深圳五期线路客流高低个人预测

左岸469

anxiy 发表于 2023-6-27 18:02
19开通第一年日平均客流能达到5万也算是高预估了

8不敢说话 哈哈

sss123

22>20>27>17>15>25>29>19>32

天龙寺扫地

好多双标，20号线运了10年的椅子就各种看好，19号线还没修各种下调预期。

sss123

天龙寺扫地 发表于 2023-6-28 08:11
好多双标，20号线运了10年的椅子就各种看好，19号线还没修各种下调预期。

我觉得你的话才是真的双标，20的参照物是一号线，19的参照物是16号线，大家总不能睁眼说瞎话吧

DavidZhao

clarancepeng 发表于 2023-6-27 16:06
结果肯定会打脸很多人

同感，修地铁都认为经过自家门口的地铁很迫切修，还没开工又认为自家门口的地铁客流第一，还有5年时间呢，5年很大变化的，怎么就那么肯定的把人流都估计出来了，都是牛人。我就住12号线边上，12号线还没修的时候，呼声多大，没开通时，期望多高？12号线沿线人不少吧，黑压压的老城区，黑压压的城中村，他们都坐地铁了吗？未必。

左岸469

DavidZhao 发表于 2023-6-28 08:54
同感，修地铁都认为经过自家门口的地铁很迫切修，还没开工又认为自家门口的地铁客流第一，还有5年时间呢 ...

现在线路多了 在出来几条上百万客流的新线 也不现实超过40万客流也算及格了.
全国现在不少 新线出来 客流 也就 十万二十万客流

DavidZhao

左岸469 发表于 2023-6-28 08:59
现在线路多了 在出来几条上百万客流的新线 也不现实超过40万客流也算及格了.
全国现在不少 新线出来 客流 ...

我其实想表达的是，周围的人多不能代表做地铁的人就多，周围人多是地铁人流大的前提条件，但不是绝对条件。

左岸469

DavidZhao 发表于 2023-6-28 09:05
我其实想表达的是，周围的人多不能代表做地铁的人就多，周围人多是地铁人流大的前提条件，但不是绝对条件 ...

这是相对的 人多流动需求肯定大一些 如果人少 客流多 呢更不可能了

左岸469

现在是数据时代 光看手机信号流动 就能很清楚 人流走向通道  地铁批复 一部分是看人流通道
一部分是看前瞻规划和培养线 或者局部支持
这也就是为什么 19  32 客流不高也能批复的原因 之前的8也是

futian123

左岸469 发表于 2023-6-28 09:13
现在是数据时代 光看手机信号流动 就能很清楚 人流走向通道  地铁批复 一部分是看人流通道
一部分是看前瞻 ...

8号线4月份日均客流8.7万已经过了0.7的线，而且实质上它是2号线延长线，环评的客流也展示的是2-8号线整体的客流，拿8和19/32比是不太合适的。起码8号线所在的通道（沙头角-莲塘这段）是公交大客流通道之一

futian123

深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威认为，此次国家发改委批复的深圳地铁五期规划十分鼓舞人心。不仅获批了11条线，而且规划里程达到180多公里，从全国来讲都是比较亮眼的。值得关注的是，这次获批的线路里，有的线路可能在客流密度上还达不到相关标准，但是从支持旅游产业、支持新区开发建设的角度来讲，在未来会有很好的社会经济效益。因此，国家有关部委对深圳此次轨道交通建设给予大力支持。
这段已经解释了19和32

clarancepeng

在西丽，科技园一带，线位最好的是13，前海有很多线去了，定位深港合作，现在香港的金融都被新加坡抢了，前海人气不知何时才能起来？蛇口那边2号线都没有多少人，何况还有9号，12和5号线。指望一个企鹅岛带动人气，太难了。

xv880

19号线放6期7期去修都不晚吧，反正都没人。放在五期修，真是无法理解。

梧桐

xv880 发表于 2023-6-28 11:01
19号线放6期7期去修都不晚吧，反正都没人。放在五期修，真是无法理解。

楼上有解释，有的线路可能在客流密度上还达不到相关标准，但是从支持旅游产业、支持新区开发建设的角度来讲，在未来会有很好的社会经济效益。

jiuyueguizi

干脆立个贴，各自猜一个，达不到的吃翔...

winwai

20号不一定会靠前，有1,12,11号线分流

snihty

dreamtaste 发表于 2023-6-27 16:38
我也觉得结果会打脸很多热。比如19号线。建成都是五年后的事了。确定五年后坪山还这么少人么
...

坪山内部流动还处于公交车就能解决的级别，五年后也一样，跨区流动需求性比较大，对14、16客流增加会有点效果，但是本身应该没多少

hongrx

20号快线，估计把一号线的客源分流一小部分