12号线开通集中讨论区

左岸469

TIANSESE 发表于 2022-11-29 09:11
13和12没有太大关联吧，方向完全不同哦

去科技园的多呀 1  还有12的 13好了 一部分转移 石岩  光明 是不是能缓解一部分

轻松地铁生活行

对于一个家住上川地铁站，在西丽万科云城上班的我，急切期待13号线，现在每天在留仙洞出地铁口，去万科云城步行要十几分钟，可是万科云城这边的13号线石鼓站没什么动静，而且西丽火车站那里也没什么进展。万科云城这里有好多上班族，急切需要地铁。

伍拾

左岸469 发表于 2022-11-29 08:30

谢谢！

这刚开通换乘就这么挤了？看着有点吓人

左岸469

科技园人多 13开通 到光明不到10个站 还是8a 到时候多了个 正北的新交路 1  12  11 拥挤度肯定能降低的

左岸469

TIANSESE 发表于 2022-11-29 09:26
今后随着线路的增多， 线网总的客流会大幅上升，但所有的单线客流都应该会下降，毕竟分流会非常明显。
届时 ...

总量变化不大但是强度 拥挤度肯定会降低的 毕竟多一条线和交路 对全网来说都有分流指标就看多少了
何况13  科技园科主要居住地 都是在 1  11  12   沿线 比较多

左岸469

TIANSESE 发表于 2022-11-29 09:42
到时候客流强度下降， 舒适性增加， 营运成本就会上升， 涨票价的压力就来了 ...

从高新北算 到石岩才六个站 比12  1 11 不少地方站都少 都是13本线 北上不用和12  11 1 换乘 分流是一定的

Hikorta

江岸行 发表于 2022-11-29 08:44
人不算多，这个区间基本上是12号线最大客流断面了

啊这？个人感觉上川-灵芝&中山公园-桃园会更大吧？

e~up

TIANSESE 发表于 2022-11-29 09:26
今后随着线路的增多， 线网总的客流会大幅上升，但所有的单线客流都应该会下降，毕竟分流会非常明显。
届时 ...

不能这么武断，比如5号线客流短期内都看不到被分流的可能

szpan2000

昨日客流17.42万，算不错了

lzl133344

TIANSESE 发表于 2022-11-29 09:05
关键是12号线没有直接连通那些就业集中区，比如说前海、科技园、后海等等，所以不可能有太多的通勤客流， ...

12可以通过换乘其它线到达主要商业就业区，发挥线网效应

Amichael2022

感觉12号线这点很人性化，每个站预计到达时间显示在屏幕上。

野马哥้ོ

自动驾驶的准点性保障

金岗鼎

12自动驾驶会不会步14后尘，有待观察

Amichael2022

深圳地铁线路图的配色太不用心了，5号线和12号线颜色摆在一起几乎一模一样，然后第二张图又像是水红色，3号线和7号线有时候也几乎一样。