地铁客流强度增流之--适老化设计（附佛铁集团回复）

凌8乱

wenfeng0819 发表于 2022-10-14 16:07
非常非常感谢网友GLD的热心支援，见到和认可本建议帖，第一时间主动向相关单位反映本帖诉求问题，并 ...

11号线还在工程可行性研究阶段

wenfeng0819

       非常非常感谢网友GLD的热心支援，见到和认可本建议帖，第一时间主动向相关单位反映本帖诉求问题，并得到佛铁集团的回复如下：

       您在2022年10月10日通过集约化平台渠道反映的问题, 佛山市地铁集团有限公司答复如下：市民咨询收悉。感谢市民对轨道交通工程建设的关注与支持。 针对市民咨询的佛山地铁在建新线（3号、4号、11号线）适老化设计的问题，回复如下： 目前，佛山地铁3号线、4号线已处于施工阶段，车站出入口的无障碍垂直电梯、上下扶梯、站内座椅、无障碍卫生间、母婴室、列车车厢内老弱病残孕专座等设施均按照国家现行相关规范及标准要求在设计方案进行了落实，在正式开通运营前各阶段审查过程中相关设施将进一步完善。而佛山地铁11号线尚处于工程可行性研究阶段，将在后续建设过程中对适老化设计方案进一步研究和完善，确保满足相关规范和人民群众乘车需求。 特此回复。


     再次感谢热心网友GLD的及时通知，让本帖能传达到建设方，为用之予民的佛山地铁的人性化、增流创新建设贡献民众建议力量。同时也感谢建设者的及时回复，用已面向未来的规划建设成果打消民众疑虑。

wenfeng0819

   
      老年人的从众心理是最明显的，例如到了某个大型聚集场，如果发现那里全是年轻人，没见到有老人，他们就不会进去凑热闹，潜意识认为没有老人，肯定不是为老人而设的场所，不会为自己带来什么好处，其他老人都不进去一定有他们判断过的正确道理或教训，自己进去得不到便宜还显得碍眼另类，因此，估计连了解究竟是什么东西都不愿意。

      针对这种典型的从众心理，定制人性化的老年人专厢，专设老年人、孕妇、行动不便者专职服务员，进行地铁点对点关怀服务，并进行广泛宣传，让他们成“众”，让他们不混杂在黑头发群中感觉碰瓷，那么，一旦有贴心体验，不是传说中的地铁对老年人不合适，就会很快口碑相传，从众和引众的力量大，坏的传播得快，好的他们同样传播的快。

麦子971

wenfeng0819 发表于 2022-10-7 15:21
对，像1号线那些已经10多年前的老线就不说了，新的线，每个站点的4个出入口，至少应在1个最多人的出入口设 ...

还是要看有没有钱，有的地方收入少，地铁配置自然低了

wenfeng0819

醉于山水 发表于 2022-10-7 14:37
是啊，至少要一部垂直电梯吧

对，像1号线那些已经10多年前的老线就不说了，新的线，每个站点的4个出入口，至少应在1个最多人的出入口设置无障碍垂直电梯，如果站点是机场、火车站、公园、景区、医院、大型商业区、学校附近，更应在2个以上出入口设置无障碍垂直电梯，这些站点有大量的老人、带行李和物品的人、不太方便的人。像长沙这些新开线路的城市，就考虑得很周到和人性化，基本每个站点出入口都配了1到2台无障碍垂直电梯（见下图），难怪长沙能成为客强指数的后起之秀。 如果像上帖图片中，这种即便在公园门口、医院附近，出入口都没设置无障碍垂直电梯、且只有单边自动扶梯的，又长又陡又窄，这样就完全说不过去了。 参考以下的适老化、适弱化无障碍设计图片……

醉于山水

别说老人，这么长的步梯年轻人提多点行李也挺累

醉于山水

wenfeng0819 发表于 2022-10-7 12:39
像这种在建的新出入口，就已经那么短视，没有考虑适老化设计双向上落电梯（不知是否照片阳光角度问题 ...

