我大蓝鲸3条百万客流地铁，也是非常有台面

long_wind

我大蓝鲸3条百万客流地铁，也是非常有台面了，就是其它的线没有上30的

long_wind

6号线开通给7引流后，看7能否成为首个破3的小线吧

云那边的山

long_wind 发表于 2025-5-8 17:32
6号线开通给7引流后，看7能否成为首个破3的小线吧

难道不应该是5号线？不知道5号线全线开通一年后日常能不能到5-60w，后面6/7号线日常3-40w

疯狂的五笔

云那边的山 发表于 2025-5-8 17:52
难道不应该是5号线？不知道5号线全线开通一年后日常能不能到5-60w，后面6/7号线日常3-40w
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5是A车，应该不算小线

静海军节度使

云那边的山 发表于 2025-5-8 17:52
难道不应该是5号线？不知道5号线全线开通一年后日常能不能到5-60w，后面6/7号线日常3-40w
...

6有机会，7就算了。7现在平峰客流可能都比不过4和10。没有游客的线路是没有前途的。

itkaif

7号线还是等S2吧 客流能涨上去的

云那边的山

itkaif 发表于 2025-5-10 00:31
7号线还是等S2吧 客流能涨上去的

S2不知道能不能达到S6的水平

long_wind

云那边的山 发表于 2025-5-10 21:11
S2不知道能不能达到S6的水平

马鞍山的人比句容那可多多了，开通初期至少能达到S3的水平，如果北延的话，会比S8多的

ffwwyy

S6一半客流靠最前面几站的通勤，S2完全靠市域客流也不会太大的。

静海军节度使

ffwwyy 发表于 2025-5-11 12:02
S6一半客流靠最前面几站的通勤，S2完全靠市域客流也不会太大的。

S6本身就很不正常，一条跨市线路客流形态呈工作日型，休息日客流不如工作日，最多持平。全国找不到第二条。

eyemouth

静海军节度使 发表于 2025-5-12 10:53
S6本身就很不正常，一条跨市线路客流形态呈工作日型，休息日客流不如工作日，最多持平。全国找不到第二条 ...

说明是牛马线

蓝色闪耀

静海军节度使 发表于 2025-5-12 10:53
S6本身就很不正常，一条跨市线路客流形态呈工作日型，休息日客流不如工作日，最多持平。全国找不到第二条 ...

作为老家马鞍山的句容女婿，我多少有点发言权。
S6句容人真是当鸡肋。市里面基本都是电驴，去南京也是开车方便。全句容来看可能就黄梅站碧桂园人最多。
S2马鞍山人可是盼望已久，而且这线路是纵贯小马全市核心区域直达当涂，宁马通勤的+江宁滨江板桥的牛马，人流量个人认为很可观。
反向来看南京人去马鞍山的的频次也应该远大于去句容。去小马洗澡，采石矶长江不夜城玩的苏A很多。但句容除去茅山吸引南哥的真太少。如果不开车坐地铁的话，这部分计算S2会远大于S6。

静海军节度使

蓝色闪耀 发表于 2025-5-14 00:24
作为老家马鞍山的句容女婿，我多少有点发言权。
S6句容人真是当鸡肋。市里面基本都是电驴，去南京也是开车 ...

确实是这样，不过当年规划要是不走童世界沿着宁容快速路和宁杭北路直接进句容市区多设几个站应该比现在好得多。

蓝色闪耀

静海军节度使 发表于 2025-5-14 14:51
确实是这样，不过当年规划要是不走童世界沿着宁容快速路和宁杭北路直接进句容市区多设几个站应该比现在好 ...

嗯，这是最大的失误。但世事难料，谁能想到现在的童世界真就颓的一米。成了句容最大的城市伤疤，不知道啥时能恢复。当年买房送N年畅玩券还历历在目。
S6句容境内还有个底站人流量还行。毕竟有高铁站，有吾悦的加持。也是好玩，句容吾悦和板桥吾悦有点类似，在这样的三线经济圈反而过的挺好。