我国在建最北高铁架梁取得重大进展

护士左雅雯

我国在建最北高铁架梁取得重大进展
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铁力市融媒体中心5月10日消息：近日，铁伊铁路二标首架方向箱梁架设完成。架设完成后，架桥机将返回梁场内调头，继续大里程方向箱梁架设，力争2023年11月中旬完成铁伊铁路二标管段内箱梁架设任务。

铁伊铁路二标管段全长约52公里，箱梁架设任务共465孔，首架方向为标段内最长桥梁（跨绥佳铁路特大桥全长4520m），箱梁架设136孔，占设计比30%。
中铁四局铁伊铁路二标项目经理部铁力制梁厂架梁队长陈冲介绍：今天是我们铁伊铁路二标跨绥佳铁路特大桥最后一孔下梁架设，改孔下梁的架设标志着我们铁伊铁路二标小里程方向的架梁任务圆满完成。

自2022年9月26日架设首孔箱梁以来，为确保首架方向箱梁架设顺利进行，项目部全体参建人员克服严寒气候、跨越既有公路和绥佳铁路施工，以及安全风险大等不利因素，精心部署、科学组织，严格安全管理和质量控制，最终按期、优质、高效地完成了首架方向箱梁架设任务。

另讯：4月16日，在哈伊高铁铁伊铁路二标段跨绥佳铁路特大桥建设中，中铁四局顺利完成了施工难度最大、安全防范风险最高的上跨绥佳铁路架梁施工任务。
在施工现场，随着架桥机缓缓落下，最后一孔长32.6米、重达714.8吨的预应力混凝土简支箱梁稳稳落在跨绥佳铁路特大桥桥墩上。由于绥佳铁路是一条正在运营中的铁路，所以上跨营业线的工程必须是在哈尔滨铁路局限定的每天两到三个小时的天窗点时间进行的。
随着上跨绥佳铁路架梁施工任务的顺利完工，标志着整个跨绥佳铁路的特大桥中最具有施工难度和安全防范系数最高的工程顺利结束。
据了解，哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，全长111.4公里，线路设计时速每小时250公里。