰期最小行车间隔6分钟，预计初期投入23列运营列车。

二、关键时间节点与工程进度
（一）东段建设里程碑
2025年4月30日：完成岭南广场站全部出入口机电安装
2025年5月底：完成不载客试运行（含运行图测试）
2025年6月15日：通过初期运营安全评估
2025年6月28日：正式开通初期运营（赤岗站暂缓启用）
（二）西段推进节点
2025年4月30日：聚龙、棠溪等站完成设备调试（*聚龙已提前至4月24日移交）
2025年5月中旬：云溪公园存车线移交（*已提前至4月30日移交）
2025年5月25日：完成系统联动测试
2025年6月28日：与东段同步开通运营

三、系统建设与验收标准
（一）核心系统建设要求
1. 轨道与信号
全线实现CBTC列车控制系统，具备ATP/ATO自动驾驶功能，中央ATS系统覆盖率达100%
2. 供电网络
东段依托花岗、兴业主变电所双电源供电，西段构建大坦沙+白云湖+鸣泉三重供电体系
3. 智能运维综合监控系统
集成电力、环境、消防等18个子系统，中央级设备监控覆盖率超95%
（二）专项验收规划
2025年4月25日：完成建设规划及用地许可审批
2025年5月10日：获取电扶梯特种设备检验证书
2025年5月30日：通过档案专项验收
2025年6月1日：同步取得消防、人防、卫生等7项验收文件

四、风险防控与技术创新
（一）重点工程攻坚
1. 岭南广场站
地下四层结构采用"分区域移交"模式，机电安装与装修工程同步推进，创新应用BIM技术缩短工期45天
2. 浔峰岗换乘枢纽
首创"夜间天窗期"施工方案，在既有线运营间隙完成钢结构吊装
3. 棠溪
交通枢纽开发多线路协同调试平台，实现十二号线与白云站配套工程无缝对接
（二）智慧运维保障
•部署智能客流预测系统，高峰期运能储备提升30%
•应用数字孪生技术建立轨行区三维模型，实现施工进度可视化管控
•建立应急指挥平台，集成1168路视频监控与环境传感设备

五、城市交通格局提升
十二号线分段开通后，将实现三大战略价值：1. 时空压缩效应
大学城至白云区通勤时间缩短至45分钟，沿线50万居民直接受益
2. 网络联通价值
新增与2/5/6/8/11/13/14号线等7条线路换乘节点
3. TOD开发机遇
激活槎头、白云文化广场等站点周边约200公顷土地开发潜力

作为广州轨道交通三期规划的重要组成，十二号线东、西段同步开通标志着城市轨道交通建设进入"精准化分段"新阶段。工程团队通过创新管理模式攻克多项技术难题，为超大城市复杂地质条件下的轨道交通建设提供"广州方案"。该线路的建成将显著提升中心城区轨道覆盖密度，助力粤港澳大湾区"1小时生活圈"战略目标实现。

zmccom

省流阅读，就是说11月前开通10号和12东西段

漂客

等轨道交通线路

vins123

628不用想了

imca

昨天5.22已经组织媒体试乘10号线了