8号线西延的设想

tc_leon45

背景

目前，地铁2号线和8号线实行贯通运营，由南山区的赤湾站来往小梅沙站，横跨南山、福田、罗湖和盐田四区，未来更延伸至大鹏的溪涌，全程需近2小时。8号线原本规划自罗湖的国贸站起步，经过文锦（现在的黄贝岭站）、新秀、莲塘来往盐田，但在客流量风险和磁悬浮的闹剧下，被拆分为2号线东延至莲塘，并缩短8号线至莲塘起步，导致乘客常常误解为两条路线，实际上早已合二为一。

設想

原計畫的路線自罗湖的国贸站起步，经过文锦（现在的黄贝岭站）、新秀、莲塘来往盐田，然而依据目前的地铁线路分布，这一段已经成为了2号线的一部分，未来更有5号线从黄贝岭站经过此路段前往大剧院站，在深南东路地下建第三条地铁只会更加困难。因此，8号线不能经深南东路西延，但可以向其它方向延伸。莲塘作为目前的分界站，在车站设计上没有预留拆分，另建8号线车站则更加影响周边交通，更别说一旁正在兴建的住宅楼。如果没有预留拆分而需要另建8号线车站，梧桐山南站可能更加适合。

梧桐山南站

走线方面，2号线将以梧桐山南为终点站，平日不再前往盐田，但仍可以保留跨线的周末晨曦特快列车服务，梧桐山南站将成为2号线和8号线的换乘站。 8号线将经过罗沙路北侧地下西延，再与2号线在莲塘口岸站换乘，中途可设一站。

  


自莲塘口岸站起，8号线将在体育馆站改走西北方向，在怡景站与5号线换乘，避开人流较多的黄贝岭站，疏导来往布吉、龙华至盐田大小梅沙的客流量。然后经东门北路西转（转弯半径占用园科公园）前往翠竹站与3号线换乘（以及24号线？），疏导来往龙岗至盐田大小梅沙的客流量。



翠竹站之后呢？或许8号线可以经儿童公园转入红桂路继续西延，或许可以在狭窄的人民北路设站并继续南延，到达原先规划的国贸站与1号线同台换乘（然后再西延至鹿丹村？）。完工后，8号线将横跨罗湖、盐田两区，以及未来的大鹏新区，而2号线将只横跨南山、福田和罗湖三区，大幅缩短2号线的回车时间。

现实

8号线西延从来没有出现在官方的未来规划中，即将上马的罗沙路改扩建工程将占用部分空间，当中的隧道段更随时令将来的开挖工程更加困难。梧桐山南站的扩建和8号线西延占用罗沙路西行段，会令盐田对外交通更加不便。客流量的风险也是决定8号线能否独自成线的因素之一，脱离了2号线的8号线在官方看来，恐怕缩编到4A也会沦为运凳的地铁路线，只能期望未来贯通运营的32号线能否为8号线带来足够客流了。

Vektorim

8号线西延有延到鹿丹村，然后就被某些人yy成鹿丹村废弃预留了

tc_leon45

Vektorim 发表于 2025-5-3 19:07
8号线西延有延到鹿丹村，然后就被某些人yy成鹿丹村废弃预留了

是的，但现在地铁车站很多都会建设备层，难道这些都是预留层吗？似乎是误解罢了。

errant

你这个不就是我那个24号线莲塘支线的翻版？https://www.ditiee.com/forum.php ... 91&page=1#pid213593两头加长版本。这个方向是一个重要的客流方向，但以罗湖区目前的现状，实施起来难度不小。

水缸里的老鱼

没有必要吧

qzuser2025

盐田人不答应

孤烟烟

8号线西延纯属无病呻吟，现在需要考虑的是把2、8、32未来如何改成2号线，而不是这样给人误解。

DONCON

2  8 贯通运营才是最大的便利，兼顾工作日 假日旅游需求。假日客流那么多，越少换乘才是王道。

风动

倒一罗H懒政，完全没动力。8西沿完全可以充分利用现有的站点做到多联络换乘，经过东湖公园搞条布心泥岗北环线，沿这原二线关南侧，西沿东湖公园、太安、水贝、笋岗北、武警医院、银湖、笔架山北水厂、孖岭、莲花北、北环中学、梅景、侨香村北、深云、桃园村南、欧洲城。绝大部分都是现有的换乘站，补充了北环沿线东西联络。