14号线西延段和10号线东延深圳段交通详细规划采购招标

高铁 · 发表于 6-5 14:47:00

dixiatie 发表于 2024-5-21 15:15
如果14能西延南山，那么21的南山段可能就没有再建的机会了

14和21的南山段并不是一种有我无他的矛盾关系吧？

何况21号线还路过龙华，龙华到南山上班的只怕不必龙岗的少。

21号线走北部到南山，14号线走南边到南山，两条东西快线只会是互补的关系。

老金威 · 发表于 6-5 13:11:06

cy465728759 发表于 5-14 10:34:12 引用:岗厦北站发表于 2024-5-14 10:03
是啊。香蜜湖西是准备打造一个新的枢纽中心（对面是高尔夫球场，最终是要拆迁的）。深南大道上面，很多枢 ...
话说高尔夫球场有进展没

没有进展，别墅区拆不动，要价太高

tom · 发表于 5-21 15:30:43

dixiatie 发表于 2024-5-21 15:15
如果14能西延南山，那么21的南山段可能就没有再建的机会了

那就真回到马上办的14 Y型设计。

dixiatie · 发表于 5-21 15:15:45

Bonjour 发表于半小时前引用:tom 发表于 2024-5-21 13:37
21遥遥无期甚至可能取消，20去科技园更现实。
21还是比14西延南山概率更大点的，14西延南山的说法不少，东部社畜团结起来，说不定14西延南山还...

如果14能西延南山，那么21的南山段可能就没有再建的机会了

高铁 · 发表于 5-21 14:42:07

21没有放在地铁5期其实是非常短视的做法。

Bonjour · 发表于 5-21 14:14:41

tom 发表于 2024-5-21 13:37
21遥遥无期甚至可能取消，20去科技园更现实。

21还是比14西延南山概率更大点的，14西延南山的说法不少，东部社畜团结起来，说不定14西延南山还有21全段六期就落地了

tom · 发表于 5-21 13:48:07

站点图如下

tom · 发表于 5-21 13:37:58

Bonjour 发表于 2024-5-20 00:18
南移版21号线，三条大动脉（14南山、深惠、21）输送东部社畜前往西部中部打工

...

21遥遥无期甚至可能取消，20去科技园更现实。

oo555oo · 发表于 5-20 16:05:56

本帖最后由 oo555oo 于 2024-5-20 16:07 编辑

Yemi 发表于 2024-5-14 11:42
吉祥路口岂不是真真正正的龙中那边了万科和紫薇花园要有地铁了

吉祥路口是天虹商场，西北方向是花半里，西南方向是新亚洲，东北方向是碧湖花园，东南方向是紫薇花园紫薇花园&万科那个路口在下面，是龙翔德政路口，还有点距离。目前10出来的任何方案都不到那个路口

yoyo837 · 发表于 5-20 10:17:21

江岸行发表于 2024-5-14 08:53
你才没搞清楚，要是20号线福田段不建，14号线西延香蜜湖西跟谁换乘，怎么疏解岗厦北换乘压力 ...

你俩说得都有道理，但是他主要想说，14号线的压力太大，就算暂时没有方法让20来接上，也要尽力往西继续延伸，也能起到一定程度的疏解压力作用

Bonjour · 发表于 5-20 00:18:22

深圳东部不再东发表于 2024-5-19 17:38
建议14西延到南山宝中前海，断头香蜜西太可惜

南移版21号线，三条大动脉（14南山、深惠、21）输送东部社畜前往西部中部打工

深圳东部不再东 · 发表于 5-19 17:38:09

建议14西延到南山宝中前海，断头香蜜西太可惜

vektor · 发表于 5-19 14:46:24

meizu2016 发表于 2024-5-13 09:55
貌似车公庙J2口都到这个所谓“香蜜西”了，新站真的不考虑叫“车公庙”吗

...

看来14号线香蜜湖西改站前折返了，感觉是为14号线南山段腾出了空间

vektor · 发表于 5-19 14:30:21

本帖最后由 vektor 于 2024-5-19 14:32 编辑

tom 发表于 2024-5-19 12:31
14能否与20贯通运营？
这样是真正取代是21。

信号系统不兼容是硬伤，14是北交控，20是卡斯柯

tom · 发表于 5-19 14:14:01

江岸行发表于 2024-5-19 13:21
除非20号线不去福田CBD和皇岗口岸片区，贯通运营就别想了

贯通14就去了福田CBD。只是无法兼顾黄岗口岸。但它不是有穗莞深吗？

江岸行 · 发表于 5-19 13:21:16

tom 发表于 2024-5-19 12:31
14能否与20贯通运营？
这样是真正取代是21。

除非20号线不去福田CBD和皇岗口岸片区，贯通运营就别想了

tom · 发表于 5-19 12:31:47

14能否与20贯通运营？
这样是真正取代是21。

岗厦北站 · 发表于 5-19 08:30:08

10号线东延与14号线西延，意义重大

SZPS · 发表于 5-18 15:38:44

深圳新闻网2024年5月17日讯（记者冯牧原）近日，深圳地铁建设的又一大动作备受瞩目。据深圳公共资源交易中心发布的《深圳市轨道14号线西延段交通详细规划采购项目招标公告》显示，地铁14号线西延段正式进入规划阶段，预计将为市民提供更加便捷的出行选择。

