成都地铁13号线一期九眼桥-新南门区间右线盾构始发！

joshuazhao

值得庆祝

LeoFCR

宝可梦 发表于 2023-4-17 12:52
今年13# 洞通 明年底开通没可能了吗

今年13洞通难度很大 但不是不可能 看后面的进度吧 25年上半年差不多开通运营

宝可梦

bbcleaf 发表于 2023-4-16 19:06
13号线终于有新盾构了   可惜还是要25年见

今年13# 洞通 明年底开通没可能了吗

LeoFCR

补充一张图片

lichzj

攻坚阶段，开始有消息了

bbcleaf

13号线终于有新盾构了   可惜还是要25年见

qsdr

比上次预告的提前了4天，半月搞定算是比较快的

LeoFCR

https://mp.weixin.qq.com/s/HhldoPMFfOljWUTEVjgGQg

凡有等待，必有启程

“启泵！各岗位注意，准备掘进！”

4月16日上午

成都地铁13号线九眼桥站始发井内

随着一声令下

“平安号”盾构机的刀盘再次转动起来

在春光灿烂里

正式开启一段新的旅程

中铁隧道局“平安号”盾构机

在成都地铁13号线

已先后完成两次区间掘进任务

接下来

它将继续肩负“九～新”区间右线掘进任务

从九眼桥出发

一路向西，直奔新南门！

线路概况

由中铁隧道局负责施工的成都地铁13号线5工区共设4站5区间，全长5.6千米，横跨3个主城区，盾构区间将两穿锦江、两穿高架桥、三穿城市主干路、四穿已运营的地铁线路，还将从深层地下穿越48栋建筑物。

本次盾构始发的九眼桥站~新南门站区间共采用2台盾构同时掘进，区间全长955m，最小曲线半径为1200m，区间最大坡度纵坡为24‰。

六天拆装，十天调配

中隧建设者化身“机装达人”

本次盾构机始发，建设者们“等待了”上百个日夜。原定于去年12月底进行的盾构机吊装，因占地协调问题被迫停工。连月来，在成都轨道交通集团、中铁城投的领导和支持下，在市、区两级政府的通力协调下，吊装引擎终于在今年3月24日重新启动。

面对紧张的工期压力，项目部精心策划、严密组织，广大参建人员鼓足干劲，与时间赛跑，仅用6天时间就完成了一个“211”工程，即：拆1台盾构机，移1台盾构机，下井2台盾构机，刷新了成都地铁盾构组装的最快纪录。随后又在10天之内，完成了所有盾构配套设备组装和调试，为盾构始发奠定了坚实基础。

侧穿下穿，穿针引线

盾构机巧似地下“绣花针”

“九-新”区间整体呈近直线，处于全断面中风化泥岩，盾构始发即下穿建筑物，全线共计下穿侧穿建（构）筑物多达13座，始发端头还分布有电力、通讯、燃气等六类管线，盾构掘进施工难度大、技术要求高。

要安全、精准的穿越建筑物和管线，必须全程把盾构施工造成的土体扰动降到最低，好比是让直径接近9米、重达千多吨的盾构机在地下“穿针”。

在市轨道集团、中铁城投的指导下，中铁隧道局的地铁建设者们主动作为，制定专项施工方案和应急预案，做好地质补勘、地质扫描、管线和建筑物调查、建构筑物鉴定及监控量测等大量的前期筹备工作，并多次邀请专家把脉问诊，为盾构掘进提供了强有力的技术保障。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在后续施工生产中，建设团队将以信息化、智能化手段对现场安全、质量、进度、风险源等实行24小时监控，第一时间掌握施工现场最新动态，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。