是啊，至少要一部垂直电梯吧

wenfeng0819

      像这种在建的新出入口，设计就已经那么短视，没有考虑适老化设计双向上落电梯（不知是否照片阳光角度问题没拍到右电梯？），得老人家爬楼梯上来，如果带着物品，就更不愿意下去乘搭了，又长、又陡、又窄，万一不小心滚下去怎么办？

       佛山正在创建儿童友好城市、青年发展型城市、老年康养型城市建设的全龄友好示范城市，这个地铁新出入口的设计建设（不知道该出入口傍边是否设置有无障碍垂直电梯？希望是我们看漏了！），能说得上对老年人、儿童、孕妇友好吗？

wenfeng0819

    （本帖希望佛山地铁设计、建设者能看到！）

      众所周知，客强若不达标，就不会有之后的新线路了。提高客强指标，除了成网、选点、TOD、出站接驳岛等硬增流建设外，地铁引流营销、地铁文化建设、地铁服务创新等软增流工作是必须同步进行的。 国庆假期适逢见到一个热评话题，就是“为什么老年人喜欢坐公交、不坐地铁？”，拿来这里说说，为想方设法提升佛山地铁客强多尽一分建议绵力。

      讨论中一些人认为，是公交车老人免费、长期使用公交车思维固化、老人文盲多不识字、不懂用手机等原因所致，这堆原因见解，已经过时了。改革开放第一代人，已经陆续进入花甲甚至古稀、解甲退休之年，这一代全新老人，里外不差钱，退休工资甚至比在职的高，几元地铁小钱根本不是事，至于文盲和不会手机更站不住脚，这一代新老人有个特征，闲不住，到处走，活动时间、活动内容、活动范围半径比他们的上一辈大得多， 他们日常的交通需求，主要是亲属间来回，老友老同事聚会娱乐休闲，在身体失能前尽量多短途游走享受余辉，不少人青壮年期习惯开车通勤，由于改革开放的拼搏透支，很多人身体处于亚健康、甚至亚失能状况，无奈向年龄低头、向身体机能退化低头，不太利索了，但他们对速度时效、便捷、舒适、安全、性价比、新潮流的交通需求并没降低，因此地铁、城轨、有轨才是他们潜在的最大最佳交通需求载体，但最大制约因素，就是因年龄导致的身体、健康机能退化，能否适应“年轻化”的地铁、城轨？

       每个站点出入口缺少垂直无障碍电梯，一些有下没上的半自动半步梯，在挑战他们的关节机能和安全顾忌； 字体和标示越来越小、色彩对比度越来越淡、越来越密集、越来越复杂隐蔽的年轻化导视体系，挑战他们衰退的视力及记忆；没有在中间车节开设老人和孕妇专用车厢（停靠时该定制专用车厢离无障碍电梯出口距离最近、安设更多座位和老年人体工学扶手、车厢整体色彩独特醒目易认、空调温度适中、导视字体特大和直观）；  迷宫一样复杂和隐蔽的换乘、出站，既阻碍了年轻人群的急促步伐、又引起自己迷乱和碰撞； 难得设置了洗手间却漏了无障碍卫生间；候车空间坐椅缺失；出站后没有无缝遮雨公交系统接驳；以上，都是驱赶他们去公交而不去地铁的主要因素，老年人会觉得自己阻了地球转，地铁只是为年轻人而设的交通世界，不适合老年人乘用。

       有人戏称，中国的地铁，是参照地狱西、五道口站的挤逼年轻人群需求而设计的！ 但未来中国将全面进入的是老龄化社会，老年人口越来越多、年轻人越来越少，不能再自驾车的老年人是轨道交通需求的最重要生力军，在一片惨淡的地铁客流强度状况下，老年人的份额将会是新增长极\争取极、而年轻人的占比是呈相对减少趋势的，老年人客流还是填充早晚上班高峰外，大片垃圾时间的主要客源，在国内，没有一座城市敢坚称未来自己的城市年轻人会越来越多，但每一座城市都敢说未来自己的城市老年人一定越来越多，哪座城市放弃老年人的地铁和城际诉求、缺失适老化配套建设，就等于主动放弃客流强度的后发潜力，也就等于间接放弃新线路的报批机会！佛山地铁的适老化设计、建设、改造、宣传、逆转老年乘客旧思维（例如把上述的定制老年人专用车厢适老化细节包装起来，进行广泛宣传和免费体验，培植新客流），与提高客流强度的其他硬建设相比，适老化建设与改造要容易得多、投入小得多，投入产出比高，且效果与产出是源源不绝的，急需马上动手。让本地和外地乘客通过地铁，充分感受佛山是青年友好城市、同时也是老年人友好城市、儿童友好城市，让佛山地铁客强0.7的刚性指标，有老年客流的支撑贡献，时不待我！

       之前2号线开始，佛山地铁已经做了不少新建树，例如所有站点增设了洗手间，哺乳室，除颤器，出入闸一码通行等等。期望在适老化层面与时俱进，将地铁做到全龄友好的创新引领，应对未来，为客强提升想尽千方百计！