据悉，14号线西延段将从现有的岗厦北站出发，向西穿越会展中心和购物公园片区，进而下穿深圳高尔夫地块，最终进入香蜜湖片区，全长约4.5公里。此次延伸不仅将极大缩短龙岗大运至香蜜湖片区的通勤时间，更将有效缓解该区域的交通压力。

此前，福田区已明确提出在香蜜湖片区打造香蜜西枢纽，而14号线西延段的建成将与20号、22号线形成换乘网络，有效缓解岗厦北站、车公庙站等繁忙站点的客流换乘压力。这一举措将极大地提升深圳地铁网络的运营效率，优化市民的出行体验。

本次招标公告显示，招标截至2024年5月22日9时，招标金额达107万元。中标单位需在签署合同后1个月内完成现状调查及分析工作，并提交详细的工作方案。这一时间节点意味着，地铁14号线西延段的规划工作正在稳步推进。

作为深圳市东部发展轴上已运营的轨道快线，14号线自岗厦北站起，贯穿福田中心区、罗湖区、龙岗区、坪山区，连接了多个重要区域，全长50.34公里，共设18座车站。此次西延段的规划将进一步扩大14号线的服务范围，助力深圳东部地区的经济社会发展。

vektor · 发表于 5-18 12:18:45

人大代表提出的10号线会延至五联，和某代表提出的18号线沙头角口岸一样，后者入盐田区规划了，前者大概率会入新版龙岗规划吧

下列内容引至人民资讯的百家号文章
“轨道10号线东延段穿过东莞凤岗，是加快深莞区域一体化的结构性轨道线路，可视为深圳都市圈建设、深莞惠都市圈轨道互联互通的重要举措。”
5月17日，在深圳市七届人大一次会议龙岗代表团分组审议现场，轨道交通成为代表们热议的话题。深圳市人大代表、龙岗区污水处理运营监管中心主任洪小红建议，将轨道10号线东延纳入轨道网路五期计划首批建设，进一步东延至龙岗区龙西五联片区。
洪小红表示，“轨道10号线东延段是加强深圳市东部中心与深圳市中心区、与龙岗西片区联系，是加快深莞区域一体化的轨道交通重要项目。”
龙西-五联片区地处龙岗区与东莞、惠州的交界处，三面环山，一面临龙岗中心城。外联交通主要依靠外环高速，通往区内主要依靠南向的清水路、龙西中路、协力路，且无法直通龙岗中心城。
3月11日，龙岗区人大一行就曾到龙岗街道调研龙西—五联片区道路交通提升工作，助力该片区破解“出行难”问题。
洪小红介绍，当前龙西-五联在规划的居住人口与建筑体量在现状、既有法定图则规划情况下基本翻了一番，且超过9个城市更新项目正在推进过程中。而根据既有轨网规划，片区仅规划一条31号线，起点为五联，终点为碧岭，全长约14.9公里，为弹性发展线路，也即龙西五联片区轨道规划仍不稳定且暂无法看到轨道建设的可能，有可能龙岗唯一存在轨道服务盲区的重点区域。
洪小红表示，目前轨道10号线全长约9.91公里（其中东莞境内6.99公里），向东沿龙岗区龙平路经东莞市凤岗镇，至龙岗区清林路，终于龙岗区中心城数码城站，与龙西五联片区直线距离约3公里，具备优化后为龙西五联片区提供轨道服务的极佳条件。
“10号线东延段还将龙岗区城市产业空间布局提供重要交通支撑，加强龙岗区东西之间的横向联系。”洪小红表示，在龙岗区“一芯两核多支点”战略布局中，“湾东智芯”大运深港国际科教城产学研、科教、深港合作等创新资源，与西部“信息数字核”世界级电子信息产业集群承载区将形成越来越强的关联与互补，但是其现状交通联系仍较为薄弱。10号线东延段将直接串联“一芯”大运深港国际科教城与“西核”世界级电子信息产业集群承载区，对于龙岗区城市产业空间布局具有战略意义。

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