东部过境高速最开始设计的时候就预留了西坑到坪山远期改造为八车道的条件。现在就是要把预留的远期八车道一次性提前修了。当然,肯定要改设计方案,项目施工方案也要改,所以工期延长了。 下面是2019年关于东部过境境高速选址的新闻报道。 深圳东部过境通道选址方案出炉 经横岗、园山和宝龙街道节选内容: 项目起点至莲塘水厂段道路断面为双向四车道;莲塘水厂至西坑立交段道路断面为双向八车道,标准路基宽度为35.5米;西坑立交至坪山立交段道路断面为双向六车道并预留远期双向八车道条件,标准路基宽度为35.5米;坪山立交至金钱坳立交主线段道路断面为双向六车道,标准路基宽度为32米。 全线设大望、梧桐、西坑、简龙、宝龙、锦龙、坪山和金钱坳8处立交,并预留远期安良、南约、清风立交的规划建设条件。沿线于坪山立交至金钱坳立交间设主线收费站1处,于龙过水处设监控中心1座。全线根据实际工程需要,结合地形地貌合理设置边坡,要求在项目建成后开展边坡复绿工程。 据悉,深圳市东部过境通道路线全长约32.2公里,其中约27.6公里位于深圳市基本生态控制线内,用地面积合计166.0224万平方米。 (深圳晚报 记者 徐娅)
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